바철은 모두 사람을 속이는 것이니, 차도 밖의 다른 차는 말할 것도 없다. 바티에게 무슨 일이 생기면 어떡하지? 어떻게 철근 콘크리트로 바철 차선을 닫을 수 있습니까? 만약 그렇다면 어떤 바철이 있다면, 최대 한 개의 울타리가 있고, 길 중간에 울타리를 설치하면 교통에 영향을 줄 수 있다. 울타리가 부딪치자마자 오자 교차로에는 울타리가 없었다. 수천 명이 길목에서 어떻게 내리나요? 자동차가 앞에 있다. 때릴 거야? 60 미터 길이의 차체가 길목에 가로놓여 있다. 누가 지나갈 수 있습니까? 오, 그래, 교통 체증이 시작됐어. 음, 수천 명의 사람들이 차에 갇혀 있습니다. 그들은 어떻게 2 미터 이상 떨어진 곳에서 내려올 수 있습니까? 어떻게 내려서 길가로 갑니까? 절벽의 교통이 매우 혼잡하다. 앞의 바철은 죽었고, 뒤의 바철은 어떻게 지냅니까? 그래, 또 수천 명의 사람들이야. 참, 뒤에 바철이 있다는 것을 잊지 마세요. 그래서 이 몇 개의 바철 때문에 도시의 교통이 마비되었다. 게다가, 만약 차에서 내린 차가 부딪힌다면, 바철이 무사하더라도, TM 의 차가 한 덩어리로 부딪히는 것은 가짜입니까? 특히 바철의 교분이 있을 때. 。 。 。 。 。 그 절벽은 매우 아름답고 길이가 60 미터인데, 아래에 몇 대의 차가 죽을지 계산해라. 계산해 봅시다. 도로는 7 개에서 8 개로 바꿔야 하고, 각종 자동차 출입구는 모두 증축해야 한다. 그렇지 않으면 교통을 완화할 수 없을 뿐만 아니라 교통에도 영향을 미칠 수 있다. 다리를 다시 수리해야 하는데, 결국 지하철보다 더 비싸다. 관건은 TM 이 다른 차량의 안전에 영향을 미친다는 것이다. TM 은 시간에, 중간에 중지 되지 않습니다. 수 천명의 사람들이 출근 하지 못할 수 있습니다. 이것은 탈선이라고 하지 않는다. 이름이 뭐죠? 60 미터 궤도차 TM 은 말할 것도 없고 모퉁이를 돌고 길목의 크기도 바꿔야 한다.