한양철 공장은 양무운동의 산물로 어머니의 모든 중요한 유전자를 물려받았다. 서구화 운동이라는 특정한 역사적 환경이 없으면 한양철 공장의 생리적 특징을 이해할 수 없다. 한양철 공장 등 전형적인 표본에 대해 심도 있고 세밀한 해부를 해야 양무운동에 대한 투철하고 전면적인 인식이 있어야 초기 현대화 시도를 제대로 배울 수 있다. 자희가 흔들리고 만청중국을 바꾸었다. 장지동이 철공장을 창설한 것은' 철도의 변론' 의 승리에 의해 인정받은 것이다. 그것의 주도 제품은 철도에 철로를 공급하는 것뿐이지만, 철도의 한 부분일 뿐, 그것의 운명은 철도의 운명과 밀접하게 연결되어 있다. 지주철도, 철강공업 설립의 중대한 결정에서 만청정부는 철도 건설 여부에 대해 무관심하여 경진 철도 건설 여부를 망설이다가 결국 노한로 건설을 결정했다. 몇 달이 지나지 않아, 그것은 갑자기 생각을 바꾸어 관동로를 건설하기로 결정했다. 한동안 그는 장지동을 지지하는 것 같았지만 고개를 돌려 이홍장에 의지했다. 장지동이 전방에 철공장을 건설하도록 지시한 것은 물론 이홍장의 관동로가 후방에서 레일을 수입하는 것에 동의한다. 마지막으로, 부처님 60 대수의 축제는 매우 중요하며 해군과 철도의 경비는 모두 노부인의 사치를 만족시키는 데 쓰인다. 한양철공장 건립 과정은 청정부의 여러 가지 폐단을 폭로했다. 주견도 없고, 정책계획도 없고, 지방일치행동을 조율할 능력도 없고, 사회자원을 동원할 능력도 없다. 철강 공업과 같은 어려운 시스템 공사의 건립은 강력한 지지를 받을 수 없다. 서구무운동은 봉건전제제도 하에서 서구 자본주의 문명을 도입하는 다음 개혁이며, 낡은 제도는 반드시 개혁이 돌파하기 어려운 질곡이 될 것이다. 대청조의 최고 의사결정자인 자희가 서방을 수용하는 데는 선택권이 있다. 그녀의 마음 속에는 서로 다른 이익권이 뚜렷한 이익을 형성했고, 이익의 핵심은 그녀가 황권을 장악하는 절대적인 권위, 그다음은 왕실의 이익, 관료통치그룹의 이익 등이다. 그녀가 국익을 전혀 고려하지 않는다고 말할 수는 없지만, 분명히 외곽에 있다. 이 관심 수준의 차이는 그녀의 결정에 영향을 미쳤다. 그녀가 서구화 운동을 지지하는 것은 봉건 왕조에 영향을 미치지 않는 통치에 기반을 두고 있다. 철도 건설 제의는 고유의 사회질서를 파괴하고 대규모 소란을 일으킬까 봐 거듭 보류되었다. 중요한 원인이라고 말할 수 없을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 철도 건설, 철도 건설, 철도 건설, 철도 건설, 철도 건설, 철도 건설) 루한 도로를 내려놓고 먼저 관동로를 보수하는 것은 국가를 보호하는 것이 아니라 선조의 출생지를 보호하는 것이다. 장지동의 일부 생각과 이홍장의 양무사업은 자희의 결정에 어느 정도 영향을 미칠 수 있지만 자희의 최종선을 위반해서는 안 된다. 이홍장은 자희의 심리를 이용하여 자신의 목적을 달성하는 데 더 능하다. 봉건통치그룹의 이익에서 출발한 이런 흔들림과 뒤이어 잦은 변동으로 양무운동의 전체 순서가 잘못되어 추진에 대한 저항이 크게 증가하여 자본주의 문명 도입의 깊이, 폭, 효과를 제한했다. 제철소의 경우 시공기간이 계속되기 어렵고, 완공 후 여러 차례 찜질을 중단하는 것은 선천적인 부족이자 후천적인 불균형이다. 주지사는 자신의 방식으로 행동하고 비밀리에 싸웠다. 장지동은 감히 제철소 창설의 중책을 독자적으로 맡았다. 장점으로 볼 때, 그는 용감하게 국가와 국민에 대한 책임을 진다. 단점으로 볼 때, 독서인의 열정, 경험 부족, 자신이 직면하게 될 어려움에 대한 추정치 부족, 당시 체제 하에서 자신이 지배할 수 있는 일부 재력에 의존하고 있다. 