배송은 물류에서 특별하고 포괄적인 활동 형태이며, 상류와 물류의 긴밀한 결합으로, 상류 활동과 물류 청결을 포함한다. 물류의 여러 기능 요소의 한 형태이기도 하다.

물류의 경우 배송에는 물류의 거의 모든 기능 요소가 포함되어 있으며 물류의 축소판이거나 모든 물류 활동이 작은 범위 내에 반영되어 있습니다. 총 배송집은 하역 포장 저장 운송을 하나로 모아 이 일련의 활동을 통해 상품 배송의 목적을 완성한다. 특별 배포는 처리 활동에 의해 지원되므로 적용 범위가 더 넓습니다. 그러나 유통의 주요 활동은 일반 물류와 다르다. 일반 물류는 운송과 창고이고 배송은 운송과 분류 배송입니다. 배송을 분류하는 것은 배송의 특유 요구이자 배송 중의 특색 활동이다. 배송운송은 최종적으로 배송을 실현하는 주요 수단이다. 이 주요 수단으로 볼 때, 유통은 왕왕 하나의 운송 수단으로 단순화된다.

상류 방면에서 배송과 물류의 차이는 물류가 상품 분리의 산물이고 배송은 상화물 융합의 산물이며 배송 자체가 일종의 상업 형태라는 점이다. 배송의 구체적 이행도 화물분리의 형태로 이뤄지지만 배송의 추세를 보면 상류와 물류의 긴밀한 결합이 배송 성공의 중요한 보증이다. 두 가지 측면에서 분배의 개념을 이해할 수 있습니다.

첫째, 경제자원 분배의 관점에서 사회 재생산 과정에서 분배의 지위와 분배의 본질적 행동을 설명합니다.

분배는 현대 배송 방식으로 자원의 최종 배치를 실현하는 경제 활동이다. 이 개념의 내포는 네 가지로 요약된다.

1. 할당은 자원 할당의 일부입니다. 경제학자들의 이론에 따르면, 그것은 따라서 경제 제도의 한 형태이다.

2. 배포의 자원 구성 기능은 최종 구성이므로 고객의 구성에 가깝습니다. 고객에게 접근하는 것은 비즈니스 전략의 중요한 부분입니다. 미국 랜드사가 행복지에 상장된 500 개 대기업에 대한 조사에 따르면' 경영전략과 고객에게 접근하는 것이 중요하다' 는 사실이 배포 방식의 중요성을 입증했다.

3. 배송의 주요 경제활동은 배송으로 현대배송을 강조하며 중국 구배송과의 차이를 표현했다. 차이점은' 현대' 라는 단어로 요약된다. 바로 현대 생산성과 노동수단을 지탱하고 과학기술의 진보에 의지하는 것이다. Quot 이 "일치" 와 "보내기" 를 유기적으로 결합하는 방법

4. 사회 재생산 과정에서 분배되는 지위는 사용자에 가까운 유통 분야에 있기 때문에 한계가 있다. 유통은 전략적 가치가 있는 중요한 방법이지만 유통 분야의 모든 문제를 해결할 수는 없습니다.

두 번째 종류. 할당 된 구현의 관점에서 표현식은 다음과 같습니다.

사용자의 주문 요구에 따라 상품을 배송센터나 기타 물류 노드에 배치하여 가장 합리적인 방식으로 사용자에게 배송합니다.

이 개념의 내용은 요약하면 다섯 가지가 있다.

1. 전체 개념은 사용자 자원 할당에 근접하는 전체 프로세스를 설명합니다.

유통의 본질은 배달입니다. 배송은 배송의 일종이지만 일반 배송과는 다릅니다.

일반 배송은 우연한 행동이 될 수 있지만, 배송은 고정적인 형태이며, 심지어 제도적 형태도 있고, 확실한 조직, 확실한 채널, 장비와 관리력, 기술력, 제도도 있다. 따라서 배포는 고급 배달 형태입니다.

