2022 년 초, 핵심 경영진이 변경되고 새로운 융자를 받았다는 소식에 따라, 여러 신세력 중 오랫동안 침체된 애지차가 다시 대중의 시야에 들어섰다.
202 1 년 5 월 전차 융자를 마친 후, 아이치 자동차는 새로운 융자, 자금 조달액 수억 달러를 완료했다고 발표했다. 융자측은 진과 그 자회사 동백그룹이다. 20 16 부터 10 까지 애지차는 이미 8 라운드 융자를 마쳤다. 공개 된 자금 금액에 따르면 총 자금 조달액은 100 억 위안을 초과했습니다. 이번 융자가 끝난 후, 애지회사 경영진도' 대지진' 을 맞이했다.
사실 이런 걱정은 따라야 할 흔적이 있다. 신흥 자동차 제조 업체로서, 자동차를 사랑하는 임원 팀은 대부분 전통차 업체에서 왔으며,' 전공' 출신의 후광이 한때 애지즘에 큰 기대를 걸고 있다. 20 19 는 자동차를 사랑하는 하이라이트 순간이다.
강릉지주 654.38+0 억 747 억원 증자, 한편으로는 생산자질 문제를 해결하는 동시에 강서성 정부의 대대적인 지지를 받아 자동차 신세력을 위한 새로운 출로 모델을 제공하였다. 한편 아이지 최초의 양산차 아이지 U5 는 20 19 년 2 월 하이난에 상장돼 보조가격은 197900-295438+00000 원이다. 이야기의 출발점은 간단하지만 사랑은 여전히 좋다.
당시 애지의 목표는 앞으로 2 ~ 3 년 동안 일정한 판매량을 통해 시장 지위를 확립하고 발언권을 갖는 것이었다. 장기 목표는 아이지를 사용자의 깊은 참여로 만드는 스마트 여행 서비스 회사다. 청소년의 오만과 독단이 남김없이 표현되었다. 현재 아이치 U5 누적 판매량은 3000 대 미만이다. 같은 기간 다른 많은 신진 머리 세력은 월매 만 원 이상의 수준에 이르렀는데, 이에 비해 높낮이가 다르다. 하지만 아이치 U6 은 일찌감치 자취를 감추었다. 명확한 브랜드 포지셔닝이 부족한 것은 애지의' 고개저행' 에 대한 원죄 중 하나이다.
웨이라이, 붕, 이상 등 꼬리표가 명확하고 정확한 신진두세력에 비해, 사랑은 이런 인식과 포지셔닝이 부족하다. 사랑은 브랜드의 최대 청중, 제품의 가장 큰 특징 등을 잘 모른다.
전통 오토봇의 기원은 장갑이자 약점이다. 완전히 새로운 궤도에 서서, 자동차를 만드는 새로운 세력에게는 이미' 제품 정의 마케팅' 에서' 마케팅 구동 제품' 으로 바뀌었다. 자동차 판매 방법을 고려하기 전에 브랜드를 더 많은 사람들의 시야에 들어가게 하는 것이 전제이다. 그리고이, 사랑은 자격이 되지 않습니다. 브랜드 노출이 약하고 인터넷 사유가 부족해 사용자 지향형 기업으로 전환하는 과정에서 아이지가 비틀거린다.
웨이라이, 이상, 붕, 위마, 나타, 제로달리기 등 신설 기업의 연간 판매량이 65438 만 대를 돌파했다. 이 트랙에서, 사랑은 이미 너무 멀리 떨어졌다. 자금 조달 수혈, 관리층 교체, 새해는 심연이자 빛이며, 애지의 미래는 아직 지켜볼 필요가 있다.