일본 언론에 따르면 일본 최대 자동차 안전벨트 공급업체인' 일본 성천 안전시스템회사' 는 테스트에서 기준에 맞지 않는 안전벨트 일부를 조작해' 규정 준수' 를 했다고 보도했다. 현재 이미 많은 안전위험이 있는 제품이 시장에 진출했을 수 있으며, 이들 제품에는 어린이용 안전벨트도 포함될 수 있다. 성준사의 공식 홈페이지에 따르면 도요타, 혼다, 닛산을 포함한 10 개 일본 자동차 회사는 이미 이 회사의 제품을 사용하고 있다. 사태가 심각해 일본 국토교통성은 관계회사에 자세한 조사와 위반 보고서 제출과 함께 모든 차업체들에게 대규모 리콜 준비를 요청했다. 일본만 해도 900 만 개의 안전벨트가 표준에 미치지 못하고 약 200 만 대의 자동차가 관련될 것으로 예상된다.
이 사건이 알려지자마자 일본 국민의 화제를 불러 관련 기업들에게 가능한 한 빨리 시정해 달라고 요청했다. 이 사건에 대해 일본 정부 관리들은 가능한 한 빨리 규명하고 대응책을 취할 것이라고 밝혔다. 한편 관련 일본 군성회사도 안전벨트 파손으로 인한 인명피해에 대한 보고는 아직 없다고 밝혔다.
흥미롭게도, 일본 성준안전시스템유한공사의 전신은 일본 고다회사였다. 앞서 에어백 안전 문제로 많은 사상자가 발생했고 전 세계 1 억 대의 자동차에 대한 대규모 리콜을 촉발했다. 20 17 년, 고다 회사도 빚더미 때문에 파산을 선언했다. 이후 이 회사는 에어백을 제외한 일부 업무를 중국 부품 공급업체인 닝보성준 전자의 자회사인 성준 안전시스템에 인수했다. 사건이 발발한 후 닝보성준 전자도 성준 보안의 일본 자회사가 일부러 숨기지 않았다고 해명공고를 발표했다. 성준 경비원이 고다회사의 자산을 인수하기 전부터 이 상황이 있었다고 말했다. 또한 현재 성준이 생산하는 안전벨트에는 이런 문제가 없다.
이런 문제들에 대해 안전벨트의 방향은 아직 정식으로 발표되지 않았으며 국산차 신상품 관련 여부도 미지수다. 따라서 국내 소비자들은 크게 당황할 필요가 없다. 필자는 이 사건의 발전을 계속 주시할 것이다.
마지막으로 일본 자동차 업계는 최근 몇 년 동안' 고다 문제 에어백',' 고베 제강 데이터 위조', 현재의' 안전벨트 데이터 위조' 등 일본 자동차 업체들이 열심히 경영하는 안전이미지에 큰 영향을 미쳤다. 자동차는 여행 도구로서 소비자의 생활과 관련이 있기 때문에 안전이 가장 중요한 심사 지표이다. 제조사와 관련 공급자는 이익 때문에 소비자의 생활을 소홀히 해서는 안 된다. 차주에게도 수시로 관련 정보에 관심을 가져야 한다. 차량에 문제가 있을 경우, 그들은 제때에 제조사나 리셀러에게 연락하여 자신과 자신의 재산을 손실로부터 보호해야 한다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.