1. 운영 프로젝트 1 1. 여기서 철도 프로젝트 4 개, 항구 프로젝트 5 개, 고속도로 및 공항 프로젝트 1.
철도 프로젝트: 황석철도, 한길철도, 당강철도, 건설철도가 포함됩니다. 4 개 프로젝트 주요 마일리지 *** 1084.8 1 km, 연간 운송 능력 24343 만 톤 설계.
항구 프로젝트: 당산항 (경당항), 조비안 광석부두, 황기항, 진산화공항, 진황도항유한공사 등 5 개 항목 포함 * * * 부두선석 80 개, 그 중 석탄부두선석 36 개; 27 개의 벌크 선석; 광석 터미널 선석 7 개; 원유 터미널 선석 3 개; 컨테이너 터미널 선석 2 개; 액체 화학 터미널 1 선석; 정제 된 석유 부두에는 1 선석이 있습니다. 비료 부두 선석 1 개; 식품 터미널 선석 1 개; 시멘트 터미널 선석 1 개; 설계 연간 처리량은 4 억 3400 만 톤입니다.
고속도로 프로젝트: 경장고속도로는 하북에서 베이징계까지 선화단까지 총 길이가 79 킬로미터이다.
공항 프로젝트: 한단공항은 2007 년 8 월 8 일에 통항했다. 2008 년 말까지 상하이, 광저우, 충칭, 항주, 대련, 샤먼, xian, 해구 등 8 개 항로를 개통해 승객 8 만 3400 명, 화물 460 톤, 안전 이착륙차19,2/를 운송했다
둘. 건설 및 시운전 중인 프로젝트 (8)
1, 석태여객선. 석태철도 여객선, 동기석가장 북역, 서쪽에서 산서태원역까지 우리나라 최초의 성부가 합작한 철도 여객선 공사입니다. 프로젝트 총투자 654.38+03 억원, 전선 길이 654.38+089.7km. 이중선 전철 여객 전용선을 위해 5000 만 명/년, 화물차 45 쌍/일을 설계했다.
2009 년 4 월에 개통되었습니다. 6 월 말 현재 * * * 운행버스 1.400 쌍, 여기서 동차 1.300 쌍. 현재 매일 승용차 22 쌍을 운전하는데, 그중에서도 동차 17 쌍입니다. 지난 6 월 28 일 석태철도는 베이징철도국과 위탁운송관리협정을 체결하여 베이징철도국에 운영관리를 의뢰했다.
2. 베이징-상하이 고속철도. 베이징-상하이 고속철도를 신설하는 것은 현재 중국에서 투자 규모가 가장 크고 기술 함량이 가장 높은 프로젝트이며 중국 최초의 세계 선진 수준의 고속철도이다. 베이징-상하이 고속철도는 베이징 남역에서 시작하여 상하이 홍교 기차역에서 끝난다. 정선 약 1, 318km. 전선은 신설 이중선 고속철도로 시속 350 킬로미터를 설계했다. 비전은 매년 8000 만 명을 운송하고 총 2300 억 위안을 투자하는 것이다. 2008 년 4 월 18 일 착공, 20 1 1 연말 완공.
3. 경석철도 여객선과 석무철도 여객선 (하북단). 경석 여객선 및 석무여객선 하북단은 경석 철도 여객선 회사가 합병하여 관리하며, 전체 길이는 5 15 정선 킬로미터로 총 670 1 억원을 투자한다. 그중 베이징에서 석가장까지 312.4km (석가장에서 태원까지 직선 포함) 로 438 억 7000 만 원, 석옥하북단 202.6km, 23 140 만원을 투자할 것으로 예상된다. 철도 등급은 여객선, 이중선, 운행 속도가 최근 350 km/h 로 조정되어 2008 년 6 월 7 일 정식 착공 +65438 입니다. 현재, 전선 징수지 철거 작업은 이미 기본적으로 완료되었으며, 프로젝트 건설은 전면적으로 전개되었다. 20 1 1 개통될 예정입니다.
