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중국 크라운 확장 전자 유한 회사
요즘은 미래의 자동차가 팬들의 시야에 나타난다.

이 말을 어떻게 합니까? 필자가 미래 공식 입수한 소식에 따르면 미래자동차는 미국 상장자동차 회사인 Mullen Automotive, Inc. (이하 Mullen) 와 전략협력협정을 체결해 미국 시장을 공동으로 확대할 예정이다.

또 이번 협력은 미래 자동차의 차량 설계, 기술 연구 개발, 공예 혁신 우세와 미국 시장에서의 말론의 생산 판매 우세를 결합하여 미국 소비자들에게 다른 전기자동차 선택을 가져다 줄 것이라고 밝혔다.

또한 향후 자동차가 20 19 년 전부터 말론과 협력해 북미 시장에서 향후 K50 을 마케팅한다는 자료도 있다. 이번 협력협정 체결은 향후 K50 을 마케팅 단계에서 실질적인 생산 판매 단계로 끌어올릴 예정이다.

물론, 미래의 자동차 이니셔티브에 직면하여, 열렬한 네티즌은 쉽게 이렇게 훌륭한 발언 기회를 포기하지 않을 것이며, "나는 다른 분야에 가서 부추를 썰었다", "나는 칼음악을 벌었다", "나는 앞으로 북미에 가서 부추를 썰는 것을 지지한다" 등의 반응을 보였다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 내 의견으로는, 이것이 앞으로 북미로 가는' 생활' 의 리듬인가?

국내 최초의 신세력차 기업으로서 미래 자동차의 발전 과정은 울퉁불퉁하다고 할 수 있다.

당시' 국내 최초의 자율순전기 초달리기' 로 불리던 K50 차종은 신에너지 물결로 제작돼 70 만원에 달했다. 그러나, 이 유례없는 행동, 뒤이어 결말이 역시 네가 본 바와 같다.

20 18 년, 향후 K50 누적 판매량은 59 대에 불과하다. 이어 20 19 년 2 월, 미래 자동차가' 위기' 에 노출돼 모회사 만리장성 화관은 임금과 공급자 대금을 체납했다.

당시 미래 자동차는 회사 자금에 문제가 있다고 주장했지만 직원 임금 지급에는 영향을 주지 않았다. 뒤이어 누리꾼들이 폭로했고, 직원들이 미래 차관 밑에서 월급을 청구하는 발언이 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언)

시간이 165438+2020 년 10 월이 되자 자금사슬이 끊어졌다는 소식이 다시 공개됐다. 베이징 삼리툰에 위치한 첫 매장도 어쩔 수 없이 퇴장했고, 베이징 금항 자동차단지에 위치한 배송센터도 빈 건물 상태에 있다.

그런데 신기하게도 지난해 6 월, 미래의 자동차가 갑자기 고조되어 컴백하면서 제 2 의 신차종인 ——K20 을 가져왔다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 신차의 사전 판매가격 구간은 8 만 6800 원-6 만 5438+0 만 498 원이다. 외관이 이중문으로 디자인된 소형차로 하드탑 및 오픈판 중에서 선택하실 수 있습니다. 또한 젊은이들을 위한 최초의 전기 스포츠카가 될 것이라고 밝혔다.

하지만 흥미롭게도 K20 예매 기간 이후 신차에 대한 후속 소식은 없었다. 기고를 앞두고 한 자동차 플랫폼은 여전히 K20 차종의' 판매 예정' 상태를 보이고 있다. 내 의견으로는, 미래의 자동차는 모든 자동차 사용자들을 위해 그린' 케이크' 일 것이다.

하지만 미래의 자동차 제품 자체에 대해서는 이를 감상하는 소비자를 배제하지 않지만 더욱 극적인 일도 벌어졌다.

구체적으로' K20 사용자' 가 예약한 미래 K20 의 선불금 199 원을 회수할 수 없어 미래 고객서비스가 실패하면서' 부정행위',' 놀이 실종' 등이 발생했다.

비슷한 상황이 그 해 황효차 199 원의 예금을 생각나게 한다. 이에 대해 또 망했다며 농담을 한 네티즌도 있지만 이번에는 돈을 가지고 도망갔다.

요약

전반적으로 미래자동차와 말론의 협력은' 동그라미 돈' 이라고 주장하는 네티즌들의 의심을 가장 많이 받는다. 앞으로 이 차가 북미 시장에서 살아남을 수 있을지, 아니면 다른 곳에서 소비자를 계속' 유유히' 할 수 있을지에 대해서는 이 사건에 대한 최신 보도를 계속 지켜볼 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

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이 글은 이차호 저자 EV Intelligence 에서 온 것으로 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.