법원은 Huachen Group 의 자산이 전체 채무를 청산하기에 충분하지 못하며 기업 파산법에 규정된 파산 사유를 가지고 있다고 판결했다. 그러나 동시에 그룹도 구원의 가치와 가능성, 재편성의 필요성과 타당성이 있다.
Huachen Group 은 랴오닝 () 성 국유기업으로서 4 개 상장회사 지분을 직접 또는 간접적으로 보유하고 있으며 상장회사인 Huachen 중국과 BMW 를 통해 Huachen BMW 를 설립했다. 중국, 골드컵, 송화, 그리고 두 개의 합작 브랜드, 아침 BMW, 르노와첸이 있습니다.
랴오닝 () 성 국자위 () 관계자에 따르면 화천 그룹은 오랫동안 적자상태에 처해 있으며 부채율이 높은 것으로 나타났다. 20 18 이후 랴오닝 () 성 정부 및 관련 부서는 화천 그룹이 현금 흐름 문제를 해결하도록 돕기 위해 노력해 왔지만, 그 채무 문제는 다시 돌아오기 어렵다.
올해, 코로나 전염병의 영향으로 화첸그룹 자율브랜드 경영 상황이 더욱 악화되면서 장기적으로 축적된 채무 문제가 발생했다. Huachen Group 은 올해 반기보에 그룹 차원의 총 부채가 523 억 7600 만 위안으로 1 10% 를 넘어 융자능력을 상실했다고 밝혔다. 채무 문제를 해결하기 위해 화첸그룹은 은행 채무위원회를 설립하여 채무 해결을 시도했지만 성공하지 못했다.
법에 따르면 심양시 중급인민법원은 화첸그룹 관리자를 지정해 기업의 파산 개편 기간 동안의 각종 업무를 전폭적으로 책임지고 채권자의 채권 신고를 접수하고 인정하고 개편 계획 초안을 편성해 채권자 회의 표결을 제출할 예정이다. 채권자는 법원이 최종적으로 승인한 구조조정 계획에 따라 상환을 받을 것이다.
Huachen Group 관계자는 이번 개편에는 그룹 본사의 자체 브랜드 부문만 포함되며 그룹 산하 상장사와 BMW, 르노와의 합작회사는 포함되지 않는다고 밝혔다. BMW 가 중국에서 가장 중요한 파트너로서 이 그룹은 재편성 후 다시 태어나고 채권자의 손실을 만회하기 위해 최선을 다할 것으로 예상된다. 한편, Huachen BMW 는 미래에도 안정적인 이윤의 원천이며 신제품을 계속 출시하여 규모를 확대할 것이다.
중국 자동차 공업의 주력군으로서, 화천 BMW 뒤의 화천 그룹의 역사는 1949 로 거슬러 올라갈 수 있다.
화첸그룹은 랴오닝 () 성 국자위위 산하의 중점 국유기업이다. 현재, Huachen 그룹은 랴오닝, 쓰촨 및 충칭에 6 개의 차량 제조업체, 2 개의 엔진 제조업체 및 여러 부품 제조업체를 보유하고 있으며, 여기에는 Huachen 중국, Jincao Motors Co., Ltd. (이하 김컵 자동차), 상하이 Shenhua Holding Co., Ltd. (이하 Shenhua Holding) 또한 중국, 골드컵, 송화와 같은 자체 브랜드와 차이나 모닝 BMW 와 르노와와 같은 합작 브랜드는 승용차와 상용차 분야 전체를 포괄합니다.
파산 구조 조정 폭풍은 이미 상장 회사로 전달되었다.
165438+ 10 월/KLOC-0 신화지주에 따르면 화첸그룹이 구조조정 절차에 들어가면 회사 지분 구조에 영향을 미칠 수 있다고 한다. 하지만 발표에 따르면 화첸그룹은 아직 심양중원의 공식 개편 판결을 받지 못했고, 채권자가 제기한 개편 신청이 심양중원에 의해 받아들여졌는지, 화첸그룹이 개편 절차에 들어갔는지 여부는 여전히 큰 불확실성이 남아 있다.