배포는 "대중 교통" 의 한 형태입니다. 배송은 물류 노드에서 사용자로의 특수한 배송 형태입니다. 교부 기능의 관점에서 볼 때, 그 특수성은 전문유통기업이지 생산기업이 아니다. 배송은 일종의' 중계' 방식의 배달이며, 일반 배송, 특히 공장에서 사용자로의 배송은 종종 직접적이다. 일반 납품은 무엇을 생산하고, 무엇을 납품하고, 배송은 기업이 납품해야 하는 것이다. 따라서 필요한 것을 보내기 위해서는 어떤 중간 부분에서 이 요구를 제기해야 합니다. 그러면 배송이 반드시 중계 형태로 나타날 것입니다. 물론, 넓은 의미에서, 많은 사람들이 비 중국 중계 배달을 배송 범위에 포함시켜 배송의 외연을 중계에서 비중계로 확대한다. Quot 이' 보내기' 라는 표시로 분배의 확장을 나누는 것도 합리적이다.

4. 배송은' 배송' 과' 배송' 의 유기적 결합이다. 배송과 일반 배송의 중요한 차이점은 배송이 효과적인 분류, 배송 등 물품 수거 작업을 이용하여 배송이 일정 규모에 도달하게 함으로써 규모 우위를 이용하여 더 낮은 배송비용을 얻을 수 있다는 점이다. 화물을 분류하고 배송하지 않으면 한 벌의 배송이 필요하며, 전력 소비가 크게 증가하여 배송이 수거보다 좋지 않다. 그래서 분류 배송 등 전체 배송의 장점을 추구하는 것은 필수적이다.

5. 배포는 사용자 요구에 따라 이루어집니다. 정의에서' 사용자 요구에 따른 주문' 에 대한 강조는 사용자의 주체적 지위를 명확하게 한다. 배포는 사용자의 관심과 요구를 기반으로 하는 활동입니다. 따라서 "사용자 1 위" 와 "품질 1 위" 의 개념을 명확히 해야 합니다. 배송업체의 지위는 주도적 지위가 아니라 서비스 지위다. 따라서 기업의 이익에서 출발해서는 안 되고, 사용자의 이익에서 출발해 사용자의 이익을 만족시키는 기초 위에서 기업의 이익을 얻어야 한다. 더 중요한 것은, 우리는 유통을 이용하여 사용자를 해치거나 통제할 수 없고, 분배를 부서, 산업, 시장을 나누는 수단으로 삼을 수 없다는 것이다.

6.' 가장 합리적인 방식으로' 라는 개념은' 사용자의 요구에 따라' 를 지나치게 강조하는 것은 적절하지 않다. 사용자의 요구는 사용자 자신의 제한을 받고, 때로는 실제로 자신이나 쌍방의 이익을 잃는 것이다. 리셀러들에게는' 수요' 를 바탕으로 해야 하지만, 이성만을 추구하여 사용자를 유도하고 * * * 동익의 비즈니스 원칙을 실현할 수는 없다. 이 문제는 최근 몇 년간 해외 연구 저작에서 자주 언급되었다.

선진국에서의 분포

1. 선진국 분배에 대한 이해.

선진국의 분배에 대한 이해는 완전히 일치하지 않고 표현에도 차이가 있다. 그러나, 한 가지 중요한 인식은 배포가 배달이라는 것이다. 미국의 delivery 영어 원어는 Delivery 로, 납품과 물품 인도를 강조한다. 일본 분배에 대한 권위 있는 해석은 일본 공업표준인 JIS 에 대한 해석이어야 한다. "물류 노드에서 수취인에게 화물을 전달하다", 납품의 의미는 분명하고, 납품의 주체는 납품이다.

물론, 현대 경제의 납품은 반드시 역사의 납품보다 낫다. 이런 발전은 경쟁의 산물이다. 이윤과 시장 점령에 힘입어 우리는 배송 행위를 최적화하기 위해 최선을 다했기 때문에 실제 운영에서는 합리적인 차량 배치, 노선 계획 및 선택, 배송 전 물품 배송, 조립이 있었다.

