30 년 하동, 30 년 하서, 지금 큰 걸음으로 전진하는 새로운 에너지 기업도 있고, 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음씩 나아가는 전통차 기업도 있다. 한때 한 시대를 풍미했던 중태자동차는' 상환능력 부족' 으로 은행에 기소됐고, 리범자동차도 파산 위기에 직면했다. 9 월 16 일 저녁, 한 전통자동차 회사가 자산판매 보고서를 발표한 것은 천진 일기 이하자동차였다. 아마도 많은 사람들이 이 날이 오기를 기대하고 있을 것이다.
9 월 17 일 *ST 이하는 15 시리즈 공고를 발표했다.
일기 이하가 궤도교통업에 투자하고 차량 생산과 판매 업무에 본격적으로 작별을 고하는 것이다.
이하의 흥쇠사
1983 년 국내 최초의 소형차 양산기지가 천진에 정식으로 정착했다. 정책의 지지로 생산기지가 일본 대박 자동차 기술을 도입할 수 있게 되었다. 3 년 후, 첫 번째 이하차가 천진자동차 공장에서 하선되었다. 당시 소형차 시장은 아직 비어 있던 중국에서 판매 가격/KLOC-0 만/0 만원의 이하가 많은 사람들의 신분 상징이 되었다. 당시 대중산타나 한 대도 20 만 원에 팔렸고, 문턱이 낮은 이하차도 일반인의 집에 들어가기 시작했다.
1990 년대 말까지 이하는 이미 국내 택시 시장을 완전히 점령했다. 도로에 있는 택시의 거의 90% 는 모두 이하패로 내구성이 뛰어나고 유지 보수가 용이합니다. 이하는 즉각' 국민자동차' 의 대명사가 되었다.
2 1 세기에 들어선 이하 자동차는 이미 심교소에 상장되었다. 2004 년, 제 1 만대의 이하 자동차가 오프라인이었다. 2005 년 이샤는 중국 최초의 20 만 대 이상 판매된 자동차 회사가 되었다. 20 1 1 년, 이하 (현 일기 이하) 연간 판매량은 최고 25 만 3000 대, 매출은 99 억 5400 만 대로 브랜드 창립 이래 연간 판매량 기록을 세웠다.
하지만 이하 자동차의 휘황찬란한 역사도 20 1 1 에서 끝났다. 20 12 생산 및 마케팅 데이터에 따르면, 한 증기리 시아 생산 18 13000 대, 전년 대비 28.5 1%, 연간 판매량/ 20 12 의 2 월에만 전년 대비 성장을 달성했습니다.
밤새워 비가 내리자, 이하 () 는 20 13, 20 14 연속 적자로 2 년 동안 20 억원이 넘는 적자를 냈다. 어쩔 수 없이 회사는 20 15, 20 16 년 지분 매각을 통해 단기 수익을 올렸지만 20 17 년 다시 적자의 원형으로 돌아갔고, 그해 적자는/KLOC-를 넘어섰다. 20 18 년까지 이하 연간 생산 판매량은 모두 0 이었고, 이후 기업들은 침체 단계에 들어섰다. 발표된 수치로 볼 때, 20 13 부터 20 18 까지, 1 기 이하는 6 년 동안 80 억에 가까운 손실을 입었다.
20 19 가 발표한 재보에 따르면, 이하 () 는 연간 매출 4 억 2900 만원, 차량 생산량은 4023 대에 불과하며, 이 브랜드는 준파 시리즈에서만 1 186 대를 판매한다. 2020 년 상반기, 이노을소득 1.00 1 억원으로 전년 대비 65.25% 하락했고, 적자는 여전히 2 억 4300 만원에 달했다. Faw Li Xia 는 손실을 줄이고 있지만 실제로 20 15 -20 18 년 동안 내연 기관 제조 지점, 변속기 지점, 제품 개발 센터, 자동차 연구 센터 등 자회사의 자산을 매각한 faw Li Xia 는
곡선자구는 한 번에 한 번씩 좌절했다.
중국에서 30 여 년을 살아온 자동차 업체로서, 일기 이하가 최후의 발버둥을 쳤다.
