이 시점에서 첫 창업을 한 지 32 년이 지났다.
첫 창업: 초창해치
1988 년, 국가는 하이난성과 하이난경제특구를 설립했고, 십만 명의 청년들이 하이난에 침입했는데, 주정은 그 중 하나이다. 그해에도 해남 자동차 공장이 정식으로 설립되었다.
해남 자동차 공장의 설립은 해남 자동차 공업의 공백을 메울 뿐만 아니라 젊은이들에게 무대를 제공했다.
하이난 자동차 공장에서 주홍은 기술자부터 시작하여 작업장 주임, 공장장 보좌관, 대리 공장장 등을 역임한 후 하이난 자동차 사무실 주임을 맡았다.
이 시기에 하이난자동차 공장과 일본 마자다 자동차 회사가 해마 HMC6470 등을 공동 생산한 것이다. 그러나 국가자동차산업정책의 적용을 받아 생산품은 출생증 없이는 섬에서 나올 수 없고 섬 내에서만 판매할 수 있다.
1995, 해남 마자다 합자회사가 종료되었습니다. 1996, 다년간 협상을 해온 중국 남차주식유한공사 프로젝트가 무기한 좌초되었다. 수백 개의 기업이 6 억여 위안의 빚을 지고, 적자가 심하여, 자금이 빚을 갚지 못한다. 7 년 전에 설립된 하이난 자동차 공장은 파산 위기에 처해 있다.
그해 32 세의 위건군은 해남에서 2500km 떨어진 허베이보정에서 예상치 못한 각도에서 자동차 업계에 진출했다. 당시 시장 경쟁이 치열하여 모두들 자동차 시장에서 한 몫 먹고 싶어 했다.
그러나 만리장성은 떠들썩하지 않았고, 위건군은 피카를 블루오션 시장으로 선택했다. "만리장성 피카는 매년 큰 변화가 있고, 3 개월 만에 약간의 변화가 있다. 그것은 시종 일종의 신선함을 유지하여, 이 차를 세련되고 서양적으로 만든다. 만리장성 자동차는 중국 시장의 피카에 대한 수요를 어느 정도 이끌었다. " 앞으로 이 경험을 회상하니 위건군은 상당히 자랑스러웠다. 피카차종으로 만리장성은 국내 시장에서 확고한 입지를 다지고 있으며, 많은 차량 회사들 중에서 눈에 띄어 그 새로운 자동차 제조 기업의 초점이 되었다.
두 번째 기업가 정신: 주식 분쟁
3 1 세의 주영은 결정적인 순간에 해남자동차 공장 공장장으로 임명돼 해마차의 2 차 창업을 시작했다.
1998 년 재정부는 하이난자동차공장 100% 의 국유자산을 일증기그룹으로 옮기고, 일증기해남자동차유한회사로 이름을 바꿨다. .....
주준은 일증기그룹으로 전근되고 싶지 않다. 하이난성 위원회는 그를 하이난성 총상회 (공상련) 부회장으로, 지방위원회 조직부는 향후 사용을 위해 그의 서류를 관리한다.
이때 주정은 사실상 이미 일증기해항을 벗어났지만, 그는 여기서 멈추지 않았다. 그 후 그는 호남 대학교 전일제 박사생을 준비하면서 사방에 자금을 모아 수백 명의 노직원을 조직하여 주식회를 구성해 민영해마그룹을 만들었다.
민영해마그룹이 성립된 후 일본 마자다와의 협력을 재개한 뒤 퇴시에 임박한 회사를 인수했습니까? "*ST 존금판" 은 민영해마 자동차 회사 자산을 상장회사에 주입해 자본시장과의 도킹을 완료했다.
2004 년 하이난성과 일증기그룹의 요청에 따라 민영해마자동차회사와 일증기해남자동차유한공사가 합병해 일증기해마자동차유한공사를 구성했고, 일증기그룹, 해마그룹, 하이난성정부는 각각 49%, 49%, 2% 를 보유했다.
일증기와 해마가 다시 손을 잡았지만 갈라진 틈은 일단 생기면 메우기 어렵다. 마즈다의 방해까지 더해져 양측의 관계는 급속히 악화되었다.
