이런 관점은 이론적으로 정확하지만, 이상적인 운영 모델은 없었다. 그리고 차보문제는' 속보' 를 가져왔고, 미래 전망이 넓은 모델이 바뀌었다. 하지만 자동차 수리 단계의 마지막에' 휴대폰 모형차' 는 이미' 샤오미 자동차' 와 같은 배치를 할 수 있게 되었다.
두 모드 모두 모바일 스마트 단말기 분야에서 대부분의 브랜드가 첫 번째 모델을 채택한다고 할 수 있습니다. 장비의 대리 생산 모델은 이미 매우 성숙했고 칩, 스크린에서 다른 하드웨어에 이르기까지 완벽한 공급업체 체계를 갖추고 있기 때문이다. 휴대전화 제조사로서 스스로 하드웨어를 개발할 이유가 없다고 할 수 있다. 이렇게 하면 제조 비용이 더 높을 뿐이다!
기술이 봉쇄되지 않는 한 화웨이, 비아디, 자광예전 등 기업들이 어떤 대가를 치르더라도 자체 개발한다.
휴대전화나 기타 설비를 선택할 때는 하드웨어 브랜드 (공급업체) 만 보면 되고, 대공장도 몇 개밖에 없기 때문에 실제 제품 품제 수준은 크게 다르지 않습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 그렇다면 결국 설비 체험 차이를 결정하는 핵심 요소는 시스템 생태계의 사용 체험인 것 같다.
이것이 바로 휴대전화 분야의 운영 방식이고, 해야 할 일은 개발 시스템이다. 샤오미 휴대전화의 성공은 MIUI 시스템을 기반으로 한 것으로, 이 시스템을 사용한 경험이 상당히 좋다는 것을 부인할 수 없다. 만약 자동차 한 대가 MIUI 시스템을 사용한다면 차량, 휴대폰, 쌀집 등 다양한 설비가 모두 사물인터넷에 참여한다고 상상해 보세요. 지금까지 차량은 간단한 운전과 멀티미디어 오락을 완성할 수 있을 뿐만 아니라, 큰 데이터를 기반으로 하는 만물 상호 연결도 가능하게 하고, 사물인터넷 과정에서 데이터 적용 범위를 확대하며, 차량이 결국 할 수 있는 역할은 매우 풍부할 것이다.
초점: 자동차 OEM 이 성숙해 가고 있습니다!
샤오미 휴대전화가 시스템만 개발할 수 있고 하드웨어를 개발할 수 없는 이유는 핵심 부품이 성숙한 공급업체로, 대체공장 수준이 충분히 높다는 것이다. 하지만 요점은 이런 모델이 휴대전화를 만드는 데 드는 비용이 더 저렴하다는 점이다. 자동차도 사실 이 정도에 이르렀다.
전기 구동 자동차의 영구 자석 동기 모터, 동력 배터리, 차량급 칩 공급업체가 많다. 예를 들어 모터는 정밀한 동력, 해양전기, 상해 대준 등이 있다. 전원 배터리에는 푸디 전자, 현대 암페어 기술 유한 회사, 곽 고코, 비크, 부능 등이 포함됩니다. , 그리고 MCU &；; 영비링 등 외국 브랜드 외에도 IGBT 자체 브랜드인 비아디도 이상적인 선택이다. 5G 칩은 보라색 샤프 전시회를 가리킨다. 물론, 이렇게 많은 브랜드의 존재는 치열한 경쟁을 벌일 것이며, 이에 따라 공급가격이 점차 하락하고, 비용은 통제할 수 있다.
자동차 세대 공장은 점점 더 많아지고, 수준은 점점 높아질 것이다. 전통 자동차 업체들이 이미' 파도 모래' 의 막바지에 들어섰기 때문이다. 수십 개의 자동차 회사 (승용차) 가 결국 한 자리만 남았을 수도 있지만, 이것은 정확한 결과이다. 진정으로 연구개발에 종사하는 차기업은 우부강만이 업계의 전반적인 수준을 끌어올릴 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 연구개발, 연구개발, 연구개발, 연구개발, 연구개발, 연구개발)
그럼 탈락할 수 있는 차업체들은요? 인수될 수도 있고, 대공장으로 변신해 국경을 초월한 IT 분야 기업에 서비스를 제공할 수도 있다. 개인적으로는 샤오미 자동차가 이런 모델에 더 적합하다고 생각하지만, 샤오미는 자가제조 공장에서 자동차를 생산하기로 선택했다. 이런 배치는 효과를 보는 데 시간이 오래 걸리고 투입도 크지만 앞으로의 전망은 더 커질 것이다.