화첸그룹은 신화지주주식 4 억 4600 만 주를 직간접적으로 보유해 총지분의 22.93%, 동결지분은 총주식의 24. 13% 로 신화지주총지분의 5.53% 를 차지하는 것으로 알려졌다.
업적 측면에서 신화지주에 따르면, Huachen 그룹 및 관련 당사자가 6543.8+0 억 4000 만 위안을 받을 수 있는 것은 주로 일상적인 자동차 판매로 인한 것이라고 합니다. 신화지주가 화첸그룹 및 관련 당사자에게 제공하는 보증 잔액은 44,565 만 4800 원이며, 그 중 4 억 위안은 회사의 융자 담보를 위해 화첸그룹에 제공하는 반보증이며, 4,565 만 4800 위안은 원자회사 화천임대를 위한 회사의 생존 보증이다. 화첸그룹이 구조조정 절차에 들어가면 신화지주의 연간 실적에 어느 정도 영향을 미칠 수 있다.
또 다른 간접지주회사 골드컵 자동차는 화첸그룹 전액 출자 자회사인 선양자동차 산업자산경영유한공사가 골드컵 자동차 지분 2 억 6600 만 주를 보유하고 있으며, 이 중 금융권 6543 억 8000 만 주를 차지하며 골드컵 자동차 주식 총수의 37 억 53%, 7360 만 주를 사법동결 상태로 보유하고 있으며, 골드컵 주식 총수의 27% 를 차지한다고 발표했다.
골드컵 자동차는 화첸그룹 5007 만원, 르노와첸골드컵 자동차유한공사 2677 만원을 차지하며 모두 자동차 부품 일일 구매 판매로 형성됐다. Huachen Group 이 구조 조정 절차에 들어가면 금잔 자동차가 대량적으로 대손 충당금을 낼 수 있다. 또한, Huachen Group 과 관련 당사자가 제공 한 5 억 3 천만 위안의 보증 잔액이 불확실성을 성공적으로 해소 할 수 있는지 여부.
165438+ 10 월 16, 골드컵 자동차, 신화지주 쌍쌍이 낮게 열렸다. 오후 마감까지 골드컵 자동차는 7. 13% 로 하락폭을 넓혀 5.2 1 원을 제시했다. 신화지주가 0.53% 하락하여 1.88 위안을 받았다. 하지만 17 일 신화지주와 골드컵 자동차는 각각 1.05% 와 0. 19% 상승했다.
165438+ 10 월 17 마감, 아침 중국 하락 1.43%, 6.9 원 접수
165438+ 10 월 13, 소문난 화천그룹에 새로운 상황이 다시 나타났다.
기업 조사 자료에 따르면 격치자동차기술유한공사는 길림성 랴오원시 () 에 등록되어 있다. 자동차 펀치 금형 설계, R&D, 제조 및 판매에 종사하는 기술 기업으로, Huachen Group 의 공급업체입니다.
사실 165438+ 10 월 초부터 랴오닝 성 정부가 화천그룹에 대한 사법개편을 고려해 채무 문제를 해결하고 있다는 소식이 전해졌다. 당시 랴오닝 () 성 정부는 최근 금융감독부와 화첸그룹 재편에 대해 소통했지만 명확한 구조조정 방안이 없어 관련 사안이 아직 논의 중이어서 변수가 남아 있다는 소식이 전해졌다. 재구성설에 대해 랴오닝 () 성 국자위위 사무실 직원들은 언론에 대해 잘 모른다고 답했고, 화첸그룹 관계자도 관련 정보를 받지 못했다고 밝혔다.
화천그룹이 재편하여 생존을 추구하니 이미 터진 채무 위기를 감추기 어렵다. Huachen Group 발표에 따르면, 올해 6 월 30 일 현재 Huachen Group 의 총 부채는 654 억 38+0328 억 4400 만 위안이다. 영업권과 무형자산을 공제한 후 화첸그룹 자산부채율은 765.438+0.4%, 기말 현금 및 현금 등가물 잔액은 326 억 7700 만원이다. 동방김성은 10 년 10 월 22 일 현재 화조그룹의 기존 채권 규모는 172 억원이라고 지적했다.
