주가는 6 월 24 일 목요일 유턴 10 입니다. 이날 테슬라 주가는 44 달러 급등해 상승폭 17%, 장중 주가가 300 달러를 돌파한 것은 2019 년 2 월 28 일 이후 처음이다. 주가 상승을 추진하는 이유는 테슬라 모델 10 월 23 일 10? 3 공신부가 발표한 325 번째' 도로자동차 생산업체 및 제품 공고' 에서 테슬라 중국공장이 전동차 생산자격을 획득했다는 것을 표시했고, 중국 시장의 대문은 이미 테슬라에게 열려 있었다. 중국 시장보다 테슬라 주가를 더 끌어올릴 수 있는 것은 없다.
지난해 10 월 24 일, 10 은 테슬라 주가가 질주하는 초기 지점으로 꼽힌다.
다음 두 달 동안 테슬라 주가는 300 달러에 굳건히 섰지만 크게 오르지는 않았다. 12 년 2 월 중하순까지 테슬라는 다시 상승하기 시작했고, 거의 350 달러의 가격에서 400 여달러로 급등했다. Kloc-0/5%-20% 정도 올랐지만 큰 의미가 있습니다. 테슬라는 역사의 새로운 고점에 서 있습니다.
이번 주가 상승 동기도 중국 시장과 관련이 있다. 국산 테슬라가 중국 시장에 내놓을 정보가 점차 발효될 예정이다. 크리스마스 후 테슬라 중국 공식 확인은 오는 2 월 30 일 15 직원에게 첫 중국산 차종 65438 을 배달할 예정입니까? 3. 이어 국산 테슬라 최초의 일반 사용자가 2020 년 6 월 7 일 배달될 예정이며, 머스크 역시 향후 중국 후속 계획을 발표할 것이라는 소식이 전해졌다.
20 19, 12, 3 1, 테슬라는 이틀간 연락하며 개장하여 405 달러를 신고했다. 종가는 465438 달러 +08.33 으로 연중 최고가 아니다.
지난해 65438+2 월 3 1 이후 40 일부터' 테슬라 시간' 에 들어갔다.
2020 원년,' 테슬라' 는 중국 자동차 업계에서 가장 자주 등장하는 단어일 것이다. 한편 중국 자동차 업체들은 이미 설 연휴 전 재고기에 들어가기 시작했고, 한편 테슬라는 중국 시장에서 전례 없는 마케팅 공세를 펼쳤다.
먼저 테슬라는 월초에 배달을 시작한다고 발표했고, 이어 테슬라 Model 엘론은 상하이 공장에서 머스크 춤을 추었고, 이어 테슬라 중국이 모델을 발표했습니까? 3 보조금 후 30 만 원 이내, 상하이 공장 시동 차종? Y 생산 계획 ... 이 정보는 소셜 미디어에서 테슬라 팬과 테슬라 주주들을 고조시켰다. 테슬라가 중국의 새로운 에너지 자동차 시장에 구멍을 내고 새로운 시대를 질주해야 할 것 같다는 느낌을 준다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언)
그러나, 중국 시장이 테슬라에 미치는 영향은 더 크다, 적어도 주가 수준에서는.
65438+ 10 월 1 1 일 오후, 공신부 장관 묘위는' 전기자동차 백인회' 에서 올해 신에너지 자동차 보조금이 떨어지지 않을 것이라고 밝혔다. 처음에 백인회의 발언은 말실수로 여겨졌지만, 나중에는 끊임없이 확인되었다. 하지만 이런' 무심코 하는 말' 은 새로운 에너지 배터리 제조업체의 주가 상승에 의해 추진되고 있으며, 대양 건너편의 테슬라는 더욱 고무되고 있다.
이틀 후, 65438+ 10 월 13 일 미국 주식 개장 당일 테슬라는 493.5 달러에서 뛰어올라 단숨에 500 달러 관문으로 돌진해 결국 524.86 달러를 받아 9.77% 상승했다. 주목할 만하게도, 요 며칠 테슬라 거래량은 2600 여만 주로 확대되었고, 교환율은 한때 2 1% 를 넘었다.
중국 시장이 테슬라의 판매량 증가를 어느 정도 지탱할 수 있든, 규모 효과를 형성하는 데 얼마나 걸리든 간에, 테슬라가 중국 시장에서 생산에 투입되거나 중국 신에너지 시장에 진출하는 정보점을 바탕으로 많은 투자자들이 테슬라의 시가가 천억에 육박하는 기대를 내놨다. 심지어 테슬라의 잠재력을' 다음 사과' 라고 묘사하기도 한다.