왜 국경을 초월한 융합 전동화는 차량의 지능화 업그레이드를 동반해야 하는가. 센서를 포함한 각종 지능 설비는 전력 소모가 필요하기 때문에 연료차의 회로 시스템으로 차량 지능을 실현할 수 없기 때문이다. 차량이 일단 전기 구동으로 방향을 돌리면, 차량의 지능화 업그레이드를 위한 기초를 다졌다.
제 1 절은 이미 자동차의 사물인터넷 접속이 어떤 변화를 가져올지 설명했다. 사용자에 대한 흡인력은 매우 클 수 있으며, 심지어 차습관과 생활습관을 차츰차츰 바꿀 수도 있다고 할 수 있다. 그래서 샤오미 그룹 같은 기업이 자동차 분야에 진출하는 것은 매우 중요하다. 전통 자동차 제조사가 부족한 것은 시스템 생태계의 개발 능력이다. 관건은 사고방식이 이들 IT 회사들에 비해 다소' 고화' 돼 차량 엔지니어나 사용자의 시각에 따라 혁신적인 불꽃을 부딪히기 어렵지만 두 분야의 충돌은 예상치 못한 결과를 가져올 수 있다는 점이다.
요약하면, 샤오미 그룹이 R&D 로 전환하고 자동차를 생산하는 선택이 옳다. 이들 기업이' 고보조금 단계' 에서 빠른 돈을 벌기 위한 태도를 반영하지 못한다. 대리 생산을 선택하지 않고 시스템 연구개발 모델만 하는 것은 샤오미 자동차가' 야심만만하다' 거나 아직 성숙하지 않은 모델이라고 할 수 있다.
그러나 어떤 모델로 스마트 자동차를 생산하든 초기 투자는 654.38+00 억원, 샤오미 자동차 654.38+00 년 계획투자는 654.38+00 억원이다. 사실, 가장 큰 관심사는 "제품 포지셔닝" 입니다! -샤오미 휴대폰은 주로 가격 대비 성능이 높다. 샤오미 자동차는 스마트 자동차에서 어떤 역할을 할 것인가? 아마도 정말 젊은이들의 첫 차가 될 것이다. 예쁘고 싼 차 한 대가 항상 매력적이다.
천하 MCN 허가 발표, 저작권 보호.
샤오미 휴대전화는 가격이 낮고, 품질이 좋고, 성능이 전면적이어서 국민휴대폰이라고 불린다. 천 원 이하의 핸드폰은 표준으로 천 원 삼성과 견줄 만하다.
샤오미의 전동차도 샤오미 휴대전화의 특징을 가지고 있다.
좁쌀이 국경을 넘어 자동차 산업에 진출한 지 이미 오래되었다. 일찍이 샤오미는 자동차 사업부를 설립하고 자동차 생활 앱을 개발해 차주가 필요로 하는 모든 기능을 포괄하였다. 보험, 구조 팁 등등.
20 17, 샤오미는 BAIC 과 전략협력협정을 체결했다. 공동으로 내놓은 첫 번째 양산차종은 전동차로 가격은 3 만 9000 원으로 정해졌다. 그러나 소식의 신빙성은 아직 알 수 없다.
인도회사 등록처가 최근 제출한 규제 서류에 따르면 샤오미는 현지 자동차 생산 및 부품 제조 회사를 인수하려고 노력하고 있다. 샤오미 자동차가 전동차 업계에 진출하려면 시장 경쟁이 더욱 치열해질 것이다.
테슬라의 핵심 기술 중 하나는 자동운전 기술이다. BMW, 벤츠 등 전통기업은 기술적으로만 빠르게 따라잡는 반면 테슬라의 또 다른 핵심 기술은 배터리다.
테슬라의 주요 배터리 공급업체 중 하나인 파나소닉은 최근 일본 최대 자동차 회사와 세계 최대 자동차 회사인 도요타와의 협력을 발표했다. 경쟁은 점점 심해질 것이다.
BAIC 과 샤오미의 협력이라면 두 가지 협력 방식이 있습니다.
첫째, R&D 는 BAIC 이 주도하고, 생산 작업장은 BAIC 이 제공한다. 샤오미는 공기정화 지능 시스템 등 소외화 기술만 제공하면 샤오미 로고만 제공하면 자동차 산업에서 판로를 열 수 있다.
