2002 년 혼다 기술연구산업' ㅋ ㅋ ㅋ ㅋ ㅋ ㅋ ㅋ ㅋ ㅋ ㅋ ㅋ ㅋ ㅋ ㅋ ㅋ' ㅋ ㅋ ㅋ' ㅋ' ㅋ' ㅋ' ㅋ' ㅋ' ㅋ' 더 나은 서비스, 더 많은 혁신, 더 포괄적인 투자는 혼다 대만의 자신에 대한 기대입니다.
자기 기대는 소비자의 기대와 과거와는 다르다. 혼다 대만의 설립은 기준이 더욱 일치하고, 자원을 즐길 수 있으며, 혁신과 동기화, 서비스가 제자리에 있다는 것을 의미한다. 혼다 창업자 혼다 씨의 기술에 대한 견지, 품질과 안전 요구 사항의 안정성을 실감하기 위해 혼다 대만은 내외에서 혼다의 정신을 물려받았다. 꿈의 힘? ",단지 차주의 혼다에 대한 기대를 만족시키기 위해서다.
이정표는 자기 요구가 높은 사람, 일, 사물에 대한 표상이다. 지난 65,438+05 년의 발전을 돌이켜 보면 혼다 대만은 설립부터 현재까지 2 세대 비행도, 2 세대 이후의 모든 CR-V, 7 세대 Acord, 8 세대 사역, 새로운 HR-V 등을 비롯한 많은 이정표를 세웠다 혼다 대만? 총 판매량이 30 만 대를 초과하여 소비자의 지지를 받았다. 국내 수많은 상을 인정하는 것 외에도 혼다 대만도 대만성과 함께 많은 비바람을 겪었다. 차량 기술과 안전이 새로운 발전을 이루더라도 변하지 않는 것은 이 땅을 계속 경작하겠다는 결심이다.
중간에 존재하는' 삼계철학' 의 변화는 반드시 안팎으로 동기화되어야 한다. 성장은 반드시 안팎이 되어야 한다. 혼다 대만이 설립된 후,' 3 대 기쁨' 이라는 이념을 주축으로 전시장, 서비스 판매, 제조 3 방면에서 시작하여 구매자, 판매자, 제조업자의 기쁨이 동시에 성장하기를 바랍니다.
남대만성 핑동에서는 제조 생산을 담당하는 공장이 완전히 건설될 것이다. 생산라인 확장 교체 후 혼다 대만은 우선 이 회사에서 일하는 동료들에게 전면적인 개선의 결심을 느끼게 하고, 자동화 설비를 도입하여 생산효율과 생산수율을 높이며, 차량 제조를 처리하는 모든 동료들이 자신의 제품에 대해 깊은 자신감을 갖게 할 것이다. 유럽 EuroNCAP, 일본 J-NCAP, 미국 IIHS 등 관련 기관이 있다면 오랫동안 대만성의이 독특한 작은 시장은 충돌 테스트 등 신차 평가를 수행 할 수 있지만 차량 안전의 개념을 계승하기 위해 혼다 대만은 대만성 설립 이후 원자재 구매, 공정 개선, 관련 표준 운영 절차 등에서 끊이지 않고 있다 이렇게 하면 대만산 혼다도 일본산 수준이 있어야 한다. 또한 혼다 대만은 제조가 가져올 수 있는 환경적 영향을 내부 감사 기준에 포함시켜 고품질의 자동차를 생산하는 동시에 환경에 미치는 피해를 줄이고자 합니다.
안전과 타협 없음. 또한 최근 몇 년 동안 사람들의 안전 의식이 향상되었습니다. 대만성은 외국처럼 신차 충돌 실험을 하는 법규가 없지만 일본 공장의 도움으로 혼다 대만은 강재 선택, 데이터 공유, 장비 운반 등에 대해 일본 공장의 기준을 비교했다. 수동적 안전 부분: 독창적인 G-CON(G 힘 제어 기술) 기술 개념과 ACE 강철 구조로 복합 강철 재질 및 다각형 강철 빔 단면 구조로 버퍼 변형 제어력과 자동차 구조 강도를 높여 다양한 각도 충돌이 차 내 승객에게 미칠 수 있는 영향을 줄입니다. 충돌이 불가피하면 목 충격이 좌석과 EPT (전기안전벨트 예압기) 전자안전벨트를 완화하면 몸이 충돌 위치로 이동하는 것을 효과적으로 방지할 수 있고, SRS 보조에어백은 다중 팽창 충격 완화 설정과 함께 승객에게 더욱 안전한 보호를 제공합니다. ISOFIX (International Standards Organization FIX) 는 유아와 유아를 위한 안전석을 더욱 견고하게 설치하는 표준 장비입니다.