4. 몽길 철도 (장길철도와 길보선 3-4 선 포함). 그 중에서도 장집철도는 허베이 장자커우, 지닝 내몽골 () 에서 시작되었다. 이중선 전기 철도, 전체 길이178km, 총 투자 33 억 6 천만 원입니다. 2006 년 착공하여 2065 년 6 월 말 개통, 438+00 을 계획하고 있습니다. 길보 34 선은 새로 지은 내몽골 집녕에서 포두까지 두 번째 양선 철도, 정선 길이 32 1.0 1km, 양선 1 급 전기철도, 총 투자14 억 9300 만원입니다. 2008 년 건설 시작, 계획 10 월 말 완공.
몽기 철도회사는 장길철도와 제보철도 3, 4 선 건설을 담당하고 있다. 2008 년 5 월 후허 하오 터 (Hohhot) 에 등록 설립, 등록 자본 6543.8+0000 만원. 9 주주: 후허 하오 터 철도국은 40 억 위안을 출자하여 주식의 40% 를 차지한다. SDIC 교통회사, 대당국제발전책임회사, 화에너지 교통산업지주유한공사, 오르도스 철도투자유한책임회사, 내몽골 이태석탄유한책임회사는 각각 9 억원을 출자해 9% 를 차지했다. 중국 중탄에너지유한공사, 화전석탄업그룹유한공사, 우리 회사는 각각 5 억원을 출자하여 주식의 5% 를 차지한다. 2009 년 6 월 30 일까지 우리 회사는 이미 인민폐 2 억 2500 만 위안을 출자했다.
5. 장선철도. 장쌍철도에는 장백만-하강-쌍탑산의 기존 전용선 이용 개조와 쌍탑산-쌍봉사 신설이 포함된다. 노선의 전장 50.934km, 단선, 연간 설계 운송 용량 850 만 톤. 현재 이미 베이징 철도국 개통 허가를 취득하여 시험 운영 조건을 갖추었다. 관련 부서는 공동 검수가 완료되면 전 구간에서 운영될 수 있다.
6. 작은 철도를 따라가다. 준소철도의 출발점은 당산당준선 준화남역과 연결되어 있고, 종점은 승덕금성선 소사구역과 연결되어 승덕시 준화현, 이천서현, 광성현, 평천현을 경유한다. 회선 전체 길이 12 1.8 km, 단선, 총 투자 16 억 위안. 그 중 승덕 68.3km 는 투자 654.38+0.007 억원을 추정한다. 2009 년 말까지 완료 될 예정입니다.
승덕존소철도유한공사는 중국 최초의 중외합자지방철도운영회사입니다. 2008 년 6 월 승덕에 등록하여 3 억 5 천만 위안의 등록 자본을 설립하였다. 중철물류지주유한공사 (홍콩), 광성현 지방철도국, 평천현 지방철도사무소는 2008 년 6 월 우리 회사가 출자하여 각각 62.5%, 65,438+08.25% 를 차지했다. 2008 년 말까지 등록 자본은 2 억 6300 만 위안에 달했고, 우리 회사는 4 천 4 백만 위안을 출자해야 하며, 이미 2 천만 위안을 출자했다.
7.SDIC Caofeidian 석탄 터미널. 조비안 석탄부두의 시작공사 부두는 조비안 계획식 항구 서안선에 위치해 있다. * * 654.38+ 만톤급 선석 2 개, 7 만톤급 선석 654.38+0 개, 5 만톤급 선석 654.38+0 개, 7 만톤급 선석 654.38+0 개, 용량 5000 만톤/년 통과.
2008 년 말까지 조비안 석탄 부두의 선행 공사는 이미 기본적으로 완성되었다. 2009 년 2 월까지 항구 공사는 시스템 장비 중거리 시운전 단계에 들어가 첫 열차 차거와 첫 항적재 임무를 완수하고 시험운행 단계에 본격적으로 들어갔다.