일기 해마가 설립된 후 마자다는 합자회사에 일기 해마와 일차 자동차 판매권을 일체 마자다 자동차 판매회사로 합병할 것을 요구했고, 일기 해마는 소수의 주식만 차지하였다. 한편, 마자다는 일기 해마에게 구매권과 국산화권을 포기하라고 요구했다. -응?
이는 일증기그룹과 마자다가 일기 해마를 생산공장으로 삼고 싶다는 것을 의미하며, 이는 주정이 절대 받아들일 수 없는 것이다. 이런 식으로, 일기 해마와 마자다의 인연이 끝이 났다.
2006 년 말 쌍방의 협력이 만료된 후, 일기 해마는 더 이상 마쓰다 브랜드 사용권을 소유하지 않았다.
세 번째 기업가 정신: 북쪽 중앙 평야
2007 년, 의기소침한 주홍은 하이난을 떠나 팀을 이끌고 북상하여 하남 란코의 고향 서쪽130km 의 정저우로 갔다. 주홍은 3 년이 걸려서야 고향 하남에서 자리를 잡았다.
동시에 사단은 경제학자로부터 이녕을 엄하게 하고, 북경대학교에서 경제학 박사를 공부한다. Li Yining 은 그의 제자에게 매우 만족합니다. 그는 주정이 상업계와 학술계의 장벽을 돌파한 것은 나의 최고의 학생 중 한 명이라고 말했다.
2007 년 이후 해마차의 발전은 새로운 단계에 들어섰다. 20 12 년 매출 3 만대, 20 13 년 6 만대 돌파, 20 14 년 9 만대 돌파, 20 15 년 재창조 정주 기지 매출 돌파 100 억.
이와 함께 야심찬 주정이 마음을 바꾸기 시작했고, 해마그룹은 급진적인 다원화 전략을 시작했다.
2008 년에 해마금융유한공사가 정식으로 설립되었습니다. 20 15 년 해남은행이 정식으로 설립되어 해마그룹이 제 2 의 대주주가 되었다. 20 18 까지 해마그룹 업무는 자동차, 김통제, 부동산 3 대 부문을 포괄하며 해마차, 해천금통제, 경풍지 3 개 자회사로 총 자산이 400 억원이 넘고 직원은 4 만명이 넘는다.
이 가운데 해천금융지주총자산은 6543.8+000 억원이 넘고, 지주와 참여주 해마재무유한공사, 해남해천소액대출유한공사 등 여러 금융기관이 있다. 경풍지산 총자산은 100 억원을 초과하고, 산업은 정주, 우한, 해구, 개봉 등에 분포되어 있으며, 그 산하에는 정주지, 개봉지, 우한 부동산, 당홍암호텔 등 여러 자회사가 있다. 금융과 부동산판의 총자산이 한때 자동차 판을 능가했고, 사람들은 해마그룹의 기업 속성에 의문을 제기하기 시작했다.
김통제, 부동산판이 비약적으로 도약하면서 해마그룹의 자동차 판은 경영 위기에 빠졌다. 20 17 년 해마 자동차 수익 10079 만원, 순손실 9 억 9400 만원 20 18 년 매출 52 억 9800 만원, 순손실 1.637 억원. 2 년 동안 해마차의 순손실이 26 억원을 넘어 해마차의 이전 16 년 동안의 총 이윤을 초과했다.
슬프게도, 주정은 위기가 터지기 전에도 위험을 맡았다. 20 16 년 5 월 주홍의 새 책' 질문' 이 공식 출판되었다.
책에서 이 학자상인은 만리장성 자동차 성공의 세 가지 핵심 요소를 지적했다. 첫째, 왕봉영 사장은 마케팅 전문가로서 일선에서 거의 20 년 동안 먹고 살았다. 둘째, 회장인 위건군은 품질 전문가로서 공장을 가정으로 삼아 품질을 엄격히 파악해 왔다. 세 번째는 좋은 전략적 배치이며, 범주는 피카, SUV 하버드, 차익 3 대 시리즈에 집중되어 있다.
한편, 주준은 책에서 해마차와 만리장성 자동차의 가장 큰 차이는 일부 고위 간부들이 주인 의식이 부족해 오랫동안 아무 일도 하지 않고 앞장서서 시범역할을 했다는 점을 예리하게 지적했다.