둘째, 샤오미는 먼저 R&D 설비를 채택하고, BAIC 의 판매 채널과 작업장 설비를 이용하여 생산한다. 하지만 이런 협력 모델은 샤오미에 막대한 자금 투입을 가져왔고, 차 한 대를 개발하는 것은 매우 어렵다. 예를 들어, 웨이라이 자동차는 웨이라이 ES8 의 R&D 에 약 8000 만 위안을 투자했습니다.
남방은 BAIC 위주로 수익성이 높고 39,000 위안의 가격도 실현될 수 있습니다.
좁쌀이 국경을 넘어 차를 만든다면 중국 자동차 산업, 높은 외관, 인터넷 사용자의 체험, 높은 구성, 저렴한 가격, 서민차를 다시 시작할 것이다.
뇌군이 발표회에서 마니를 많이 말했나요? 샤오미의 주요 장점은 무엇입니까? 좁쌀은 돈이 있고, 돈이 있으면 귀신을 밀게 할 수 있다.
어젯밤 발표회에서 레이군은 샤오미가 자동차를 만들 수 없어도 샤오미가 돈을 낼 수 있다고 오만하게 말했다. 현재 샤오미의 전체 수입은 휴대폰과 기타 업무에서 비롯되며 108 억 한가한 돈이 있다. 차라리 이 돈으로 큰일을 하는 게 낫겠다. 사실, 많은 자동차 회사들이 자금이 없는 문제에 직면해 있는데, 샤오미는 다르다. 그것은 돈을 태울 수 있는 많은 돈이 있다.
이 방면에서 우리는 아직 발견하지 못했지? 좁쌀이 느껴지는 것도 조립 제품이라 많은 사람들이 그렇게 생각합니다. 하지만 샤오미 내부에는 큰 팀이 있는데, 이것은 레이군이 말한 것이다. 샤오미는 강력한 과학연구팀을 보유하고 있어 꾸준한 투자를 할 수 있고, 인맥이 우수한 엔지니어들은 샤오미가 차를 만드는 것을 도울 수 있다.
이것은 오늘날의 자동차 산업에 있어서 절대적으로 우세하다. 완전한 생태계를 갖추면 후기 최적화 소프트웨어가 쉬워진다. 현재 자동차 스마트 하드웨어 및 소프트웨어 장비 분야는 필수이며, 지능형 생태계에 가입하여 전체 제품의 성장을 이끌 것입니다. 예를 들어, 앞으로 붕테슬라와 같은 새로운 에너지 자동차 기업들이 될 것입니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그들은 생태 환경에 막대한 투자를 했다. 샤오미는 이렇게 여러 해 동안 과학기술을 해 왔는데, 생태 환경에서 큰 우세를 가지고 있다.
뇌군의 중국 과학 기술 산업에 대한 공헌은 의심할 여지가 없다. 그의 개인적인 매력은 정말 너무 높다. 중국의 과학기술 진보에 영향을 미치는 10 대 걸출한 인물 중 하나가 되면, 그의 개인적 매력은 그에게 약간의 자원을 끌어들일 수 있을 뿐만 아니라, 심지어 융자 방면에도 끌어들일 수 있다. 이 방면은 매우 우세하다. 결국 큰 사장이 마을에 앉아 있기 때문에 상인을 유치하는 것은 매우 간단할 것이다.
그래서 나는 샤오미가 차를 성공적으로 만들 수 있고 성공할 기회가 있다고 생각한다. 각 방면에서 모두 우세하여 시대의 기회를 잡았다. 우리는 여전히 샤오미가 우리 젊은이들을 위해 가격 대비 성능이 뛰어난 스마트 전동차를 만들길 기다리고 있다.
샤오미가 스마트 전동차 분야에 진출하다. 만약 화웨이의 5G 기술이 이 분야에서 성공적으로 적용되었다면, 아마도 제 4 차 산업 혁명의 첫 번째 총일 것이다. 수십억 개의 에너지가 수조로 빠르게 증가할 수 있다.
이는 지난 수백 년 동안 제 2 차 산업혁명에서 결실을 맺은 서방 독점 연료차가 점차 도태되고 신흥 스마트 전동차가 전 세계를 풍미할 것임을 예고하고 있다. 부의 소유권이 다시 패를 뒤섞다. 택시를 타고 생계를 이어가는 사람들이 전행할 수도 있음을 예고하고 있다.