선진국의 분배에 대한 해석에서는 분배를 강조하지 않고 납품만 강조한다. 그 이유는 구매자 시장 국가에서' 분배' 는' 인도' 를 보완하는 경제행위이며, 경쟁과 자신의 경제효과를 높이는 필연적인 연장이며, 경쟁 중 형식의 최적화이기 때문이다. 필연적인 행동이니까 더 이상 강조할 필요가 없다.

분배에 대한 약간 상세한 해석은 선진국의 분배 범위, 성격 및 기능에 대한 이해를 반영한다. 일본' 물류안내서' 199 1 판은 "도시와 물류 거점 간의 운송과 비교하면 도시와 지역 내 필요한 사람을 위한 운송을' 배송' 이라고 한다. 분명히 일본인의 배송에 대한 중요한 이해 중 하나는 배송이 한 지역 (도시) 으로 제한되며 본질적으로 배송은 일종의 운송 형태라는 것이다. 이 책에는 "생산업체와 배송센터 사이의 상품공간운동은' 운송' 이라고 하고, 상품은 배송센터에서 고객까지의 공간운동은' 배송' 이라고 한다.

2. 선진국 유통의 발전과 현황.

일반 인도 형식은 서방 국가에서 유래된 지 오래되어 시장과 함께 태어난 필연적인 시장 행위라고 할 수 있다. 특히 자본주의 경제의 생산이 과잉됨에 따라 구매자 시장에서는 각종 판촉 수단이 불가피하며, 배달은 가장 먼저 부득이한 수단으로 나타났다. 단지 그것을 판촉 수단으로 삼고 그것이 기업 발전의 전략적 수단이라는 것을 깨닫지 못했는데, 이런 상황은 일부 국가에서 이미 오랫동안 지속되어 왔으며, 심지어 경제 발전의 성수기에도 많은 기업들이 70 년대까지 발송될 것인가? Quot 은 불가피하고, 짜증나고, 힘들고 비효율적인 활동, 심지어 기업의 발전을 가로막는다 "는 현실을 반영했다.

역사적으로 일반적으로 기업 발전 수단인 첨단 기술 지원에 이르기까지 거의 20 ~ 10 년의 역사를 가지고 있다. 많은 국가들이 1980 년대까지 이 점을 진정으로 의식하지 못했다. 외국 문장 한 편은 "10 년 동안 이런 태도와 인식이 크게 달라졌다" 고 언급했다. 재계에서는 유통이 상업활동의 주요 부분이며 기업에 더 많은 이윤을 창출할 수 있다는 것이 기업의 경쟁력 강화의 손이라고 보편적으로 인식하고 있다. Quot. 이러한 인식의 변화는 깊은 사회적 뿌리를 가지고 있습니다.

첫째, 과학기술의 진보와 생산력의 발전은 경제계에 수월하고 효율적인 관리 방법과 기술장비를 제공할 수 있으며,' 불가피하고, 싫고, 힘들고 비효율적인 활동' 을 일부러 추구하고, 쉽게 받아들이고, 수월하고 효율적인 활동으로 바꿀 수 있다.

둘째, 생산 분야의 노동 생산성 향상은 유통과 물류 과정의 잠재력을 더욱 의식하게 한다. 배송을 포함한 물류 분야의 발전이 높은 경제적 이득을 얻을 수 있다는 사실이 밝혀져 더 이상' 기업의 발전을 저해하지 않는다' 는 사실이 많이 입증되었다.

셋째, 생산력의 발전은 사회 분업, 서비스 생산의 대발전, 서비스 사회의 출현을 크게 촉진시켜 사람들이 분배의 주동적인 서비스 성격을 증강시켜 기업의' 자신의 경쟁력 향상' 의 손길이 되게 했는가? Quot.

관념이 변하면서 분배 방법과 수단도 크게 발전했다. 특히 다음과 같은 방면에서.