웨이보 유명 투자자 단빈은 테슬라 주가가 500 달러를 돌파했을 때 "테슬라가 9.77% 올랐다" 고 썼다. 어젯밤에 나는 친구에게 테슬라가 자동차 업계의 사과로서 아직 검증을 받아야 한다고 말했지만, 일단 사과가 되면 애플보다 잠재력이 더 크다고 말했다. 우선, 애플의 앱처럼 유료 콘텐츠 서비스를 지속적으로 업그레이드한다. 테슬라의 충전기와 충전소는 고속 확장과 네트워킹을 통해 주유소와 같은 서비스 형식으로 만들 수 있고, 세계적 수준이며, 대부분의 국가에서 친환경적이며 태양열로 충전할 수 있다. "
물론, 이 시점에서 테슬라는 아직 모든 당사자들의 관심을 끌지 못했고, 그 주가 상승은 정상적인' 투기' 로 여겨졌다.
하지만 전통차업체들은 당시 전 세계 자동차 업계의 시가 2 위 폭스바겐 그룹 테슬라 주가 상승을 포함해 테슬라의 영향을 먼저 느꼈고, 그 시가는 대중을 따라잡았다. 65438+ 10 월 13 의 주가를 기준으로 테슬라의 시가는 이미 946 억 3 천만 달러에 달했고, 천억 달러를 돌파한 시가는 이미 지척에 가까웠으며, 대중의 시가는 마침 1000 억 달러 정도였다.
당시 대중의 신임 CEO 허버트디스의 내부 연설이 드러났다. 그는 아래에 앉아 있는 동료에게 심각한 질문을 했다. "대중이 테슬라에게 쫓기고 있다. 대중이 다음 노키아가 될 수 있을까? "
"폭풍우가 이제 막 시작되었다.
여러분, 우리도 자동차 기업으로 평가받고 있습니다. 테슬라는 이미 기술 기업입니다.
앞으로 자동차는 세계에서 가장 복잡하고 가치 있는 인터넷 설비가 될 것이다. 그때 우리는 차안에서 지금보다 더 많은 시간을 보낼 것이고, 아마도 하루 한 시간에서 하루 두 시간으로 증가할 것이다. 자동차는 더 이상 단순한 회색 상자가 아니라 더 편안하고, 더 따뜻하고, 더 많은 기능을 하고, 네트워크 깊이와 융합될 것이다.
차에서는 스마트폰보다 더 많은 데이터를 생성하고, 더 많은 정보를 받고, 더 많은 서비스를 이용하고, 안전과 편안함에 대한 요구가 높아지는 온라인 상태를 유지할 것이다. 네트워크로 연결된 자동차는 우리의 인터넷 접속 시간을 두 배로 늘릴 것이다. 자동차는 가장 중요한 모바일 장비가 될 것이다.
만약 우리가 이것을 의식한다면, 우리는 분석가의 관점에서 왜 테슬라가 그렇게 가치가 있는지 이해할 수 있을 것이다. 우리 대중그룹도 그곳에 도착하고 싶다. 하지만 가장 큰 질문은, 우리가 지금 충분히 빨리 하고 있는가 하는 것입니다. 솔직히 말해서, 어쩌면 그럴지도 모르지만, 이 문제는 점점 더 중요해지고 있다. 사실, 만약 우리가 현재의 속도로 계속한다면, 그것은 더욱 긴장될 것이다.
나는 아직도 내가 노키아 직원들을 고용했을 때의 광경을 기억한다. 나는 그들이 어떻게 사과와의 전투에서 졌는지 설명하기 위해 수백 가지 질문을 했다. 노키아의 논리는, 우리가 43 가지의 다른 휴대폰을 가지고 있어서, 서로 다른 사용자를 만족시킬 수 있고, 아무도 터치스크린을 원하지 않는다는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 게다가, 당신은 하루에 한 번 아이폰을 충전해야 하지만, 노키아의 배터리는 일주일 동안 지속될 수 있다. 노키아는 다년간의 기록을 세웠지만, 이미 죽었다 ...