10 월 23 일, 아침 그룹 규모가 10 억원인 채권 17 화기 05 가 만기되지 않았습니다. Huachen Group 은 현재 유동성 방면에서 큰 어려움에 직면해 있다고 발표했다.
지난 8 월, Huachen Group 의 다수의 존속 채권이 크게 하락하여 빈번하게 저가로 매각된 것은 업계 채무 위험의 신호다. 전련자동차 판매상투자관리유한공사 조학 회장은 화천그룹이 파산 개편에 들어가는 것이 큰 확률사건이라고 생각한다. Huachen Group 자체의 재정적으로 채무를 상환하기가 어렵고, 이어 요교역을 주체로 하는 재편이 이뤄질 가능성이 높다.
화천 그룹도 올해도 관리 구조 조정, 차량 및 부품 업무에 초점을 맞춘 내부 개혁을 진행한 것으로 알려졌다. 초급 전동차에 집중하여 중국 브랜드를 업그레이드하다. 하지만 업계에서는 화천 그룹의 주요 문제가 자주 브랜드가 약하고 이윤이 화천 BMW 에 크게 의존한다는 것이 보편적으로 받아들여지고 있다. 하지만 화천 BMW 지분 조정 기한이 가까워지면서 화천 BMW 에 의지하여 화천을 수렁에서 끌어내는 것은 현실적이지 않다.
현재, Huachen Group 은 Huachen 중국, Songhua, Golden Cup 의 3 대 독립 브랜드를 보유하고 있습니다. 승용차 시장 정보연합회 자료에 따르면 중국 올 상반기 누적 판매량은 365,438+086 대, 월평균 판매량은 500 대 이상이다. 20 19 년 내내 화첸그룹은 승용차 판매 726,5438+0800 대, 상용차 판매 78,600 대를 달성했다. 하지만 주목할 만하게도, Huachen BMW 는 54 만 5500 대의 판매량이 Huachen Group 승용차 총 판매량의 75% 를 차지하고 있다.
동방 김성은 연구보에서 "전염병의 영향으로 화첸그룹 자율브랜드 판매량과 업무수입이 계속 하락하면서 수익성이 여전히 약하다" 고 분석했다.
최근 몇 년 동안 자주 브랜드의 약세로 인해 화천 그룹은 합자기업 화천 BMW 에 지나치게 의존하여 발전하게 되었다. Huachen BMW 는 huachen group 의 "이익 젖소" 입니다.
공개 자료에 따르면 20 1 1 부터 20 18 까지 화천 BMW 는 매년 평균 기여도 17 억원에서 55 억원까지, 화조그룹의 순이익 비율도 나타났다. 20 19 년, Huachen Group 은 연간 매출 40 억 2700 만원, 세전 이익 62 억 9200 만원, 그 중 Huachen BMW 는 Huachen Group 의 주요 이윤원이다. Huachen BMW 20 19 연간 순이익은 76 억 2600 만 위안으로, huachen BMW 순이익을 제거하면 huachen 그룹 세전 이익은 손실 상태에 있으며 손실은 65438 억 위안을 초과합니다.
게다가, 새로운 에너지 자동차 분야에서는 화천 그룹에 차종이 없다. 케이지 Huachen Group 부사장은 "Huachen Group 의 합작 회사인 Huachen 신일은 올해 말 최초의 새로운 에너지 자동차를 생산할 예정이다" 고 공개적으로 밝혔다.
Huachen Group 에게 더 중요한 것은 자체 브랜드의 경쟁력을 높이고 새로운 에너지 자동차 분야의 속도를 높이는 것이다. 자동차 시장의 도태가 이미 시작되었다. 올해 들어 중태차, 리범자동차 등 약세 브랜드가 잇따라 재편돼 주류 시장 가장자리에 있는 화천그룹이 가속화해야 한다.