주동적인 보안 방면에서 혼다 대만도 새로운 혼다 센싱을 내놓았다. 단안 카메라 (전면 앞 유리 뒤에 설치) 와 밀리미터 웨이브 레이더 (전면 하단 범퍼에 설치) 로 구성된 혼다 센싱은 CR-V 급 신차가 안전보조 방면에서 돌파구를 마련했다. ACC (어댑티브 순항 제어) 활성 거리 조정 순항 제어 시스템은 전방 작업장과의 거리를 모니터링하고, 현재 차량이 추월하거나 감속할 경우 속도를 자동으로 낮추어 자동차 안전을 유지합니다. 지능적으로 차를 차선 내에 유지하는 것은 72 ~ 145 km/h 속도로 실행되는 LKAS (차선 유지 보조 시스템) 및 RDM (도로 이탈 완화) 에 따라 운전자가 방향등을 켜지 않고 원래 차선에서 벗어날 때 먼저 스티어링 휠 진동과 신호 경보를 통해 경고합니다.
차량이 주행하는 동안, Honda SENSING 은 전방위적으로 Honda 의 모든 승객을 지키고 있다. 당시 차속 범위는 5~ 100km/h 였고, FCW (전면 충돌 경보) 시스템은 충돌 위험을 감지할 때 운전자에게 주의를 환기시키고 즉시 대응했습니다. 충돌이 불가피하면 CMBS 의 충돌 완화 제동 시스템 (충돌 완화 제동 시스템) 이 제동 시스템을 미리 가압하여 운전자가 제동 거리를 줄일 수 있도록 합니다. 운전자가 제때에 반응하지 못하더라도 시스템은 사고 발생을 방지하거나 사고로 인한 피해를 줄이기 위해 5~ 100km/h 의 속도 범위 내에서 자동으로 제동을 시작합니다.
위에서 언급한 능동 및 수동 안전 시스템 외에도 차체 안정성, 인식 향상, 브레이크 보조, 사각 지대 탐지, 주차 보조 등 기존의 다른 전자 보조 시스템이 있습니다. , CR-V 등 신차도 같은 등급의 우월한 안전계수를 갖게 한다.
-응? 삼위일체' 라는 이념이 뛰어난 혼다 체험을 창조했다. 제조측에서 관련 시스템 구축을 완료하고 선진 차량 보호 시스템을 도입한 후 혼다 대만은 소비자와의 추가 접촉 방법을 개발하기 시작했다. 탁월한 혼다 체험' 은 혼다 대만이 소비자와 소통하기로 선택한 주축이자 지속적인 노력의 유일한 목표로 판매, 서비스, 부품 공급 3 대 기능을 하나로 모아 전시장 전체에' 삼위일체' 라는 이념을 관철하고 있다. 햇빛이 착지창을 통해 따뜻하게 비치면서 소비자들에게 더욱 넓고 편안한 분위기를 선사했다. 주인이 공장으로 돌아가 수리할 때 인원의 서비스 태도, 차량 수리의 품질과 진도, 관련 부품의 충분한 공급은 혼다 대만이 철저히 실천하는 원칙이다. 정비부에서는 차주의 관점에서 애프터서비스 전, 중, 후 모두 일정한 절차가 있어 차주들에게 차상태를 알리고, 정비시간을 예측하고, 대략적인 가격을 산정할 수 있으며, 혼다 대만 정비소로 돌아온 뒤 깨끗하고 넓고 통풍이 잘 되는 정비소에서 자동차가 진행하는 관련 정비작업을 직접 볼 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 건강명언)
혼다 브랜드는 긴 길을 걸었다. 혼다 정신을 정확하게 계승하고 이어가는 방법-'꿈의 힘' 은 혼다 대만의 과거, 현재, 미래의 화제다. 교류의 언어도 그에 따라 조정되어야 하고, 차량 기술의 발전과 응용도 시대와 함께 발전해야 하며, 차량 제조의 질과 안전도 견지해야 한다. 혼다 대만은 15 부터 대만성에서 환경 보호 차량 등 많은 상을 받았다. 각 상은 과거의 노력에 대한 긍정만을 대표한다. 고객들을 더 감동시키고 더 즐겁게 하는 자기 기대는 혼다 대만이 우수성을 추구하는 동력이 될 것이다. 단지 꿈이 아니기 때문이다. 대만성의 이 보도에서는 혼다 대만이 모든 계획을 계속 실천하고 소비자와 손잡고 성장하며 일관성과 실용성을 보여줄 것이다.