20 18 년 4 월, CCTV 재경 채널의' 오염대 주변의 흑보호' 는 산서 3 차원 그룹이 공업폐수를 불법적으로 투기하고 주변 환경을 심각하게 오염시키는 환경 스캔들을 폭로해 산서성 대형 국유화공 상장업체인 산서 3 차원을 여론의 풍랑에 몰아넣었다고 보도했다.
환경 스캔들이 폭로된 지 6 개월 만에 상장회사가 바뀌면서 주식 약칭을' *ST 3D' 에서' 산시로교' 로 변경함으로써 퇴시 위험 경고의 라벨을 벗는 것은 물론, 주요 업무를 정교화에서 고속도로 관리 운영으로 변경하는 데 성공했다. 산서성의 유일한 고속도로 자산 상장 플랫폼으로서, 회사의 이번 운영은' 우계변봉황' 이라고 할 수 있다.
자산 구조 조정 교체가 완료된 후 우하 고속도로는 상장회사의 핵심 자산이 되었다. 우호회사의 주영 업무는 고속도로를 운영하고 관리하는 것으로 안정적인 수익성을 갖추고 있다. 20 16 과 20 17 년, 우호회사 영업수익은 각각 약 5 억 2400 만원과 1035 만원, 순이익은 각각 8784 만 54 만원과/KLOC-0 이었다
주업화공들이 잇따라 적자를 내고 있어 자산과 보조금을 팔아서 껍데기를 지키기 어렵다.
회사 홈페이지에 따르면 산서삼차원은 1970 에 설립되어 전국 대형 일류 하이테크 화공 기업이다. 5 년 연속 중국 화공기업 500 강에 진출했고, 6 월 심교소 1997 에 상장되어 총자산이 44 억원이다.
회사는 주로 정밀 화학 제품의 생산과 판매에 종사한다. 주도 제품에는 1, 4- 부탄디올 (BDO) 및 폴리비닐 알코올 (PVA) 이 포함됩니다. 최근 몇 년 동안, 생산능력이 심각하게 과잉되고, 제품 가격 경쟁이 치열해지는 등 여러 가지 요인에 의해, 정교화공업은 계속 약세를 이어가고 있다. 회사의 두 주요 핵심 제품인 BDO 와 PVA 의 가격은 20 12 이후 줄곧 하락하여 회사의 지속적인 적자를 초래하였다.
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20 12 와 20 13, 산서삼미는 2 년 연속 적자를 냈다. 20 14 상장 폐지 위험 경보를 실시한 후, 회사는 중국 광대은행 주식을 매각하여 얻은 투자 수익을 겨우 보장받았다. 20 15 와 20 16 년, 회사는 각각 5 억 5 천 5 백만 위안, 6 억 7 천 5 백만 원을 계속 적자했다. 20 17, 산서삼미가 다시 별을 걸치고 모자를 쓰고 있다. 20 17 3 분기에도 회사는 여전히 3 억 8800 만 위안의 적자를 냈다. 산서성 정부는 회사에 4 억 6600 만 위안의 재정보조금을 주고, 게다가 회사의 자산 처분 손익이 7500 만 위안에 달하여, 회사는 적자를 흑자로 돌려 다시 성공할 수 있게 되었다.
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오랫동안 계획했던 중대 자산 개편이 마침내 20 18 에 순조롭게 완성되었다.
자산 매각과 정부 보조금 보각에 의존하는 것은 시종 지연 전술로, 회사는 자산 재편을 구명지푸라기로 삼기 시작했다. 이미 20 16 초부터 산서성은 산시로교그룹 *ST 3 차원 사항을 재편하기 시작했지만, 이후 발전을 보면 재구성의 길은 30% 할인된 것으로 알려졌다.
20 17 년 4 월, 회사는 주요 자산 구조 조정을 위한 정지 계획을 신청했고, 20 10 년 6 월, 회사는 구조 조정 방안을 조정했다. 구조 조정은 항상 두 단계로 진행됩니다. 첫 번째 단계는 일부 손실이 심한 화공 자산을 회사 지주주주 3 차원 화방에 매각하는 것입니다. 두 번째 단계는 산시로교가 보유한 우하 고속 100% 지분으로 남은 화공 자산을 교체하는 것이다. 5438+2 월 6 월 열린 주주총회에서 회사는 일부 적자가 심한 화공 자산을 박탈하는 관련 의안을 심의했다.
