최근 중태는 모회사인 철우그룹이 이미 빚을 갚지 못하고 계속 경영할 능력이 없어 구제할 가능성이 부족하다는 사실을 공개했다. 법원은 철우그룹 개편 절차를 중단하고 파산을 선언했다. 그러나 중태도 공고에서 중태자동차와 철우그룹이 자산, 업무, 재정면에서 독립을 유지하고 있으며, 회사의 현재 업무는 정지 상태에 있어 일상적인 경영에 큰 영향을 미치지 않을 것이라고 밝혔다. 이론적으로 모회사의 파산 청산이 독립법인 자격을 가진 자회사도 파산해야 한다는 뜻은 아니지만, 중태는 살아남을 기회가 얼마나 되는가?
모회사가 파산하여 성과 보상은 현금화하기 어렵다.
공식 홈페이지에 따르면 1992 에 설립된 철우그룹 산하에는 안후이동풍전자와 중태자동차 두 곳의 상장회사가 있다. 중태의 재편 상장은 철우그룹이 주도하고, 중태와 금마 주식은 모두 철우그룹에 속하는 것으로 알려졌다. 20 16 년, 철우그룹은 김마 주식을 빌려 1 16 억원의 대가로 중태차 100% 지분, 초과분가율을 매입했다
당시, 투자자들의 호의를 얻기 위해 철우그룹은 중태와 도박 협정을 체결했다. 중태가 20 16-20 19 년 공제 순이익이 각각121백만 원,1보다 낮은 경우 결국 중태는 이 같은 업적을 완성하지 못했다. 쌍방이 체결한 협정에 따르면 철우그룹은 중태약 4 억 6800 만 주를 보상해야 하지만, 지금까지는 이행되지 않았다.
배상이 제대로 되지 못한 것은 철우그룹 부채가 쌓여 있기 때문이다. 20 19 년 철우그룹은 영업수익 66 19 만원을 달성해 전년 대비 70% 감소했다. 순손실은 654.38+024.76 억원에 달하고, 귀모의 순손실은 59 억 8300 만원에 달한다. 올해 2 월 23 일 65438 까지 철우그룹 명의의 위험힌트는 최대 255 건으로 사법사건 166 조, 회장 영임검 7 회 법원에 의해 과소비를 제한했다. 현재 철우그룹은 법원에 의해 파산을 선고받았고, 중태의 성과보상은 더 많은 불확실성을 가질 것이다.
그해의' 지름길' 은 중태의 오늘을 운명지었다.
500 억 자산과 두 상장회사를 보유한 철우그룹은 채무 위기에 빠져 중태경영 부진과 밀접한 관련이 있다. 한때 중태는 아우디 Q5 와 비슷한 T600 차종이든 포르쉐 Macan 과 매우 비슷한 외관을 가진 중태SR9 가 중태의 판매량을 비약적으로 이끌었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 20 15 년, 중태판매량은 22 만 대밖에 되지 않았다. 20 16 과 20 17 은 2 년 연속 30 만 대 이상 팔렸다. 하지만 중태의 판매와 입소문도 20 17 이후 급선회했고, 한텐, 마준, 한룡 등 새 브랜드의 파생도 소용이 없었다.
판매보다 더 나쁜 것은 이윤이다. 중태 20 19 연보에 따르면 회사 20 19 년 영업수익 29 억 8600 만 원으로 전년 대비 폭락한 것으로 나타났다. 79.78%, 순손실 1 1 1.9 억원, 전년 대비 1498.98% 하락했다. 한 해 큰 적자 100 억원, 중국 자동차 역사상' 전례가 없다'. 길리의 작년 순이익이 819 억에 불과하다는 것을 알아야 한다. 국내 브랜드 판매량이 가장 높은 자동차 업체들이 벌어들인 돈은 아직 중태로 지지 않았다.
오늘날 중태의' 몰락' 은 그해' 지름길' 로 인한 것이다. 자동차 산업은 자금, 기술, 인재가 많은 산업으로, 각 기업이 기술 R&D 분야에 투자한 자금은 상당히 크지만, 중태는 기술 R&D 에 대한 투자는 매우 적다. 기술 개발이 따라잡을 수 없을 때,' 쓴 과일' 은 스스로 맛보아야 한다. 한편으로는 많은 소비자들이 중태차의 품질에 만족하지 않는다. 한편, 자동차 시장 경쟁이 치열해지면서 일선 중국 브랜드가 위기에 대폭 가격 인하를 시작하면서 중태의' 저질 저가' 생존 전략이 막혔습니다.
현재 상황으로 볼 때, 중태는 여전히 국육차형이 판매되지 않고 있으며, 신차는 여러 차례 점프를 계획하고 있으며, 직원들의 임금 청구, 판매상 권권 청구, 채권자 기소 등 많은 고민을 겪고 있다. 한편, 654 억 38+0 억 6800 만 원이 공개되지 않아 중태는' 상장 위험 경고' 처리를 받았고, 주식 약칭은' 중태차' 에서' *ST 중태' 로 바뀌었다. 내외교가 궁핍한 중태, 차를 사는 것은 행운을 빌고 소중히 여길 수밖에 없다.
전반적으로 국내 자동차 시장 경쟁이 치열해지면서 선진 기술이 부족하고 제품 입소문이 없는 많은 자동차 업체들이 따라올 수 없다. 구매자들의 입장에서 볼 때, 중태와 같은 호화로운 차포가 위조된 차기업이' 조용히 떠난다' 면 중국 자동차 시장에 대한' 공헌' 으로 여겨져 나쁜 화폐가 좋은 화폐를 추방하는 것을 피하고 중국에 더 좋은 희망을 주었다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.