문 | 강혜리
그림 | 소스 네트워크
약 10 년 전, 자동차 업계의 전문가든 자동차 딜러의 사장이든 집단화 발전, 다양화 방향에 대해 이야기하고 있었다는 것을 기억하세요 신차 판매만으로 돈을 버는 것만으로는 충분하지 않다. 우리는 다양화, 애프터서비스, 자동차 금융, 중고차 등 산업 체인의 기타 관련 업무도 신속하게 해야 한다.
지금 보기에 집단화와 다양성의 큰 방향은 정확하지만, 결코 영원히 부를 수 있는 길은 아니다. 예를 들어, 최근 정동과 동윤 두 자동차 판매상그룹에서' 사고' 가 발생했다. 8 월 25 일 동윤차 (0 1365) 가 공고를 발표했다. HK), 동윤자동차그룹 산하 홍콩 상장사 () 는165 만 9000 원 및 이자를 제때 갚지 못해 해당 채권자가 법원에 파산 재조정 신청을 제출했다고 밝혔다.
홍콩에 상장된 또 다른 자동차 딜러그룹 정동차도 자금사슬 곤경에 빠졌다. 정동차는 4S 여개 매장이 소비자들의 고소로 차를 얻지 못한 뒤 7 월 중하순에 지분 매각을 통해 재정문제를 해결하고 있다고 공식 발표했다.
자세히 보면 최근 곤경에 빠진 이 두 자동차 딜러 그룹은 많은 유사점을 가지고 있다. 그들은 모두 항주에 상륙한 자동차 판매상그룹이자 중국 자동차 판매상그룹 100 대 랭킹의 단골손님으로, 경영 브랜드는 대부분 호화 브랜드이다.
장쑤 서주에서 시작된 동윤그룹은1998,2001서주에서 첫 4S 매장을 개설한 후 급속도로 발전하여 화동지역 최대 호화차 판매상 중 하나가 되었다. 20 14 년 말 동윤자동차는 중국에 85 개의 4S 매장을 보유하고 있으며 BMW, 랜드 로버, 아우디, 렉서스 등 9 개의 럭셔리 브랜드, 마사라티, 페라리 등 2 개의 초호화 브랜드, 14 개의 주류 합자 브랜드를 운영하고 있습니다. 12 년' 중국 자동차 유통연도 10 대 유통업체 그룹' 에 당선됐다.
정동그룹은 더 크다. 정동차, 1999 이후 상하이 최초의 4S 가게도 중국 자동차 공업의 고속 발전의 황금시대를 포착해 비약적인 발전을 이뤘다. 20 10 12, 정동차 상륙, 홍콩에 상장된 최초의 럭셔리 자동차 리셀러 그룹입니다. "201/KLOC-0 20 19 년 말 현재 정동차는 전국 4 1 개 도시에 135 개 유통망을 보유하고 있다. 중국 자동차 유통협회가 발표한' 중국 자동차 판매상 100 대' 에서 정동차 순위는 각각 1 18, 20 19, 입니다
왜 이 두 가지가 집단화, 다양성의 길로 접어들고, 주로 고급 합자 브랜드와 호화 브랜드를 대리하고, 상장하고 융자 채널을 뚫는 자동차 판매상그룹이 현재 자금사슬의 곤경에 처해 있는가? 심지어 654.38+0 여만 원의 채무로 파산 개편의 길을 걷고 있는가?
언론 보도에 따르면 업계 대세의 영향으로 두 대 자동차 판매상그룹은 20 18 부터 이윤이 크게 떨어진 경영난을 겪고 있다. 예를 들어, 20 17 년, 여전히 자동차 딜러 100 대 동윤그룹, 20 18 년 매출 및 이익 모두 하락, 2015/KLOC-0 20 19 에 이르면 생활이 더욱 어려워진다. 동윤차는 40 여 곳의 4S 점포를 팔아 유동성을 보충한 후에도 여전히 53 억 3800 만 위안을 적자로 순이익이 70% 까지 감소했다.
최근 2 년간 매출과 이윤이 모두 크게 떨어진 윤통그룹과 달리 정동그룹은 이윤을 늘리지 않고 수입을 늘렸다. 재정보에 따르면 정동차는 2065.438+09 년 신차 103 만대를 판매해 전년 대비 8.3% 하락했고 영업수입은 6.2% 에서 35 140 만대로 하락했지만 순이익은 전년 대비 45% 감소했다.
관련 언론에 따르면, 이 두 유명 자동차 판매상그룹은 현재' 곤경에 처해 있다' 며 맹목적인 확장, 고용 부진, 관리 조잡, 위험 방지 능력 저하, 회사 조타인의 맹목적인 자만심과 충분한 위기의식 부족을 위해 비용을 지불해야 한다.