(1) 분포 동화의 진전. 초기 납품에서 단일 기업이 주체였다. 사용자의 배송 요구를 충족시키기 위해 배송업체 차량 이용률이 낮고, 배송업체 간 운송이 엇갈리고, 교통이 긴장되고, 사고가 잦은 등 여러 가지 불합리한 측면이 있다. 예를 들어 일본의' * * * 같은 분배' 는 1960 년대에 시작되어 각 회사가 비효율적이고 해결하기 어려울 때만 채택됐다. 우리 회사가 합리적인 분배 제도를 수립할 수 있다면 * * * 동질화 분배를 고려할 필요가 없다. 그러나 최근 발전은 광범위한 고려에서 합리화로 올라 도시 전체와 모든 기업의 * * * 배치를 추진하는 데 주력했다.

(2) 배송 계획의 진행 상황. 초기 납품은 고객의 합리적인 요구 사항보다는 고객의 요구 사항에 따라 일을 하는 즉각적인 납품을 더욱 강조한다. 높은 수준의 계획 유통은 고객의 요구에 따라 분배하는 것이 아니라 합리적인 계획을 세우는 큰 발전이다. 이 계획은 배송의 합리화를 효과적으로 촉진하고 사용자들의 환영을 받았다. 대량의 배송을 통해 비용을 줄일 수 있기 때문이다.

(3) 유통 지역 확대. 최근 몇 년 동안 배송은 이미 한 도시의 범위를 돌파하여 더 넓은 범위에서 우세를 찾았다. 미국은 대륙간 배송을 진행했고, 일본의 많은 배송은 전국적이거나 넓은 지역에서 진행됐다. 예를 들어 일본 도쿄 삼미주식회사의 전국 유통 시스템, 일본 Asica 유통 시스템, 일본 시세이도 유통 시스템은 모두 전국 유통 시스템이다.

(4) 직접 납품 진행. 물류기지 중계 없이 충분한 로트가 있어 사용자 재고를 늘리지 않고 배송도' 직송' 분야에서 우세를 찾아 기존 배송 개념을 돌파하고 새로운 발전을 이뤘다. 생산 자료에 있어서, 직접 납품은 더욱 광범위한 응용이 있다.

(5) 컴퓨터 관리 및 분배의 진전. 배송 규모 확대와 컴퓨터 소형화로 컴퓨터 관리 배송이 크게 진전되어 다음 세 가지 측면을 두드러지게 표현했다.

첫째, 정보 전달 및 처리, 심지어 EDI 시스템 구축

두 번째는 보조 구매 결정, 보조 배송 결정, 보조 위치 결정 등과 같은 컴퓨터 지원 결정입니다. 미국 IBM 은 먼저 배송 차량 계획과 배송 경로를 위한 컴퓨터 소프트웨어를 구축했다.

세 번째는 컴퓨터 및 기타 자동화 장비의 운영 및 제어입니다 (예: 무인 트럭 및 배송 센터의 자동 분류 시스템).

일본 제조업 배송체계의 변화' 라는 제목의 문장 한 편은' 배송분야 기술조건의 핵심은 정보시스템과 이 시스템을 기반으로 한 분류 시스템' 으로 이 진보가 공장 배송기술조건의 핵심을 형성한 것으로 보고 있다.

(6) 노동 수단 분배의 진전. 분배를 지지하는 생산 요소로서 노동 분배 수단이 장족의 발전을 이루었다. 1980 년대까지. 컴퓨터 시스템, 자동 처리 시스템, 대규모 분류, 광전 인식 및 바코드는 선진국의 배송에 널리 사용되고 있습니다.

