어제, FAA Li Xia 는 주요 자산 구조 조정 문제가 중국 증권 감독위원회 M&A 위원회에 의해 무조건 통과되었으며 주식은 어제 재개되었다는 공고를 발표했다.
요컨대, 일증기 이하는 자동차 산업에서 물러나 역사 무대에 작별을 고하게 될 것이다.
각 측의 협상을 거쳐 SASAC 국무부 평가 기록에 기재된 매각할 자산의 평가액을 참고하여, 이하 () 가 매각할 자산의 거래가격은 1 위안으로 확정됐다. 업계 분석, 거래가격을 1 위안으로 정한 것은 최근 몇 년간 이하의 적자실적과 관련이 있다.
4 월 30 일 현재, 이번 매각할 자산 중 이하가 운영하는 순자산은 -654.38+0.86 억원, 신안보험의 순자산은 654.38+0.22 억원, 이하경영과 신안보험의 순자산은 654.38+0.646 억원이다. 부정적인 실적으로 인해 일기 이하는 자산 매각을 위한 높은 가격을 얻기가 어렵다.
Faw lixia 의 작별으로 faw 그룹 내의 동업 경쟁 문제가 마침내 해결되어 faw 그룹의 전체 상장이 더 빨라질 수 있게 되었다. 아마도, 일증기 이하는 결국 일증기그룹이 전체 상장을 찾는 노크벽돌이 될 것이다.
사실, 중국 최초의 자가용 브랜드로서, 일기 이하는 일찍이 휘황찬란했던 적이 있다.
2002 년, 이하차는 미국으로 수출되었고, 미국은 중국에서 자동차를 수출한 최초의 국가였다. 2004 년, 이하는 백만 달러 이상 생산된 최초의 국산 브랜드로 18 년 연속 국산 판매 챔피언으로 등극했다. 20 1 1 년, 이하 (현 일기 이하) 연간 판매량은 최고 25 만 3000 대, 매출은 99 억 5400 만 대로 브랜드 창립 이래 연간 판매량 기록을 세웠다.
하지만 얼마 지나지 않아, 일파 이하의 운명이 전환점을 맞았다. 공개 자료에 따르면 이하 () 는 20 12 년 매출이 하락한 뒤 하락폭이 계속 확대되면서 실적이 크게 하락한 것으로 나타났다.
20 13 이후, 일기 이하가 연이어 적자를 냈다. 이 브랜드는 20 13 년 손실 4 억 8 천만 원, 20 14 년 손실 166 만원이다. 20 15 년, FLOC Lixia 는 일부 동력총제조 관련 자산, 제품 개발센터 전체 자산, 천기연구원유한공사 100% 지분, 26 억 9600 만 위안의 이윤을 얻어 겨우 적자를 흑자로 돌리고 성공적으로 껍데기를 보호했다.
하지만 비반복 손익을 공제한 순이익에 따르면 20 14 년에서 20 17 년, FLOC 이하는 각각 17.37 만원,16 을 잃었다
그 이유는 많은 도시들이' 이하택시 교체' 계획을 제시했는데, 이는 택시 시장에 의존하는 이하에게 큰 부정적인 영향을 미쳤다는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 택시명언) 한편 당시 중국 자동차 시장은 경쟁이 치열해 장안 길리 만리장성 등과 같은 큰 파문이 일었다. 하지만 이하도 시대와 함께 전진할 기회를 파악하지 못한 것은 아니다. 차형 교체가 뒤처져 기술과 생산 라인이 상대적으로 뒤처져 점차 몰락하고 주류 자동차 시장에서 빠져나간다.
지속적인 적자에 직면하여, 일기 이하의 생존 욕망은 결코 잃지 않았다. 한편, faw Li Xia 는 자산을 계속 판매합니다.
의심할 여지없이, 자산 보각을 매각하는 것은 갈증을 해소하는 것과 다름없다. Faw lixia 경쟁력은 점차 상실되고 faw 는 파워 트레인과 R&D 의 고품질 자산을 성공적으로 없앴습니다. 이 가운데' 영리소' 로 불리는 일증기도요타는 일증기 이하에게 각각 25 억 6 천만 원과 29 억 2300 만 원의 가격으로 두 차례 일증기로 양도됐다.
한편, 일증기 이하는 자동차 신세력과 합작하여 새로운 에너지를 배치해 자구를 전개하려고 했다. 2065438+2008 년 9 월, faw lixia 는 난징 zhibing 전기 자동차 유한 회사 (baiteng 모회사) 와 계약을 체결하여 전액 출자 자회사 천진 AFA huali 자동차 유한 회사 100% 지분을 난징 zhixing, 주식 양도 가격/kloc 에 양도한다고 발표했습니다
지난해 9 월, FAW Lixia 는 합자 형태로 5 억원의 자산과 FAA Lixia 의 조차 자격으로 난징 보준 자동차 합자회사와 19.9% 의 지분, 난징 보준 신에너지차와 새로운 에너지합자회사를 설립했다고 발표했다.
올해 점점 더 많은 브랜드들이 곤경에 빠져 차시의 한겨울에 떠나거나 발버둥치고 있다. 새로운 에너지로 자구하려는 일파 이하는 이미 희망을 잃었다. 파트너 바이텐차와 보준 자동차가 잇따라 곤경에 처했기 때문이다.
Faw Li Xia 의 이직은 반드시 그 자체의 원인이 있어야 하지만, 실제로 전체 시장의 적자 도태의 결과이기도 하다. 자동차 시장이 조정기에 접어들면서 시장 분화가 가속화되면서' 마태효과' 가 두드러진다. 점점 더 많은 기업들이 소비의 새로운 추세를 포착하고' 눈가리개 놀이' 에서' 조준놀이' 로 전환할 때, 방방방방한 성장을 하는 기업은 더 큰 생존 압력에 직면하게 되고, 자동차 업계의 셔플은 필연적일 것이다. Faw Li Xia 의 출발은 시작일뿐입니다.
문/손릴리
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