총독은 태평군과 싸우는 과정에서 지방군, 정, 민, 재물의 실권을 장악했다. 청 정부는 각 성의 현지 임금 인상, 자체 상각을 허용하여 전후 지방재정을 형성하였다. 중앙정부에 대한 지불이 완료되면 총독은 남아 있는 부분을 스스로 통제할 수 있다. 전쟁 배상금을 분담하기 위해 양무를 설립하고 지방정부가 일정 범위 내에서 세금을 인상할 수 있도록 허용하였다. 장지동 주정 호북은 이런 직권을 이용하여 재정 수입을 배로 늘렸다. 이 중 23 종의 신세의 연간 수입은 654.38+0 만 ~ 200 만 사이로 호북 양무사업의 뒷받침이 됐다. 한양철 공장의 경우 건설부가 지정한 투자 200 만 냥을 제외하고 장지동이 차석에 쓰는 공식 자금은 실제로 380 여만 2 천 원으로 총 자금의 65.5% 를 차지한다. 이 자금을 모으기 위해 장지동은 호광 총독, 심지어 양강대 총독이 이용할 수 있는 재력을 한계를 뛰어넘는 위치에 사용했다는 데는 의심의 여지가 없다. 이 때문에 철공장이 완공된 후에도 6 억 5438+0 억의 생산 유동성이 필요하며 후베이 () 의 한 성의 기동재력을 넘어 장지동 () 도 무력하다. 중앙과 지방의 갈등은 종종 직설적이고 날카롭게 갑자기 재정적으로 나타난다. 아쉽게도 장지동과 옹동 옆에는 원한이 깊다. 옹동은 호부를 담당한다. 재정지출에서 그는 사실상 왕실의 수요를 충족시키는 전제하에 지출을 줄이고 수입을 늘리지 않는 정책을 실시하여, 할아버지를 제외한 모든 사람을 위해 주머니를 졸라매고 있다. 그는 보수적인 입장에 서서 서구화에 반대하며 제후의 재권을 중앙으로 회수하려고 시도했다. 당시 그는 철도 건설을 반대하며 자희와 광서에게 "천진이 개통에 적합하지 않다고 주장했다" 고 주장했다. 또 다른 대신인 푸쿤은 순친왕이 매년 200 만 2 천 원을 철도 건설에 지출하겠다고 약속했지만, 그는 "자신이 없다" 고 약속했다. 장지동의' 돈 낭비' 는 줄곧 편견이 있었고, 게다가 광둥 군비 상환에 적을 만들었다. 각종 요인의 결과, 그는 틀림없이 장지동의 철공장 자금을 여러 차례 반박했을 것이다. 장씨는' 벼루마을 정청' 에서' 선입 위주의 사실이 없어 주건부는 돈을 내지 않는다',' 주건부는 돈을 내지 않는다' 고 여러 차례 불평했다. 오늘날, 나파는 것은 허름하고 생명력이 없는 것이다. "이것은 옹동 옆을 가리킨다. 더 불행하게도, 장지동은 또 다른 수석 총독 이홍장을 만났다. 그들 사이에는 깊은 편견이 있다, 특히 중법전쟁에서. 이홍장과 장지동은 양무운동 후기의 두 거물로 모두 중국 철도 사업의 개척자들이지만, 그들은 어떤 철도를 건설하고 어떻게 철도를 건설하는지에 대해 전혀 다른 견해를 가지고 있다. 이 씨는 줄곧' 크게 부끄러워하지 않는' 학자로 여겨져 일본이 만들 수 없는 철로를 만들 수 있다고 믿지 않았다. 리는 천진 통로를 수리하겠다고 고집했지만, 나중에는 또 교묘하게 공사를 관동로로 옮겨 북양을 전면적으로 관리하였다. 그중에는 철도 건설 주도권에 대한 쟁탈이 있고, 선로를 사는 것과 선로를 짓는 것의 차이가 있다. 이에 따라 이 씨는 철도 자금을 확고히 장악하고 있으며 철로를 건설한 한양철 공장은 시종 손가락질을 할 수 없었다. 재권을 쥐고 있는 사람은 옹통이 있고, 철도 경비를 쥐고 있는 사람은 이홍장이 있다. 자희와 광서는 철강공업 건립과 같은 큰일에 대해 결코 명확한 견해를 가지고 있지 않다. 해군 관아, 호부, 이를 관장하는 이홍장과 장지동은 결코 진정으로 * * 의 학문에 이르지 못했기 때문에 한양철공장은 장지동의 외롭고 고통스러운 십자가가 되었다. 