20 18 이후 회사는 2 단계 자산 교체를 적극 추진해 왔다. 12 년 7 월, 이번 중대 자산 재편과 관련된 자산' 산시루교그룹 우하 고속도로 유한회사 100% 지분' 의 이전 수속 및 관련 상공업 변경 등록이 모두 완료되었으며, *ST 3 차원은 우하 고속도로 회사의 유일한 주주가 되었습니다. 10 년 6 월 9 일, *ST 3D 는 남은 화공 자산을 고속도로 자산으로 교체하는 데 성공했고, 회사의 주요 업무는 정교화공에서 고속도로 관리 운영으로 전환했습니다. 6 월 165438+ 10 월 12, *ST 모자를 벗고 산서도로교로 이름을 바꿨다. 이 시점에서, 오랫동안 계획된 주요 자산 구조 조정 작업이 완료되었습니다. -응?
산시로교건설그룹은 산서성 인민정부가 출자하여 설립한 국유독자회사로, 등록자본 70 억원, 총자산 792 억 8800 만원으로 주로 교통인프라 투자, 건설, 시공 및 부동산 개발, 그리고 그것과 밀접한 관련이 있는 상하 업무에 종사한다. 시장 발자취는 전국 각지와 짐바브웨, 보츠와나, 캄보디아, 몽골, 예멘 등을 포괄한다. 교통 인프라 누적 투자 4 12 억원, 고속도로 3165km 건설, 고속도로 233km 운영.
산서교조는 유일한 상장 플랫폼이며, 미래의 도로교 자산 주입은 기일이 가능하다.
산시교통제그룹은 산시로교그룹의 실제 통제인으로 2017165438+10 월 24 일 정식으로 설립되었다. 그룹회사는 고속도로 5000 여 킬로미터를 운영하고 있으며 투자 융자, 조사 설계, 공사 건설, 고속도로 운영을 하나로 통합한 대형 교통기업 그룹이다.
중연구소는' 산서 3D' 에서' 산시 도로교' 로의 전환은 산서가 공기업 개혁을 심화시키고 국유자본의 최적 배치를 가속화하는 중요한 조치이자 활발한 자본시장을 활용하고 성속 기업의 고퀄리티 발전을 촉진하는 중요한 조치라고 보고 있다. 국자위위 주임 곽보민은 이번 이름 바꾸기는 한 번의 이름 바꾸기일 뿐만 아니라, 교관그룹이 자본시장을 이용해 주업 교통운송을 강화하는 새로운 시작이라고 말했다.
20 17 년 말까지 산서성의 고속도로 통행 마일리지는 5335 킬로미터에 달하며, 2020 년에는 산서성의 고속도로 총 마일리지가 7258 킬로미터에 이를 것으로 예상되며, 3 종 11 횡단 11 환을 형성하는 고속도로망이 형성된다. 고속도로 자산 재고 및 예상 증가량이 커서 고속도로 자산 투자 수익이 안정적이다. 산서로교는 산서성의 유일한 고속도로 자산 상장 플랫폼으로서 전망이 좋다.
산시교통제그룹 회장인 원경모 회장은 다방면의 노력 끝에 많은 어려움을 극복하고 기업 적자자산 매각, 양질의 고속도로 자산 주입, 주식 양도, 모자 이름 변경 등을 완료해' 새, 봉황열반' 을 실현했다고 밝혔다.
산서로교는 산서성의 유일한 고속도로 자산 상장 플랫폼으로서 앞으로 더 많은 고속도로 자산을 주입할 것으로 예상된다. 앞서 재편된 초안에서 도로교그룹은 상장회사에 다른 고속도로 권익을 주입하는 조건이 성숙할 때 이러한 자산과 업무를 상장회사에 주입할 것을 약속했다. 당분간은 상장회사가 실시하기에 적합하지 않으며, 회사가 대신 양성해 상장회사에 주입할 조건이 성숙할 때 먼저 상장회사로 전입한다.
산시교통제그룹도 산서평정에서 양곡 고속, 영구 (금계거리)-은산 고속, 산시평요에서 느릅나무까지 고속 수익성이 좋지만 기업지배구조, 자산독립완전성, 소유권 명확성 등에 대해서는 여전히 규범이 필요하다고 밝혔다. 만약 상술한 세 개의 고속도로가 상술한 주입 조건을 충족한다면, 본 그룹은 우선 이 같은 자산의 주입을 고려할 것입니다. -응?
월선 KDJ 낮은 금포크, 중앙선 큰 확률 하락.
기술 지표에 익숙한 주주들은 주기 수준이 높을수록 간섭 신호가 적을수록 기술 지표의 참고성이 강하다는 것을 알고 있다. KDJ 지표 사차 위치가 높을수록 판매점의 정확도가 높아지고, 금차 위치가 낮을수록 구매 정확도가 높아진다. 월KDJ 지수로 볼 때 현재 주가는 이미 낮은 금박을 형성하고 있으며, 지난번에 월선 수준에서 낮은 금박을 형성한 것은 6 월 14 정도다. 따라서 KDJ 지수로 볼 때, 회사 주가는 앞으로 큰 확률로 하락할 것으로 보인다.