5 월 19 일 저녁 곽고과는 임시 정지 공고를 발표했다. 정판 이유는 실제 지배인 이진과 그 일치행동인, 주해곽 무역유한공사, 리천 통지를 받아 전략투자자들에게 지분 일부를 양도하고 기타 표결 안배를 할 계획이기 때문이다.
공고에서 이 같은 사항은 곽고과 제 1 대 주주 및 실제 통제권 변화로 이어질 수 있다고 강조했다. 거래 상대는 제조업에 속하며 이 일에는 관련 부서의 사전 비준도 관련된다.
5 월 2 1 일 제 1 전기망은 이번 협력에 대해 잘 알고 있는 한 소식통에 연락했다. 이 관계자는 발표에 언급된' 제조' 거래 상대는 폭스바겐, 곽훤의 주식은 이전 소문의 30% 라고 밝혔다.
서약 해제 또는 "소유권 변경"
위 그림은 1 년여 동안 전해져 온' 스캔들' 을 간략하게 묘사했다. 이런 사건이 발생했을 때 곽 고과의 주가도 큰 폭락을 겪었다는 것을 알 수 있다.
소식통에 따르면 폭스바겐 진입은 합의를 통해 일부 주식과 증자 증자 증주 방식을 통해 결국 곽 고과의 지분 30% 를 보유하게 된다.
주해 곽훙 (Guo Xuan) 의 서약 해제는 주식 양도와 관련이 있습니까?
"연관이 있을 수도 있지만 반드시 연관이 있는 것은 아니다. 만약 대중이 주해 곽훤에서 주식을 사면 담보를 해제하는 동작이 있을 것이기 때문이다. 아무도 채무를 가지고 주식을 사지 않을 것이기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자기관리명언) (알버트 아인슈타인, 자기관리명언)." 한 금융인이 제 1 전기망에 대해 말했다.
담보를 해지한 후 주해곽이 보유한 무료 주식 수는 76,303,655 주 (지분-이번 담보해제 후 담보주식 수) 였다. 만약 모두 사회대중에게 양도된다면, 사회대중은 지분 양도를 통해 곽고과의 지분 6.76% 를 얻을 수 있다는 것을 의미한다.
그렇다면 대중은 이 6.76% 의 주식에 얼마나 많은 진금과 은을 지불할 것인가?
이전 소식에 따르면 대중은 7 억 4000 만 달러 (약 인민폐 52 억 4 천만 원) 를 투자하여 곽 고과의 지분 30% 를 인수할 예정이다. 이에 따라 주식의 6.76% 가 약 1 1.8 억원을 지급한다.
(스크린 샷은 엔터프라이즈 검사에서 가져온 것입니다)
주해의 80.69% 를 차지하는 주해 곽훤대주주이자 곽훤고과의 회장으로서 대중이 매입한 주식의 6.76% 가 그에게서 나왔다면 이진이 1 10 억원을 현금화하면서 곽훤고과에서의 지분이 떨어질 것이라는 의미다 대중이 인수한 주식이 이진에서 나온 것이 아니더라도 지분 비율은 2 1.4% 에 불과하며, 대중은 30% 의 지분 비율로 곽훤고과의 제 1 대 주주가 될 것이다.
왜 곽 고과를 선택했는가?
곽 고과에 가까운 한 인사가 제 1 전기망에 대해 "대중들은 중국에서 선택의 대상이 많지 않다" 며 "곽을 선택하는 것은 주로 세 가지 측면에서 고려된다" 고 말했다.
1. 곽순고과 300 억의 시가는 대형 동력 배터리 업체 중 작은 것으로 간주된다. 즉 공개 인수 비용이 적다는 것이다.
둘째, 완전한 제조 및 연구 개발 팀;
셋째, 시장 점유율 시장이 가장 크다.
이 인사의 관점에서 볼 때, 중국에서는 곽고과만이 이 세 가지 목표를 달성할 수 있다.
곽 고과의 전 사장으로서 방건화도 폭스바겐 곽 고과의 협력에 대한 그의 견해를 공개했다. 그가 보기에 중국은 대중의 가장 중요한 시장 중 하나이며 전기화 전략의 시장 중심이기도 하다. 유럽에는 동력 배터리가 있지만 유럽에서 중국으로 배터리를 수입하는 것은 비현실적이다. 당대 암페어 테크놀로지 유한공사 비아디와는 약간의 차이가 있지만, 방건화도 완전한 체계, 성숙한 R&D 팀, 완벽한 산업 배치, 일정한 생산능력 비축이 곽훤고과의 장점이라고 밝혔다.
곽고과에 있어서, 이런 대중과의 협력도 편리한 선택이다. 곽고과 20 19 년 연보에 따르면 수입은 전년 대비 3% 하락했지만 이윤은 5 억 8 천만 원에서 5 100 만원으로 떨어졌고, 재정비용은 전년 대비 170% 증가했다. 현금 흐름에서는 20 18 보다 다소 완화되었지만 여전히-6 억 8300 만 원이 남아 있는데, 이는 곽 고과가 3 년 연속 영업활동 현금 흐름이 음수인 것이다.
이와 함께 전력전지업계의 경쟁이 날로 심해지면서 강회뿐 아니라 곽고과는 더 많은 주요 차업체와 심도 있는 협력을 하지 않아 제 2 계단 선두주자로서의 우세도 점차 눈에 띄지 않고 있다. 세계에서 가장 유력한 두 자동차 회사 중 하나인 폭스바겐 회사와의 협력은 곽고과에게 발전할 수 있는 기회이다.
현재의 추세로 볼 때, 대형 자동차 업체들이 전력 배터리 제조 분야에 진입하는 것은 이미 공감대가 되었다. 제 3 자 전원 배터리 제조업체에게는 좋은 소식이 아니라는 분석이 있다.
이에 대해 당대 암페어 테크놀로지 유한공사에 가까운 한 인사는 제 1 전력망에 대해 "전력전지업계의 기술 문턱이 높고 중자산업이며 기술 반복도 빠르다" 고 말했다. 성외의 사람들은 늘 들어와서 보고 싶어, 한번 보면 바로 알 수 있다. 기술 연구 개발, 제조, 공급망 등뿐만 아니라 , 모든 면에서 너무 힘들어요. 클릭합니다
"전원 배터리 산업에 들어가면 대중은 첫 번째도 마지막도 아니다. 당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 이것에 저촉되지도 않고 걱정도 하지 않는다. " 그 인사는 말했다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.