광서 중기의 재정 상황과 전국의 힘으로 한양철 공장을 잘 운영하기는 어렵다. 어디 그렇게 조각화, 내투? 호북의 한 성은 어떻게 차이를 만들 수 있습니까? 중국의 철강 공업이 설립된 것은 통치자들이 각자 정치를 하기 때문이다. 중국의 철강공업이 전국의 힘에 집중하여 설립할 수 없는 것도 각 길의 제후들이 제각기 저마다 행하기 때문이다. 후진 선진국의 현대화나 공업화에 있어서 무역보호는 시장력을 막고 민족공업을 발전시키는 방패이다. 아쉽게도 중국의 산업화는 시작하기도 전에 방어의 방패를 잃었다. 아편전쟁 이후 서방 열강들이 청정부에 수출입관세를 매우 낮은 수준으로 강요한 것은 세계에서 보기 드문 일이다. 이로 인해 보기 드문 이상한 현상이 발생했다. 수입세율은 수출세율보다 낮고, 대외무역세는 내무세보다 낮고, 외국산세 부담은 국산물보다 낮고, 외국상세 부담은 중국상보다 낮다. 중국의 관세는 이미 외국 상품과 외국 상인을 보호하는 강력한 무기가 되었다. 중국의 철강공업은 서구 열강이 중국 철강시장을 독점하는 엄중한 형세에서 창립되었다. 서구화 운동은 이미 30 여 년 동안 진행되어 많은 병공장을 세웠다. 그러나 화기 원료로 쓰이는 강재는 반드시 외국에서 수입해야 한다. 중국 근대수공업사에 따르면 1867 년부터 1894 년까지 수입된 철은 10 배 증가했고, 철산지의 작업장은 잇달아 문을 닫았고 양철은 중국의 모든 시장을 거의 점령했다. 장지동은' 제철소 꺾기' 에서 걱정스럽게' 민간이 양철을 다투지만 본 지하철은 팔리지 않는다' 며 전국이' 은으로 철로만 바꾸고, 날이 길면 달이 길어지는데, 그 폐단이 어떻게 끝나는가!' 라고 지적했다. 한양철공장의 출현과 존재는 만청중국 철강시장의 기존 점유율과 비율을 바꿀 수밖에 없지만, 당시 국제정세에서 외국 열강이 시장을 주도하는 기본 구도를 근본적으로 바꿀 수는 없다. 한양철공장의 제품은 국내 시장에서 압박과 충격을 받을 수밖에 없다. 중국이 막 시작한 현대철강공업은 품질과 가격에서 특권과 우세를 가진 수입품에 직면해 시장에서 한 자리를 얻기가 어렵다. 데이루의 한야평사 역사에 대한 연구에 따르면1908-1911까지 중국 내 강재 시장의 전체 생산능력은 약 29 만 톤, 그 중 한양철이다 한양철 공장은 철도를 위해 건설된 것이다. 기계업계와 같은 취약한 환경에서 레일은 생존 발전의 유일한 희망이다. 그러나, 중국 철도라는 비계는 각 대국의 치열한 경쟁의 초점으로, 이는 대출 이자가 높고 철도 설비 이윤이 높다는 것을 요구한다. 경쟁의 결과는 보정-한구, 광심, 김포로 북단의 일부 등 소수의 프로젝트만이 한양철 공장의 레일을 사용하기로 결정했다는 것이다. 손보디가 말한 바와 같이, "경봉철도는 한공장의 50 여 궤가 아니라 영상들의 70 여 궤를 사서 중국 상들의 호흡 곤란, 외국인들을 더욱 흥미롭게 한다." 우리가 한궤를 구입해도 여전히 많은 우여곡절이 있다. 철공장 판매를 담당하는 왕훈은 "한정로의 레일 구매는 외지인 위주로 나에게는 가장 싼 가격이 아니라 낙찰할 희망이 없다" 고 말했다. 얻더라도 더 까다롭고 우대를 받지 않는다. " 열강 중 일본의 대야철광과 한양철광 파괴가 가장 심각하고 치명적이다. 한야핑은 역대 일본 내각의 관심의 초점이었다. 대야광석을 약탈하고 한야평을 통제하는 것은 외무부 장관, 재정부장, 상공부 장관의 일치된 행동이다. 일본 현대철강공업은 대야철광에 의해 창설되고 발전하였다. 