배송 센터 개념

첫째, 유통 센터의 일반 개념

배송센터는 유통노드이며, 주요 기능은 배송판매 또는 공급을 조직하고 실물배송을 실시하는 것이다. 배송센터에서는 배송 준비를 더 잘 하기 위해 산발적인 물품 수집, 대종 구매 등 각종 자원을 모아 화물을 분류하고 배치해야 한다. 따라서, 그것은 또한 화물 집산지와 화물 집산지의 기능을 가지고 있다. 보다 효과적이고 높은 수준의 배송을 위해 배송 센터는 일반적으로 강력한 배송 처리 능력을 갖추고 있습니다. 또 배송센터는 화물이 완비된 후 집까지 배달하는 임무도 수행해야 하는데, 이는 화물만 배달하고 도착에 관계없이 배송하는 배송센터와는 중요한 차이점이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 배송명언) 이렇게 하면 집화센터, 배송센터, 가공센터의 기능이 비교적 간단하다면 배송센터의 기능이 비교적 포괄적이고 완전합니다. 배송센터는 실제로 집화물센터, 배송센터, 가공센터의 기능을 하나로 묶어 더 높은 수준의 배송과 배송을 하고 있다고 할 수 있습니다.

물류센터의 주요 형태로서 배송센터는 때때로 물류센터와 동등하다.

유통 센터의 형성과 발전에는 역사적 이유가 있다. 일본 경제신문사의' 운송지식' 이라는 책은 이것을 물류 체계화와 규모화의 필연적인 결과로 묘사했다. "변화 중인 배송센터" 는 "사용자가 화물 취급 내용, 시간, 서비스 수준 등에 대해 더 높은 요구 사항을 제시했기 때문에 사용자의 이러한 요구 사항을 원활하게 충족하기 위해서는 고급 분류 시설과 배송 설비를 도입해야 한다. 그렇지 않으면 성립할 수 없다" 고 말했다. 그래서 교통업계에서는 대부분의 기업들이 정규 배송센터를 지었다. "

배송센터 건설은 물류 합리화와 시장 발전의 두 가지 필요성에 기반을 두고 있어 우리의 중시를 불러일으켜야 한다는 것을 알 수 있다.

배송센터는 물류 분야 사회분업과 전문분업이 더욱 정련된 후에 생긴 것이다. 새 배송센터가 설립되기 전에 배송센터가 맡은 기능 중 일부는 운송노드에서 완성됩니다. 이후 이들 센터 중 일부는 다른 운송 수단과 운송 규모를 연결하는 순수 운송소로 발전했고, 어떤 센터는' 배송' 기능을 강화해 고급' 배송' 방향으로 발전했다.

둘째, 유통 센터의 정의

일본 시장용어사전' 은 배송센터에 대해 "단일 형태의 저장창고가 아니라 배송 기능을 발휘하는 유통창고인 물류 노드다" 고 설명했다. 기지, 거점 또는 유통센터라고도 합니다. 배송센터의 목적은 운송 비용과 판매 기회의 손실을 줄여 시설 설비를 구축하고 경영관리를 하는 것이다. Quot.

"물류 안내서" 는 유통센터에 대해 "유통센터는 공급자로부터 각종 대량의 화물을 접수하고, 거꾸로, 분류, 저장, 배송 처리, 정보 처리 등의 작업을 하고, 수많은 수요자의 주문 요구에 따라 상품을 준비하고, 만족스러운 서비스 수준으로 배송하는 시설이다" 고 정의한다.

왕지태의 물류에 대한 정의는 "배송센터는 상품 준비 (수집, 가공, 배송, 선택 및 분배) 에 종사하고 높은 수준의 판매나 공급을 위해 사용자에게 배달되는 현대 유통시설이다.

이 정의의 요점은 다음과 같습니다.

1. 배송센터의' 배급' 작업은 그 주요하고 독특한 작업이며, 전적으로 배송센터에서 완성한다.

2. 일부 배송센터는 배송을 전적으로 담당하고, 일부는 사회운송업체를 이용해 배송을 완료합니다. 중국의 국정으로 볼 때, 배포 초기에는 사용자가 스스로 보급할 가능성이 적지 않다. 그래서 배송의 경우 배송센터는 주로 주최자이지 주도자가 아니다. ""

3. 이 정의는 유통 활동과 판매 또는 공급과 같은 상업 활동의 결합을 강조하는데, 이는 일종의 경영 수단이며, 이는 단순한 물류 활동이라는 관점을 배제한다.

