자동차 공장에서 병공장, 자동차 거물, 포드까지 100 년의 역사를 거쳐서, 지금은 또 전염병의 영향을 받아 과거의 거물들이 괴로워했다. 4 월 말 포드 그룹은 2020 년 1 분기 재무 보고서를 발표했다. 자료에 따르면 지난 3 개월 동안 순손실 20 억 달러, 조정 후 세전 이익 손실 6 억 3200 만 달러, 매출 343 억 달러로 전년 대비 14.9% 하락했다. 디트로이트 3 거물 중 가장 하락폭이 큰 그룹이 되어 가장 큰 자동차 업무가 전 세계적으로 위태롭다.
계속되는 비로 자동차 판매가 전면 감소했다.
자세히 보면 포드 그룹은 자동차, 신용, 이동여행의 3 대 부문을 보유하고 있는데, 그 중 자동차 부문은 2020 년 1 분기 매출액이 365,438+0 억 34 억 달러로 전년 대비 65,438+06% 하락해 가족 중 가장 수익성이 높고 규모가 큰 사업이다. 전염병과 자동차 업계 침체의 이중 타격으로 포드 자동차는 1 분기 65,438+065,438+026,000 대, 전년 동기 대비 265,438+0% 하락한 반면 점유율이 큰 중국 시장 판매량은 8 만 9000 대로 34.9% 감소했다
중국 자동차 시장은 글로벌 자동차 기업의 주전장이며 포드도 예외는 아니다. 유감스럽게도 20 19 년 포드 자동차 판매량은 26. 1% 감소해 56 만 7900 대에 불과했다. 주전장의 미국 판매량은 전년 동기 대비 12.5% 로 하락하여 피카와 SUV 로 이윤을 지탱하고 있다. 북미 시장의 주요 업무이익률은 65,438+0.6% 로 2065,438+09 년 1 분기 8.7% 미만이다. 개인과 자동차 기업이 돈을 벌지 못하는 것이 중요하며, 수입이 부족해 포드의 현황이 되었다.
전염병은 여전히 계속되고 있으며, 2 분기에 50 억 위안의 적자를 예상하고 있다.
그러나 전염병의 영향은 멈추지 않았다. 첫째, 생명안전을 위해 포드 자동차는 점차 글로벌 공장 생산을 중단했다 (중국 시장 제외). 원래 빅 3 은 5 월에 생산을 재개하고 미국 연합자동차노동조합 (UAW) 과 어떻게 자동차 생산을 안전하게 재개할 것인지에 대해 협상을 진행할 계획이었지만 정확한 답변을 받지 못했다. 결국, 아무도 큰 위험을 감당할 수 없다.
둘째, 경제적 피해는 소비자의 자동차 구매 욕구를 떨어뜨렸기 때문에 전 라인이 복산되더라도 예정대로 최종 사용자의 주문량에 도달할 수 없다.
이에 따라 지난 4 월 북미에는 승용차, 피카, 스포츠형 다목적차가 오프라인이 없어 5 월 중순 재개를 잠시 고려해 2 분기에는 계속 피해를 입을 것으로 예상되며 손실은 50 억 달러로 두 배로 늘어날 것으로 전망된다.
생존 위기에 갇혀 포드는 손실을 막기 위해 많은 조치를 취했다.
현금 수입이 긴장되고 비용이 많이 들고 백년 거물인 포드가 생존 위기에 빠졌다. 생존을 위해 포드는 많은 손실 방지 조치를 내놓았다.
3 월 이후 포드는 기존 신용한도에서 6543 억 8+054 억 달러 추출, 무담보 채권 80 억 달러 발행, 임원 급여 지급 연기, 배당금 정지, 희석 주식 환매 계획 등을 포함한 운영지출 삭감 정책을 잇달아 내놓고 있다. 을 눌러 비용을 절감합니다.
또 비용 절감을 위해 위기를 잠시 넘기기 위해 포드 자동차는 상업용 자동운전자동차 서비스 출시를 1 년에서 2022 년까지 연기하고 전기자동차 제조업체인 리비안과 더 이상 협력하지 않기로 했다. 앞서 발표한 링컨 전동운동형 다목적 자동차를 개발하고 연구개발지출 계획을 늦추어 생존을 보장하기로 했다.
포드는 두 가지 길을 걸었는데, 하나는 담보로 현금을 교환하는 것이고, 다른 하나는 일시 중지 및 완화 조치를 통해 지출을 줄이고, 수입원을 늘리고 지출을 줄임으로써 생존 위기를 원활하게 넘길 수 있도록 하는 것이다.
지난 세월을 돌이켜 보면 포드의 풍경은 언제 돌아옵니까?
모두의 기억 속에서 포드는 개인화와 운동화의 대표이며, 특히 폭스 소강포의 이미지가 젊은이들의 마음 속에 깊숙이 파고든다. 그러나 최근 몇 년 동안 포드는 중국 시장에서' 3 기통' 기술을 고수해 제품 반복이 느려 다년간 건립된 브랜드 이미지에 직접적인 영향을 미쳤다. 길에서 포드 대포를 시험해 보고 싶어하는 젊은이들은 이것에 실망했다. 돌이켜 보면, 그들은 여전히 휘황찬란한 포드 자동차를 그리워하고 있다.
일반적으로 말하자면, 감정적으로, 우리는 여전히 포드에 호감을 가지고 있지만, 현실적으로는 모두가 좋아하는 안정된 차가 불확실한 시장 환경에 더 적합한 것 같다. 그래서 포드가 과거를 완전히 회복하려면, 제품, 서비스, 마케팅, 손실 중지, 정상으로 돌아가는 방법에 대해 깊이 생각해야 한다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.