쉽게 갈 수 있는 전동거리
이도의 차는 이도라고 이름지어졌다. 처음에는 창시자 주항의 깊은 염원을 담은 이름이 확실히 그 발전 경로와 잘 어울렸다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 희망명언) 20 10 년, 이도의 전용차 서비스가 본격적으로 운영되기 시작했지만, 현재 사람들이 잘 알고 있는 방울방울 등 인터넷 계약차 서비스 모델의 시장은 당시에도 사막일 뿐, 아무도 묻지 않았다. 중국 최초의 온라인 자동차 플랫폼으로, 이도는 처음 몇 년 동안 적수가 없었고, 그 발전 속도와 전망은 많은 투자자들의 사랑을 받았다.
야만적인 발전 모델을 시작한 쉬운 길은 끊임없이 시장을 확대하고 있다. 많은 융자를 유치한 뒤 가능한 한 많은 유료로 자사 플랫폼의 운전자 수를 늘리고, 저가로 사용자를 유치하며, 인터넷 계약차 운전자를 얻었다. 재물이 많은 쉬운 길은 이곳의 풍경을 정말 좋아한다. 이도는 절정기에 국내 인터넷 계약차 플랫폼 시장의 90% 를 차지했다. 이때, 북적거리는 광경도 주항의 두 눈을 속였다. 20 14 년, 그는 자신의 지분을 매각할 필요가 없다고 생각하며 기쁜 마음으로 새해가 오기를 기다리고 있다.
길을 잃다
주항은 이도가 먼저 시장을 결정하는 경쟁에 직면할 것으로 예상했을 것이다. 결국, 어떤 기업도 혼자서 전체 시장을 삼킬 수는 없었지만, 그는 이도가 이렇게 비참하게 질 줄은 전혀 생각하지 못했다. 온라인 렌터카 개념이 매우 뜨거워지면서 관련 선봉업체의 탐구로 시장이 확대되면서 많은 펀드 악어들이 시장에 진출하기 시작했다. 20 14 에서는 쉽게 거절당한 많은 투자자들이 그들의 자금을 유사한 브랜드로 전환했다. 수많은 김주를 데리고 방울방울방울, 빠른 연속 전쟁터로 달려가 두 회사는 이도에 치명적인 타격을 주었다. 이도는 그동안 자가용 제공 모델을 꾸준히 고수해 왔으며, 방울방울 등 신규 진입자들은 더욱 대담해 자본과 업무를 택시에 집중했다. 말할 필요도 없이, 이도가 어느 정도 선제적 우세를 가지고 있더라도 소비자들 사이에서 입소문을 내는 것도 좋지만, 전통적인 택시업계에 비해 그 입소문은 일반 대중의 마음속에서 전혀 언급할 가치가 없다. 그러나, 오래된 투자 기관의 관점에서 볼 때, 이도의 자본은 여전히 충분하다.
연달아 패배한 이도는 20 15 년 만에 2 억 달러의 융자를 받았고, 경쟁사의 방울방울은 그것의 20 배에 달했다. 이후 이도는 가약정과 합작하기 시작했고, 음악시는 이도대주주가 되고 창시자 주항은 아웃되었다. 신주주가 장악하고 있는 이도는 좋은 발전 전망이 있을 것이라고 생각했지만, 악시그룹의 전면 붕괴로 원래 취약했던 이도가 순식간에 쓰러졌다. 돈이 부족한 자약정은 줄곧 보따리를 떨쳐 버릴 방법을 강구하고 있다.
2065438+2007 년, 이도는 인터넷 계약차 경영 허가를 받았다. 이 희귀한 자격은 빚더미에 쌓여있는 이도를 달콤하게 보이게 한다. 이전에는 네 개의 플랫폼만이 이 면허증을 신청했다. 이에 좋은 소식으로 자약정은 이도를 도운자본에 양도했고, 관련 지분 가치는 약 30 억 위안이었다. 18 개월 후인 오늘, 도운자본은 분명히 손실을 감당할 수 없고, 다시 한 번 이도를 팔았다. 어디로 갈지 모르겠다.