이 원인은 20 18 년 국내 최대 자동차 판매상그룹이 문을 닫았을 때 업계 인사들이 분석한 이유와 비슷하다. 다른 유명 자동차 판매상그룹이 쓰러졌을 때, 위의 원인은 여전히 총결산에 사용될 수 있을 것으로 예상된다.
그런데 이 사건이 이렇게 끝났나요? 거인이 문을 닫았을 때, 우리는 이것이 단지 사건일 뿐, 판매상 사장의 문제라고 생각했다. 초기의' 반항영웅' 은 더 이상 새로운 시대에 적응하지 못했다. 하지만 이후 더 많은 유명 유통업체 그룹도 잇달아 도산했다. 자동차 업체 자체의 문제일까요? 차량 회사는 책임이 없습니까? 제조업체와 산업 체인 상류 하류 간의 협력에 문제가 없습니까?
사실, 자동차 판매상을 낳는 토양과 산업 환경은 항상 문제가 있다는 것을 모두 알고 있다. 공장 간의 불평등 한 협력, 비현실적인 판매 목표와 높은 재고, 불합리한 상점 업그레이드 및 애프터 액세서리 구매 규정, 긴장된 자금 체인 및 점점 더 높은 취득 비용, 오랫동안 자동차 상인을 비참하게 만들었습니다.
상위 100 개 자동차 판매상 명단에 있는 대부분의 그룹은 수백 억 달러와 수천억 달러의 수입을 가지고 있는 것 같지만 지탱하기 어렵다. 예를 들어 가장 큰 자동차 판매상그룹 광환그룹, 2065.438+09 연간 소득 6543.8+0704 억원, 순이익은 26 억원에 불과하다.
중국 자동차 유통협회가 지난 4 월 발표한' 중국 자동차 유통업계 블루북' 에 따르면 2065438+2009 년 중국 자동차 판매상들의 판매, 수입, 이익, 현금 흐름은 모두 극심한 상태에 처해 있으며, 29.7% 의 자동차 판매상만 이윤을 내고 있으며, 그중 70% 의 판매상 현금 흐름은 3 개월도 안 된다.
전국공상련 자동차 판매상회가 지난 5 월 말 발표한 보고서에 따르면 20 19 년 자동차 판매상 이익의 52.4%, 47.6% 만이 적자 상태에 있는 것으로 나타났다. 영리판매상 수는 20 18 년 46.5% 에서 증가했지만 업계 상황은 여전히 낙관적이지 않다.
보고서에 따르면 자동차 딜러의 6.8% 가 20 19 년 손실 500 만 이상, 그 중 35.0% 의 리셀러가 20 19 년 손실 10 만 이상 손실을 입었다. 오직 1 1.3% 의 리셀러만이 20 19 년에 500 만 달러 이상의 수익을 올렸고, 500 만 명이 넘는 유통업체는 전년도의12./
리셀러가 적자를 낸 주된 원인은 가격이 거꾸로 걸려 있기 때문이다. 설문 조사에 따르면 리셀러의 70.3% 가 주요 제품의 시장 가격이 공급업체의 도매가보다 낮다고 답했다.
리셀러의 사적으로 말하자면, 전 업종이 모두 외국을 배우고 자동차 금융, 정비, 중고차 등 애프터서비스에서 이익을 얻는다고 말하지만, 새 차를 파는 것은 한 대를 잃을 수 없다. 더 많이 팔수록 더 많이 빚진 거죠?
리셀러가 구유를 토하는 상황에서 가격이 거꾸로 걸려 있는 주된 이유는 시장 경쟁이 심해져서 리셀러가 어쩔 수 없이 손해를 보고 자발적으로 판매해야 하기 때문이다. 근본 원인은 차량 제조업체의 과도한 판매 임무, 지나치게 밀집된 네트워크 배치, 불합리한 경영 정책이 가격 안정을 유지할 수 없어 리셀러들이' 울며 판매' 하도록 강요했기 때문이다.
그래서 전염병은 자동차 상인들이 감당할 수 없는 촉매제일 뿐이다. 근본 원인은 산업 체인의 토양에 항상 문제가 있다는 것이다. 하지만 전염병이 발생한 후 자동차 시장이 전반적으로 호전되면서 차량 공장은 상반기 손실을 메우려는 열정을 억제하지 못하고 판매에 압력을 가하며 자동차 판매상들은 곤경에서 벗어나 수익과 이윤을 늘리기가 더 어려워졌다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언
차량 제조업체가 자발적으로 판매상에게 판매 임무를 풀어주지 않으면 경영정책에서 리셀러 파트너의 이익을 더 많이 고려하고, 공급업체 간의 협력 모델을 근본적으로 바꾸면 앞으로 더 많은 자동차 판매상그룹이' 막다른 골목' 에 오를 수 있을 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.