요약하자면, 1900 이후, 대야철광의 저인질 광석은 석탄철 상호판매 계약을 통해 장기간 의도적으로 선점되어 한양철 공장에서 높은 인열등광석을 사용해야 했다. 대출을 미끼로 대야철광과 한양철 공장에 대한 장기 통제를 점진적으로 실현하여 일본에 생철과 광석을 공급하는 기지로 삼았다. 한편으로는 독점을 당하고, 한편으로는 국내 시장에 포위되어 대부분의 몫을 빼앗겼다. 한양철 공장은 생산과 판매가 모두 이렇게 치명적인 타격을 받은 후에 얼마나 많은 생명력을 가질 수 있습니까? 외부 요인으로 볼 때, 중국 철강공업 초기의 불행한 운명은 열강폭력으로 세계 시장을 나누는 필연적인 결과이다. 제철소 원료 공급이 제한되어 있고 코크스 공급이 부족하여 장지동이 철공장을 운영하는 세 가지 큰 실수 중 하나로 널리 인정되었다. 실사구시적으로 한창 코크스 공급난의 원인은 장지동의 실수와 당시 외부 조건의 제약이 있었다. 장의 잘못은 제강 설비를 먼저 구입한 후 철광을 탐사하는 것이다. 탄광 부지 선정이 확정되기 전에 그것이 철강 기업의 기본 건설 절차를 위반한 것이라고 확정했다. 그의 경험과 지식 비축의 부족을 드러냈을 뿐만 아니라, 우환의식에 이끌린 그의 진취와 열망을 반영하는 사상적 성향도 반영했다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지식명언) 폴 만투는 그의 「KLOC-0/8 세기 산업혁명」 (KLOC-0/8 세기 산업혁명) 이라는 책에서 이렇게 말한다. "영국에서는 탄광 매장량이 풍부하고 석탄 사용이 18 세기 말에 증가했다. 그곳에서 만든 항로 네트워크는 아주 적은 비용으로 모든 지역으로 석탄을 운송할 수 있으며, 국가 전체가 산업 성장에 적합한 특수한 이익을 가진 세계가 될 수 있다. " 아쉽게도 100 년 후 만청중국의 양무운동은 이미 30 ~ 40 년 동안 진행되어 공업 성장에 적합한 환경은 여전히 멀었다. 그가 언급한 세 가지 요소, 즉 풍부한 석탄 매장량, 보편적인 채굴, 편리한 교통은 한양철 공장 창설 당시 구비되지 않았다. 근대 채탄업은 만청철강공업보다 먼저 발전했지만 진전은 느리고 성과는 미미했다. 어떤 유일무이한 개평탄광은 대야철광 한양철공장에서 멀리 떨어져 있어 천진에서 상해를 경유하여 장강으로 다시 진입하여 장거리 운송을 해야 하는데, 비용이 크게 증가했다. 그리고 천진은 겨울에 폐쇄되어 출항할 수 없다. 장지동은 호북에 도착하자마자 대량의 인마를 파견하여 석탄철을 탐사하게 하였는데, 여전히 손으로 채굴한 점토탄요왕대해를 만났다. 몇 개의 탄광은 모두 기계로 채굴한 적이 있지만 효과가 좋지 않다. 왕삼석은 대량의 석탄을 얻었고, 갑자기 지하수에 잠겼다. 마안산은 다년간의 채굴을 거쳐 석탄 품질의 변화는 예측하기 어렵지만, 최종 결과는' 잿빛' 으로 제강에 적합하지 않다. 지하 채굴 자체에는 많은 불확실성이 있다. 우리는 이러한 변화가 외국 기술자의 판단 실수인지, 부적절한 처리인지, 아니면 광체 자체의 지질수문 조건이 복잡하고 통제하기 어려운지 분간할 수 없다. 당사자 장지동에게 이러한 변화들은 그가 미리 예측할 수 있는 것이 아니다. 그는 변경하거나 막을 수 없다. 장지동이 2 ~ 3 년 더 공장을 짓기를 기다려도 이런 외부 환경은 큰 변화가 있을 것 같지 않다. 일부 좌절은 불가피할 수도 있다. 성선화, 장지동은 광서 3 년, 16 년, 22 년 장강연안의 교대 탐사를 거쳐 장강연안이 철광에 가까운 지역에서는 제강에 적합한 석탄 자원을 발견하지 못했는데, 이는 사람의 의지를 이전하지 않는 것이다. 마지막으로, Sheng Xuanhuai 는 Pingxiang 석탄 광산을 개발하기로 결정했지만, 여전히 분리 된 마일, 교통 불편 및 운송 어려움의 장애물을 극복해야합니다. 