4. 이 정의는 유통센터의' 현대유통시설' 이 기존의 쇼핑몰, 무역센터, 창고 등 유통시설과 다르다는 점을 강조한다. 이 유통시설은 현대설비와 기술을 바탕으로 상류뿐만 아니라 물류도 처리하는 상류와 물류의 모든 기능을 갖춘 유통시설이다.

배송센터 카테고리

배송센터의 합리적인 구분은 배송센터에 대한 인식을 심화시키고 구체화하는 데 필요한 조건이다. 이론적으로, 배송센터의 역할에 있어서, 많은 이상적인 분류가 있을 수 있다. 여기서는 실제로 운영되는 배송 센터의 범주만 다음과 같이 요약됩니다.

1. 전문 배송센터. 일반적으로 전문 배송센터에는 두 가지 의미가 있습니다. 첫째, 발행 대상과 기술은 특정 전문 분야에 속하며 어느 정도 종합성이 있다. 예를 들어, 대부분의 제조업의 판매 배송 센터는 대부분 국내 석가장, 상해에 건설되었다. 전문 배송센터의 두 번째 의미는 배송이 전문화된 기능이라는 것이다. 기본적으로 업무에 종사하지 않는 서비스형 배송센터 (예: 외국 물자관리잡지에 소개된' 중파 배송센터').

2. 유연한 배송센터. 어느 정도까지, 유통 센터는 두 번째 전문 유통 센터와 반대입니다. 이런 배송센터는 고정화, 전문화 방향으로 발전하는 것이 아니라 수시로 변화하고, 사용자에 대한 적응성이 강하고, 공급과 수요 관계가 고정되지 않고, 지속적으로 배송사용자를 발전시키고, 배송사용자의 방향을 바꾸는 것이다.

공급 및 유통 센터. 한 명 또는 일부 사용자를 위해 공급품을 구성하는 배송 센터 (예: 공동 상점 및 공동 회사). 예를 들어, 대형 슈퍼마켓 체인 유통 센터; 부품 가공 공장에서 발송한 부품 배송 센터를 대체하여 부품 가공 공장에서 조립 공장으로의 공급을 합리화합니다. 상하이 6 개 조선소의 배송강판 센터도 공급형 배송센터입니다.

4. 판매 및 배송센터. 판매를 목적으로 배송을 수단으로 하는 배송센터. 판매 유통 센터에는 일반적으로 세 가지 유형이 있습니다.

하나는 제조사가 소비자에게 직접 제품을 판매하는 배송센터다. 외국에는 이런 배송센터가 많이 있습니다.

또 유통기업이 자체 경영으로 유통센터를 설립해 판매를 확대하는 방법도 있다. 국내에 현재 제기된 배송센터는 대부분 이런 유형이며 외국에도 많은 예가 있다.

셋째, 유통업체와 생산업체의 협력배송센터입니다.

비교하면 외국과 국내의 발전 추세는 주로 판매와 배송센터 방향이다.

5. 도시 배송센터. 도시 범위를 배송 범위로 하는 배송센터입니다. 도시 범위는 일반적으로 자동차 운송의 경제 마일리지 내에 있기 때문에 배송은 자동차를 통해 진행되므로 최종 사용자에게 직접 배송할 수 있습니다. 따라서 이런 배송센터는 종종 소매경영과 결합되는데, 이는 운송 거리가 짧고 반응력이 강하기 때문이다. 따라서 다종, 소량 배치, 다중 사용자 유통에 종사하는 것이 유리하다. 물류 수첩에 소개되어 있나요? Quot 센다이 도매상 * * * 과 배송센터' 가 이런 타입입니다. 중국이 세운' 베이징 식품유통센터' 도 이런 타입에 속한다.

