관람차의 첫 제품은 소형차로 국내 소형시장을 경작한 지 여러 해 된 대중 도요타 닛산 등 브랜드와 직접 경쟁하고 있다. 이런 포지셔닝은 얼핏 보면' 오리를 쫓아다니는 것' 같은 느낌을 준다. 국내 자체 브랜드에 비해 시장 점유율을 단계적으로 확대하고 인지도를 높이고 있다. 관찰적인 포지셔닝은 사람들로 하여금 명실상부하게 느끼게 한다. 시장 점유율이' 0' 일 때, 너는 총구를 가장 강력한 상대에게 겨누고, 자신을 네가 죽고 사는 지경으로 몰아넣는다. 결말이 이렇게 될 줄은 생각지도 못했다.
3 칸짜리 10 월 출시, 2065438+2003, 165438 을 관람합니다. 관람 브랜드가 설립된 후 상장된 첫 번째 차종으로서 출시 초기부터 꽤 센세이션이었다. 현재 3 개 판매차종은 총 12 개로 판매가격 구간은 9 만 8900-15 만 3900 입니다. 올해 5 월 판매량은' 마이너스' 27 1 이다. "음수" 27 1 이란 무엇입니까? 그 중 일부는 경영 압력으로 리셀러에게 반송되고, 다른 부분은.
올해 4 월 23 일, 60 여 개의 관람객이 상해단체권으로 가서 상해국제모터쇼 관람대에 올랐다. 경영부실로 인해 기서차는 20 17 년 2 월 25% 의 지분을 보능차에 양도한 이후 보보가 정식으로 관리할 수 있게 됐다. 하지만 보물이 무대에 오르자 관식과 판매상과의 갈등이 갈수록 심각해졌다.
리셀러에 따르면 권리 보호 사건의 원인은 보능이 고객에게 교체 보조금을 빚지고, 빚진 돈을 차 한 대로 갚았는지, 아니면 국가 5 차인지 관찰할 수 있기 때문이라고 한다. 판매상에서는 차를 팔 수 없기 때문에 권권권도 어쩔 수 없는 선택이다.
차를 반납한 사람은 소비자이다. 이런 판매 데이터는 생산이 중단된 것보다 더 비참하다.
전 임원들은 "보능의 문제는 너무 아마추어여서 자동차 업계의 운행 규칙을 전혀 이해하지 못한다는 것" 이라고 평가했다. 오늘날, 관상은 이미 이런 지경에 이르렀다. 이런 일이 있은 후, 가뜩이나 많지 않은 관람이 4s 점포 확장의 난이도가 높아져 차주의 애프터가 보장되지 않아 일련의 연쇄효과가 발생했다.