20 18 년, FAW Lixia 는 전액 출자 자회사인 천진일화력 자동차 100% 결국 남경지행은 1 원의 가격으로 일화력을 인수하는 데 성공하여 8 억 위안의 채무와 5462 만원의 직원 임금을 부담했다. 바이텐 자동차도 승용차 생산 자격을 순조롭게 얻었다.
그러나 좋은 경치는 길지 않다. 일유 이하 () 가 일유 화력 해체 채무를 매각하면서 2020 년 바이텐차가 정지기에 접어들면서 기업들은 7 월 1 일부터 중국업무를 중단했고, 이로 인해 남기지행은 나머지 2 억 3500 만 달러를 일기 이하 () 에게 지급할 수 없게 됐다.
현재 바이텐자동차는 이미 재편성을 시작했고, 회사는 승텐으로 이름을 바꿔 더 많은 자본 가속 양산차의 착륙을 모색하고 있다. 일증기 이샤는 자율적으로 식사를 한 바이텐차로 신세력의 첫 적자를 당했다.
하지만 20 19 에서 일기 이하는 남기보준과 합작하여 합자회사를 설립했다. 전자는 토지 공장 설비로 출자하고 후자는 현금으로 출자한다. 일증기 이하가 보준 자동차와 정과를 만들 수 있을 줄 알았는데 경영상의 이유로 출자의무를 이행하지 못하자 일증기 이하가 다시 속았다. ...
연이어 좌절을 당한 일기 이하는 어쩔 수 없이 재편성을 선언한다는 이유로 이 브랜드의 자동차 제조 경력에 작별을 고했다.
타락의 유혹?
이하가 천진 일증기에 의해 양도되었을 때, 그 지분 중 일부는 일증기그룹에 양도되어 일증기그룹의 일원이 되었다. 겉으로는 맏형처럼 보이지만 실제 생활은 자동차, 자원 기울기, 기술 지원 등보다 못하다. 일증기그룹의 이샤에 대한 도움은 상당히 제한적이어서, 이로 인해 이샤의 차종이 소외되었다.
하지만 일증기그룹은 주영 업무 재편을 시작하면서 20 10 상장을 모색할 때, 1 차 승용차와 1/1 차 이하 승용차 회사 경쟁의 제한을 받아, 일증기그룹이 지금까지 상장하지 못하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언
몇 년간의 협상 끝에 20 19 년, 자동차 한 대가 자산 재편을 진행했다. 방안에 따르면, 일증기주식은 일증기해방을 일증기차에 배치하고, 그 승용차 업무를 교체하여, 일자동차 주영 업무를 상용차로 만들고, 일증기주식은 일증기승용차 승용차 업무를 맡고 있는 것으로 나타났다. (윌리엄 셰익스피어, 승용차, 승용차, 승용차, 승용차, 승용차)
Faw lixia 는 faw 지정 자회사에 판매되어 faw lixia 의 일부 승용차 사업을 보유하고 있으며, faw 자동차의 승용차 사업과 통합되어 통합 승용차 사업을 성공적으로 분리하여 소위 동업 경쟁 문제를 해결했습니다. 일증기 이하의 기존 자산과 인원은 모두 지정된 자회사에 의해 가져가서' 빈 껍데기' 를 남기고 결국 중철무승에 의해 수거되었다.
Faw lixia 가 공식적으로 퇴출한 이유는 제품에 기인했지만, lixia 의 차종은 여러 해 동안 시장 발전의 속도를 따라잡지 못했고, 기업 자체에도 몇 가지 문제가 있었다. 국내 자동차 시장에 대한 이해와 예측 부족, 자체 제품에 대한 연구개발 부족, 마케팅 능력, 의식 부족 등이 있었지만, 자본 차원에서 faw 그룹이 상장을 위해 여러 해 동안 길을 닦았고, faw lixia 가 일찌감치' 비웠다' 는 것도 사실이다
Faw Li Xia 의 손실은 또한 많은 자율 자동차 회사들에게 경종을 울렸다. 시대가 가져온 배당금을 자신의 힘으로 여기지 마라. 진취적인 자동차 기업은 결국 시대에 의해 도태될 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.