6. 지역 유통 센터. 배송센터는 강력한 방사능 능력과 재고 준비로 주, 전국, 국제적 차원의 사용자에게 배송합니다. 이런 배송센터는 배송 규모가 커서 일반적으로 사용자도 많고 배송량도 크다. 또한 다음 수준의 도시 배송 센터와 비즈니스 사무실, 상점, 도매상, 기업 사용자에게 자주 배송됩니다. 산발적 분포에도 종사하지만, 주요 형식은 아니다. 이런 종류의 배송센터는 외국에서 흔히 볼 수 있는데, 외국 물자 관리 잡지에 소개된 것입니까? Quot; 신 배송센터: 미국 Matt 사의 배송센터,' monks Pa 배송센터' 등이 모두 이런 타입입니다.

7. 창고 배송 센터. 일반적으로 구매자 시장에서는 창고 기능이 강한 배송 센터에서 완제품을 판매하려면 더 큰 재고 지원이 필요하며, 그 배송 센터에는 창고 저장 기능이 더 강할 수 있습니다. 판매자 시장에서는 원자재와 부품 공급을 지원하기 위해 대량의 재고가 필요하며, 이 공급유통센터도 강력한 창고 저장 기능을 갖추고 있다. 대규모 배송의 배송센터에는 큰 재고가 필요하며 창고 배송센터일 수도 있습니다.

현재 국내에서 건설할 배송센터는 모두 집중 재고 형태로 재고가 많아 대부분 창고형이다.

스위스 GIBA-GEIGY 배송센터에는 세계 최대의 창고가 있어 40,000 개의 트레이를 저장할 수 있습니다. 미국 헤마크의 유통센터에는 163000 보관처의 창고 지역이 있어 창고 저장 능력이 크다는 것을 알 수 있다.

8. 유통 센터. 기본적으로 장기 저장 기능이 없고 배송센터는 임시 또는 출입 방식으로 배송과 배송을 진행하고 있습니다. 이런 배송센터의 전형적인 방식은 대량의 화물이 일정한 배치에 따라 배치 및 하역되어 대형 화물 배송기를 채택하는 것이다. 상품 구매 후 직접 화물 배송원의 컨베이어 벨트로 들어가 각 사용자의 보관처로 배송하거나 배송차에 직접 배송하는데 화물은 배송센터에서 약간 정체되어 있을 뿐이다. 앞서 설명한 사이신 배송센터, 센터에는 임시 저장만 있고, 대량 저장은 대형 공급 창고에 의존하고 있습니다.

9. 가공 및 유통 센터. 많은 자료들이 배송센터의 가공기능을 지적했지만 현재 가공배송센터의 예는 매우 적다. 상하이와 국내 다른 도시에서는 석탄 혼합 배송을 했고, 배송점에서 석탄 혼합 가공을 진행했다. 상하이 6 개 조선소가 공건한 선판 가공 배송센터와 원산물부 베이징 가위 공장은 모두 이런 유형의 중심에 속한다.

유통의 일반적인 프로세스와 요소

1. 분포 함수 요소

(1) 주식 상승. 공급 준비, 물품 주문 또는 구매, 물품 수집, 물품 구매 및 관련 품질 검사, 결제 및 인수인계를 포함한 배송 준비 또는 기초 작업이다. 배송의 장점 중 하나는 사용자 수요에 집중하여 일정 규모의 예비품을 만들 수 있다는 것이다. 준비품은 배송의 성패를 결정하는 초기 작업이다. 예비품 원가가 너무 높으면 배송의 효과가 크게 할인됩니다.

(2) 스토리지. 배송에는 비축과 임시 저장이라는 두 가지 저장 형식이 있습니다.

전력 분배 예비는 일정 기간 전력 분배 운영의 요구에 따라 전력 분배를 하는 자원 보증이다. 이런 비축량은 양이 많고 비축 구조가 완벽하다. 공급과 도착 상황에 따라 회전 비축과 보험 비축의 구조와 수량을 계획적으로 결정할 수 있다. 배송의 비축보장은 때때로 배송센터 근처에 별도의 창고를 설치해 해결한다.