철강 공업의 원자재와 제품은 대진대출이든 반드시 운송을 통해 지탱해야 한다. 광서 15 년 동안 황하 이남의 땅에는 철도도 도로도 없고, 해운도 낙후되어 필요한 지원을 제공할 수 없었다. 교통 인프라 건설의 무거운 짐이 기업에 떨어졌다. 광산을 채굴하기 위해서, 우리는 도로 건설에 대량으로 투자해야 하는데, 개평탄광, 이국이 탄광, 대야철광, 평향탄광은 모두 이 문제에 봉착해야 한다. 개평탄광은 운하를 먼저 보수하고 철도를 수리한다. 그 중 당욱 철도는 9.2km, 개평철도 2 기 32.2km 이다. 평향의 석탄을 한양으로 운반하기 위해서는 먼저 평향에서 안원까지의 철도 지선 7.2km 를 건설하고 1906 에서 주주까지 철도를 건설해야 하며, 전체 길이는 90.5km, 7 년 동안 200 여만원을 들여 한 기업의 감당 능력을 넘어야 한다. 그럼에도 불구하고, 광둥-한 철도가 늦게 완공되지 않았기 때문에 콜타르가 주주에 도착한 후에도 여전히 기선이나 사선을 사용해야 하며, 강강, 동정호, 장강을 통해서만 한양에 도달할 수 있으며, 여전히 철공장 원가를 증가시켜 탄광 발전에 영향을 미친다. 한양철공장 코크스 공급 문제는 주관적인 의사결정 문제일 뿐만 아니라 광산채굴 기술 수준, 석탄철 자원이 멀리 떨어져 있는 자연조건, 석탄공업 발전이 뒤처져 있고, 교통기반시설 부족 등 경제사회 여건에 제약을 받고 있다. 더 깊은 관점에서 볼 때, 저개발국은 초기 현대화 과정에서 전반적인 배치가 부족하여 관련 산업과 부문이 조화롭게 발전하여 서로 협력할 수 없었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 선진국, 선진국, 선진국, 선진국, 선진국, 선진국, 선진국) 그들은 철강업계만으로 독투하며 광물을 개발해야 할 뿐만 아니라 철도도 건설하고 시장도 쟁탈해야 한다. 그들 사방이 적을 당하면, 반드시 어려운 곤경에 빠질 것이다. 또 다른 판단의 시각은 장지동에 철공장을 운영하는 잘못을 비판하고 있다. 바로 철공장의 주소지이다. 한양이 철을 생산하거나 석탄을 생산하지 않는다는 것은 명백한 사실이다. 문제는 우리가 어떤 잣대와 시각으로 장지동의 선정지를 평가하느냐는 것이다. 소위' 강철' 이나' 강탄' 은 철공장 배치의 금과옥법이 아니다. 철공장을 탄광과 철광 사이의 교통이 편리한 곳으로 선정하는 것은 야금사에서 선례가 없는 것은 아니다. 또한 야금의 배치 규칙 중 하나로 나열됩니다. 한 기업 의사결정권자의 시각에서 장지동을 요구할 뿐만 아니라, 수상 철광석 수송에 얽매여 200 여 리, 비용 인상 죄명, 다른 각도에서 지역 현대화와 도시화를 촉진하는 관점에서 보면 장지동의 공과가 다를 수 있다. 한구개구와 양무운동은 모두 제 2 차 아편전쟁의 산물이다. 서구화 운동은 30 년 동안 호북 정계는 여전히 고요하다. 소운봉은 "장지동부터 호북까지의 그 해는 호북 정치 경제 사회 각 방면에서 중요한 변화가 일어나는 출발점이다" 고 생각한다. 좀 더 구체적으로 말하자면 호북의 산업화는 한양철 공장의 건립에 의해 시작되었는데, 이것은 하나의 관건적인 부분이다. 결국 장지동은 호광 총독이지 한양철공장 사장이 아니다. 그는' 관팔표',' 장한부터 시작' 이라는 웅장한 계획을 가지고 호북으로 왔다. 한양에는' 철공장 기업, 채굴철' 이 강조하는' 육편의 편리함' 을 보면 철공장, 포공장, 포공장, 학교의 필요와 발전, 한구의 도시 건설을 고려해 강한궐기를 실현하는 것이 그의 첫걸음이다. 