네 번째 기업가 정신: 해마 재건
주정은 예방 조치에도 불구하고 위기를 막지 못했다.
20 19, 1 나는 일선으로 돌아가 해마를 재건하고 직원들을 이끌고 네 번째 창업을 시작하기로 결심했다.
4 개월 후 천명을 넘긴 주홍이 강호로 돌아와 해마차 회장으로 재임했다. 해마의 곤경에 직면하여 논리가 뚜렷한 경제학 박사가 심도 있는 분석을 하였다.
그가 보기에 해마체의 결핍은 주로 다섯 가지 원인이 있다. 첫째, 제도적 제약; 둘째, 제품 투자 실패; 셋째, 재고 손실; 넷째, 중자산, 다섯째, 제도가 경직되었다.
이 다섯 가지 폐해를 겨냥하여 주정은 네 쌍의 좋은 약을 처방했다. 첫째, 평면 시스템 및 효율성 메커니즘; 둘째, 수축 집중 분리, 정신 세분화, 첫 번째 승리; -응? 셋째, 제품은 범주 전략을 고수합니다. 넷째, 새로운 마케팅을 한다.
동시에, 백전을 겪은 이 자동차 노병은 전투의 결심을 나타냈다. 20 19 년 4 월 해마차는 상해와 해구에 위치한 1 17 유휴부동산 판매를 발표했다. 5 월 해구 금반공업 개발구 269 채의 주택 15 상가 판매를 발표했다.
이 파동으로' 다이어트' 를 통해 해마 자동차 장부에는' 적자를 흑자로 돌리다' 가 있다. 해마차는 20 19 년 영업수익 46 억 9 천만 원, 순손실 73 10 만원을 달성했다. 8 16 만원의 비반복 손익을 포함해 해마는 순이익 85 19 만원을 기록했고, 이 거액의 비반복 손익은 거의 모두 건물 매각에서 나온 것이다.
그러나 해마를 괴롭히는 현금 흐름 위기는 해결되지 않았다. 20 19 회계연도에 해마 자동차의 순 현금 흐름은 0 억 5800 만 위안이었다. 20 19 연말까지 회사 계좌의 현금은 1408 억원으로 20 15 년보다 43% 감소했다.
20 18, 주정은 개혁개방 40 년 동안 우수한 민영기업가 명단에 올랐다. 그와 함께 선정된 것은 만리장성 자동차의 위건군이다. 1990 년대에 주정과 위건군은 거의 동시에 창업을 시작했다. 그들은 우여곡절, 야만적, 변덕스러운 떠돌아다니며 강인하고 용감하다.
그들은 모든 비즈니스 문제를 가장 간결한 방식으로 처리할 수 있고, 모든 도덕적인 풍조에서 벗어나 이익관계의 근본으로 돌아갈 수 있으며,' 모두 행복' 에서 모든 규칙과 규범을 돌파할 수 있다.
하지만 30 년 후 위건군은 시가가 천억이 넘는 글로벌 자동차 기업에 직면했고, 주정은 무너지고 있는 본토 기업에 직면했다. 위건군은 만리장성이 내년에 살아남을 수 있을지에 대해 여전히 걱정하고 있지만, 직업기업가들이 다년간의 상전 단련을 거쳐 위기감을 느끼고 있으며, 현실은 해마체 앞에서 위태롭다.
주정은 마라톤을 즐겨 달린다. 50 세에 그는 자신에게 깃발을 세웠다. 하나는 더 이상 염색을 하지 않고, 다른 하나는 마라톤을 뛰기 시작했다. 이제 그는 매일 5 시에 일어나10km 를 달리거나 200 개의 팔굽혀펴기를 하고 찬물로 목욕을 한다.
"창업은 마라톤이다." 해마를 동반한 32 년간의 창업 베테랑은 그가 계속 이렇게 달릴 것이라고 선언했다.
저작권 고지이 글은 자동차 헤드라인 오리지널 문장, 본 사이트 계약의 승인 없이는 어떠한 미디어, 사이트 또는 개인도 전재, 링크, 전재 또는 다른 방식으로 전재할 수 없습니다. -응?
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.