8. 천진에서 진황도까지 여객 전용선. 천진에서 시작하여 진황도에서 시작하여 전체 길이가 257km 이다. 철도 등급: 여객 전용 노선; 주 선 수: 이중 선. 시속 200km 열차를 개통하는 속도 목표값에 따라 시속 350km 를 예약하는 조건. 전동차 운영 시설을 건설하여 천진 허브와 진황도 도시의 배합 개조를 동시에 실시하다.
셋째, 이전 작업 항목 (8 항목)
1, 한황철도. 신설 () 에서 황기항 철도 전장 442km 까지, 그 중 연락선은 76.4km 이다. ⅰ 단일 철도, 여러 줄 조건을 예약하도록 설계되었습니다. 프로젝트의 총 투자는 6543.8+068 억원으로 추산된다.
2. 석덕 여객 전용선. 석가장에서 청도 여객 전용 노선 계획의 일환으로 석가장시에서 시작하여 동쪽으로 기존 철도를 따라 산둥 주 텍사스로 들어갔다. 회선 전체 길이180km, 공사 총투자 19 억원. 2009 년 착공 계획, 20 12 년 준공. 현재, 프로젝트 건의서는 이미 국가발전개혁위원회에 에스컬레이션되었다.
베이징-장 시외 철도. 북경에서 장자커우 사이의 시외 철도는 동쪽에서 베이징을 시작하여 서산 터널을 지나 허베이 () 성 장자커우 () 시로 들어갔다. 정선 길이168.6km, 총 투자 236 억원, 건설기간 4 년 예상. 2009 년 6 월 착공, 2065 년 6 월 개통, 438+03 을 계획하고 있습니다. 현재, 프로젝트 건의서는 이미 국가발전개혁위원회에 에스컬레이션되었다.
천진에서 보정 시외 철도까지. 천진에서 보정까지 노선 전체 길이145km, 총 투자 1.8 1 억 원, 시속 200-250km 설계. 2009 년 착공, 2065 년 말까지 개통, 438+02 를 계획하고 있습니다. 현재, 실현가능성 연구 보고서는 이미 국가발전개혁위원회에 에스컬레이션되었다.
5. 성하 철도. 그것은 싱 타이 (Xingtai) 에서 시작하여 산서 (Shanxi) 와 순 (Shanxi) 에서 시작하여 동쪽과 황 (Huang) 철도가 연결됩니다. 회선 전체 길이133km, 단선 국철 1 급 화물철도로 총 50 억 위안을 투자한다. 한황철도와 동시에 건설될 계획이며, 현재 프로젝트 건의서를 완성하였다.
6. 장탕철도. 장자커우 () 에서 시작하여 장집철도 () 와 접해 당산 () 조비 () 항 () 에서 멈춘다. 노선의 전체 길이는 530km 이고, 이중선 국철 1 급 전기철도는 총 360 억 위안을 투자한다. 올해 6 월 65438+ 10 월 착공, 20 13 년 9 월 준공 예정. 현재, 프로젝트 건의서는 이미 국가발전개혁위원회에 에스컬레이션되었다.
7. 장수 철도를 허가합니다. 준장 철도는 내몽골 준겔에서 시작하여 허베이 장자커우 (Hebei middle) 에서 끝난다. 정선 전장 358km, 공사 투자 204 억 원. 20 10 이 시작될 것으로 예상됩니다. 현재 프로젝트 제안서가 준비되었습니다.
8. 당산 조비안 석탄항. 본 프로젝트는 조비안 1 호 항구지 서안선, 석탄부두 초기 공사 북측, 654.38+ 만톤급 선석 2 개, 7 만톤급 선석 654.38+0 개, 5 만톤급 선석 654.38+0 개, 7 만톤급 선석/Kloc-0 개
국가발전개혁위원회는 가까운 시일 내에 이 프로젝트를 비준할 것으로 예상된다. 건설기간은 3 년으로 2009 년 7 월부터 준설하여 20 12 년 6 월 완공할 예정이다.