전통 자동차 제조업체의 시대는 끝났다. ""
테슬라 차주인 콜 (KOL) 은 언젠가 테슬라에 관한 영화가 있다면 허버트 디스 (Herbert Diss) 의 연설이 영화에서 재현될 것이라고 말했다.
에디스의 발언은 감정적인 색채, 특히' 테크놀로지 회사' 에 대한 결론을 띠고 있는 것이 분명하다. 대중이 20 19 프랑크푸르트 모터쇼에서 MEB 전동차 플랫폼의 첫 번째 차형 ID.3 을 발표했지만, 이 새로운 전동차는 배달되지 않았다. 10000 여 대를 생산했지만 소프트웨어 시스템의 문제는 해결되지 않아 결국 소비자에게 판매할 수 없게 됐다.
대중은 지금 절망적으로 전동화를 선택했지만, 배달 단계까지만 해도 자신이 그 조차신군과 별반 다르지 않다는 것을 깨달았다. 전통자동차 회사의 제조 경험은 예상보다 더 쓸모가 없었다.
그 후 10 일 동안 테슬라는 500 달러 가격대에서' 흔들기' 시작했다. 매일 주가는 눈을 크게 뜨고 있지만, 시종 500-550 달러를 헤매고 있다. 현재 테슬라는' 불안정한' 것처럼 보이지만, 실제로는 한 목표를 위해 힘을 축적하고 있다. 시가가 1000 억 달러를 돌파하고 있다.
65438 년 10 월 20 일 테슬라 주가가 낮게 뛰었다. 주가는 최소 503. 16 달러, 최대 5 15.67 달러다. 이날 음선을 받아 하락폭이 0.58% 에 불과했다.
한 가지 중요한 지표는 주가를 500 달러로 낮추는 심리적 관문에 관심이 있지만 테슬라는 매도를 밟지 않았다는 것이다. 이날 거래량이 70 억 이하로 떨어졌고, 교환율은 5 일 만에 처음으로 10% 보다 낮았으며 9.58% 에 불과했다.
이것은 투자자들이 아깝게 판매한다는 것을 의미한다!
65438+ 10 월 2 1 일 테슬라 주가가 높고 15 달러로 마감시 548 달러로 상승해 7./Kloc- 교환율과 거래량이 모두 증가하고 있다. 때가 된 것 같아요. 테슬라 주가가 6.9 달러 올라 554.9 달러에 이르면 테슬라는 1000 억의 시가에 도달할 수 있다.
엘론 머스크 (elon musk) 의 경우, 이 1000 억 달러의 시가가 달성되면 6543.8+0 억 달러의 주식상을 받게 된다.
2065438 년 3 월 2 1 일 테슬라 특별주주총회에서 승인한 향후 10 년간의 머스크 보상 계획에 따르면 머스크 급여는 테슬라 시가와 경영 실적에 연결된 스톡옵션 약 2030 만 주로 약 20 19 년 10 월 유통을 차지한다 시장 가치 목표 인센티브는 6543.8+000 억 달러로 시작하여 등급당 500 억 달러로 최대 6500 억 달러에 이른다. 1 급에 도달할 때마다 약 654 만 38+069 만 주를 받게 된다.
참, 이 인센티브가 제정되었을 때 테슬라의 주가는 365438 달러 +06.53 달러였다. 당시 계산에 따르면 테슬라의 주가는 75.3% 상승해야 했다.
65438+ 10 월 22 일 드디어 도착했습니다.
이날 테슬라는 다시 한 번 개장 가격 5765438 달러 +0.89 로 최대 594.5 달러로 새로운 600 달러 관문에서 한 걸음 떨어져 있다. 실제로 테슬라의 주가는 장중에서 가장 낮은 559 달러로 크게 변동했지만 결국 569.56 달러로 4.09% 상승했다.
이 종가를 기준으로 65438+ 10 월 22 일 이날 테슬라의 시가는 1026 억 달러에 달하며 대중을 제치고 998 억 달러로 세계 자동차 업계에서 두 번째로 큰 기업으로 시장 시가에 버금갔다
테슬라가 상승하면서 중국의 자본시장도 격렬한 격동을 겪고 있다. 테슬라를 대표하는' 과학기술자동차' 개념이 국내 기술주의 대폭적인 상승을 추진하고 있다.