또 다른 창고 형식은 임시 보관으로, 특정 날짜에 배달할 때 분류 배송의 요구 사항에 따라 인수품 현장에서 진행되는 소량의 창고 준비입니다. (윌리엄 셰익스피어, 창고, 창고, 창고, 창고, 창고, 창고, 창고, 창고, 창고) 전체 창고의 이익은 총 창고의 양에 따라 달라지기 때문에 이 부분의 임시 창고량은 작업의 편리성에만 영향을 주고 총 창고의 이익에는 영향을 주지 않기 때문에 수량 통제가 엄격하지 않다.

또 한 가지 임시 형식, 즉 배송 후 발송된 화물을 분류하여 보류하는 것도 있다. 이런 스테이지는 주로 배송 리듬을 조절하는 것으로, 스테이지기간이 길지 않다.

(3) 분류 배송. 배송은 다른 물류 형식과 차별화되는 특색 기능 요소이자 배송 성패의 중요한 문헌 작업이다. 배송을 분류하는 것은 배달을 제고하고 지원하는 준비 작업이며, 서로 다른 배달 기업의 경쟁과 자신의 경제효과를 높이는 필연적인 연장이다. 그래서 납품은 고급 형태 발전의 필연적인 요구라고 할 수 있다. 배송을 분류하면 배송 서비스 수준이 크게 높아지기 때문에 배송을 분류하는 것이 전체 배송체계 수준을 결정하는 핵심 요소입니다.

(4) 조립. 단일 사용자의 배송량이 차량의 유효 적재량에 미치지 못할 경우, 서로 다른 사용자의 배송화물을 집중시켜 운송 능력과 운송 능력을 최대한 활용할 수 있는 문제가 있습니다.

일반 납품과 달리 조립을 통해 납품 수준을 크게 높이고 납품 비용을 절감할 수 있습니다. 따라서 조립도 배송시스템에서 현대적 특징을 지닌 기능 요소이자 현대배송과 이전 배송의 중요한 차이다.

(5) 배송 운송. 배송운송은 단말기운송과 지선 운송에 속하며, 일반운송방식과는 달리, 배송운송은 거리가 더 짧고, 규모가 작고, 금액이 더 높은 운송 수단이며, 일반적으로 자동차를 운송 수단으로 한다는 점이다.

간선 운송과의 또 다른 차이점은 배송 수송의 노선 선택은 일반 간선 운송에는 없는 것이고, 간선 운송의 간선은 유일한 운송선이라는 것이다. 하지만 배송사용자 수가 많기 때문에 일반 도시 교통노선은 비교적 복잡하다. 최적의 노선을 어떻게 조합하고, 어떻게 장비와 노선을 효과적으로 일치시킬 것인가는 배송 운송의 특징이자 어려운 임무이다. (6) 배송 서비스. 상품이 사용자의 손에 운송되는 것은 배송 작업의 끝이 아니다. 배송된 상품과 사용자가 받은 상품 사이에 종종 부조화가 있어 배송이 낭비되기 때문이다. 따라서 납품된 화물의 인계를 원활히 실현하기 위해서는 관련 수속을 효과적이고 편리하게 처리하고 결산을 완료하고 하역 장소와 하역 방식에도 주의를 기울여야 한다. 배송 서비스도 배송만의 특수성이다.

(7) 배송가공. 할당에서 할당 처리는 일반적이지는 않지만 종종 중요한 기능 요소입니다. 주된 이유는 배송과 가공을 통해 사용자 만족도를 크게 높일 수 있기 때문이다.

배포 처리는 배포 처리의 일종이지만 일반적인 배포 처리와는 달리 배포 처리는 일반적으로 사용자의 요구 사항에만 종속되며 처리 목적은 비교적 단일합니다.

2. 분배의 일반적인 과정.

유통의 일반적인 절차는 비교적 규범적이지만, 모든 유통업자가 다음 절차를 따르는 것은 아니다.

제품마다 유통이 독특할 수 있습니다. 예를 들어 연료에는 배송, 배송, 조립 과정이 없고, 시멘트, 목재 배송에는 배송 처리 과정이 있고, 배송 가공은 다른 부분에 나타날 수 있다.

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