장지동은 제철소 배치를 고려할 때 우한 공업 배치와 도시 건설을 종합적으로 고려한 것이다. 이 시점에서 이러한 고려는 아직 성숙하고 완벽하지는 않지만, 그의 생각과 출발점은 분명하고 의심할 여지가 없다. 장지동이 호북에 도착했을 때, 한구 무창 한양은 장강 한수가 떨어져 있는 삼진으로, 각각 체계가 있어 전통적인 일상 업무를 관리한다. "양무" 에 대해 말하자면 경제 외교 군사 도시 건설 치안 경찰은 장지동에 복종해야 한다. 만청시대 내내 호광 총독서와 부하 임원들이 여기서 주도적인 역할을 하였으며, 우한 삼진은 실제로 호광 총독이 직접 관할하는 불문문의' 양무경제특구' 가 되었다. 생산 버클, 뗏목으로 유명했던 한양은 철공장, 총공장이 도래함에 따라 제련, 제조 위주의 대형 중공업 기지가 되면서 민영기계 제조, 수리 기업의 탄생과 발전을 탄생시켰다. 철공장의 존재로 인해 한양은 특히 무창이라는 지역 행정센터의 주목을 받게 될 것이며, 한구라는 화중지의 상업금융센터에 의해 소외되지 않을 것이다. 극동에서 가장 큰 철강연합기업 철공장의 존재로 한양은 국제매체의 시야에 들어가 이를 추적했다. 철공장이라는 중국 양무운동의 랜드마크 기업의 존재로 일본 전 총리 이토 히로부미, 독일 헨리 친왕 등 중량급 국빈들이 특별히 한양을 한 바퀴 돌았다. 한양은 우한 (WHO) 를 위해 국제적 명성을 얻어 국제적 지위를 높였다. 철공장이 없다면 한양은 어떻게 한구 무창과 맞설 수 있을까? 한양이 부상하면서 장지동은 연이어 무창에 유명한 제 4 방직국을 설립하여 무창을 방직업 위주의 경공업기지로 만들었다. 인구가 밀집된 상업 도시인 한구에서는 민생용 소비재를 생산하는 민영 경공업기업이 먼저 설립되었다. 신해혁명 이전에 삼진은 모두 120 여종의 산업이 있었는데, 각각 중점과 특색이 있었다. 지역으로서 우한 (WHO) 는 경공업의 조화 발전, 문류 완비, 군민 병행, 관영 병행, 관독상사, 민영외자 병행, 구조가 다양한 공업체계를 초보적으로 형성하여 중국 최초의 최대 규모의 공업기지 중 하나가 되어 우한 공업현대화를 개척했다. 한양철 공장의 건설은 한양의 경제 기능과 지위를 변화시키고 우한 삼진 간의 내적 연계를 강화하여 우한 전체의 현대화와 도시화를 촉진시켰다. 당시 양쯔강을 따라 작은 도시인 황석항에 놓아두면 물론 대동 역할을 할 수 있지만, 그 방사선 범위와 에너지는 9 성 통구의 우한 못지않다는 점은 의심할 여지가 없다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 한양철 공장은 호남 도철 순호 철강 등 수공방과 혈연관계가 없다. 이 공업의 어린 모종은 중국 전통 봉건 사회의 토양에서 재배된 것이 아니라 서방에서 이식한 것이다. 서구 철강 공업은 자본주의 발전의 산물이며, 그 자체의 생존과 발전을 위한 토양과 외부 환경을 가지고 있다. 장지동의 비극은 그가 중국 정치, 경제, 사회, 문화 등 거시적이거나 미시적인 환경이 모두 구비되지 않았거나 거의 구비되지 않은 상황에서 만청에 철공장을 설립했다는 점이다. 장지동은 최선을 다했지만 거시환경과 통제할 수 없는 요소는 모두 그가 바꿀 수 있는 것이 아니다. 이것은 이 사업의 난해함, 복잡성, 비극성을 증가시키고 근대 중국 철강공업의 큰 좌절과 쇠퇴를 위해 복선을 매몰시켰다. 한편 한양철공장은 새로운 생산방식과 새로운 인류문명을 대표한다. 일단 낡은 사회구조를 이식하면 촉매제가 되어 일련의 연쇄반응이 생겨나고, 기존 사회구조의 변화를 촉진하고, 지역의 현대화와 도시화를 촉진할 수밖에 없다. 출처: 한양철 공장과 서구화 운동