연초 10 시,' 테슬라판' 은 2 100 시에서 2400 시까지 올랐다. "새로운 에너지 자동차 판" 이 1800 에서 2 100 점으로 상승했습니다. 리튬 배터리 컨셉터클' 도 1800 에서 2 100 까지 올라갔습니다. 자동차 전자 컨셉트판' 은 테슬라의 격려로 불과 10 여일 만에 1.240 시경부터 1.360 시경까지 올랐다.
코로나 전염병의 영향에도 불구하고 테슬라와 관계가 있거나 밝거나 어두운 이들 회사의 주가는 좁은 범위 내에서만 변동하며 전체 가격은 변하지 않았다.
한편, 전염병의 영향으로 전통 자동차 주식이 크게 하락했다. 동풍그룹은 우한 항구에서 7.5 원 안팎에서 6.56 원 하락했다. 우한 폐쇄는 동풍 자동차의 최대 이윤원인 동풍 혼다가 단종 상태에 들어간다는 것을 의미한다. 또 65438+ 10 월 14 부터 길리 자동차는 9 일 연속 하락하며 최고점 16.5 원에서13 으로 떨어졌다 광기그룹도 12.45 원에서 1 1 위안 하락했다. SAIC 는 약 65,438+00% 감소했습니다.
65438 년 10 월 30 일, 전염병이 국내 A 주 시장의 개장을 지연시켰는데, 아직 상황이 호전되지 않은 것 같다. 해외 주식 시장이 개장하면서 홍콩 주식 시장은 겨우 3 일 밖에 걸리지 않았다. 항생지수는 새해 전 28,000 시에서 26,276 시로 떨어졌고, 자동차 주식도 폭락했다.
테슬라는 4 분기 눈에 띄는 재물로 개장 후 직접 632 달러로 개장해 640.8438+0 달러를 마감해 단번에 600 달러 관문에 올랐다.
"테슬라의 Q4 도 73 억 8400 만 달러, 순이익 654.38 달러+0 억 5 천만 달러를 벌어들였다. 특히 Q4 는 보기 드문 2 분기 연속 흑자다. 자동차 업무만으로는 전기자동차 판매 수입이 63 억 7 천만 달러로 총소득의 86.4% 를 차지한다. 호화전동차의 위치 덕분에 테슬라의 마금리도 똑같이 눈에 띄어 22.5% 에 달했다. 자동차 업무수입은 63 억 8400 만 달러, 마진은 654 억 38+0 억 4300 만 달러다. 테슬라 20 19Q4 의 현금 흐름은 1 억 달러에 달한다. " 분석 문장 한 편에 쓰다.
테슬라는 36 만 7000 대의 연간 판매량으로 자동차 업계의 시가 2 위를 기록했다. 현재 시가는 1 153 억 달러로 미국 3 대 자동차 거물인 제너럴모터스, 포드 자동차, FCA 의 시가에 해당한다. 하지만 마지막 세 가지의 생산능력은 약 17 만대이다.
어떤 투자 논리가 테슬라 650 달러의 주가를 지탱하고 있습니까? 이 문제는 사실 이때 아무런 의미가 없다. 주가가 폭등할 때 사면 된다. 무슨 일이 있어도 상승세를 바꿀 수 없다.
중국이 글로벌 경제에 미치는 영향에 대한 우려로 미국 주식시장은 6 월 5438+ 10 월 3 1 이날' 블랙 금요일' 을 만났다. 다우존스 지수는 603.4 1 포인트 폭락해 2.09%, 나스닥 지수는 약간 좋았고, 하락폭은 1.59% 였다. 시장 전체가 더욱 당황하기 시작한 것 같다.
그럼에도 불구하고 6 월 65438+ 10 월 마지막 날 테슬라는 전혀 콜백할 뜻이 없었고 1.52% 계속 상승하여 역대 최고가로 마감해 650 달러 위에 안정적으로 서 있었다.
한 달 동안 2 1 거래일 중 7 일 만에 하락했고 테슬라 주가는 232.24 달러 상승해 55.6% 상승했다.
20 19 년 10 월 24 일로 돌아가면 테슬라는 3 개월 만에 주가가 두 배로 올랐다. 다른 말로 하자면, 당신이 전날에 테슬라 주식을 매입한다면, 당신의 자산 가치는 두 배가 될 것입니다. 이것은 나스닥의 아름 다운 신화 이다.
그러나, 이번 달의 이야기는 단지 서막일 뿐, 진정한 대극이 곧 시작될 것이다.
문 | 유
그림 | 네트워크
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.