CRRC 는 심교소 창업판에서 6 월 65438+ 10 월 65438+7 월, IPO 신청이 접수된 지 4 일 후 동풍차그룹 주식유한회사 ("동풍그룹") 가' 번개 조회' 를 받았다는 것을 알게 되었다.

선전 증권거래소 창업판 주식 발행 상장 심사 규칙에 따르면 심교소 심사 기관은 접수일로부터 20 일 (영업일 기준) 이내에 보증기관을 통해 발행인에 대한 1 차 심사와 문의를 실시한다. 동풍그룹은 접수부터' 번개 가격 조회' 까지 단 4 일 만에 창업판 등록제 이후 가장 빠른 기록을 세웠다.

또 4 일 전 동풍그룹은 2 1 억의 모금액으로 창업판에서 회사 융자 최고 기록을 깼다.

흥미롭게도 동풍그룹 이전에 길리는 단 28 일 만에 IPO' 접수부터 상회' 를 완성했다. 가장 빠른' 회의' 기록을 만든 SMIC 는 19 일만 걸렸다.

올해 7 월 말 동풍그룹은 A 주 첫 공개 발행을 신청하고 심교소 창업판에 상장할 계획이라고 발표했다.

10 18 년 6 월 3 일, A 주식 반환 계획이 100 일 미만이라고 발표될 때까지 동풍그룹이 A 주식 공모설명서 (신고서) 를 제출하여 심교로 접수돼 6 월/

동풍그룹 주식유한공사의 이전 주식회사에 따르면 현재 동풍차그룹 주식유한공사의 업무는 상용차와 승용차의 차량 및 부품 업무, 자동차 금융업무 및 기타 자동차 관련 업무를 포괄한다. 20 19 년 회사 차량 판매량은 293 만 2000 대로 국내 자동차 업체 중 3 위, 시장 점유율은 1 1.38% 였다.

"상강승약" 의 국면을 해결해야 한다

경영 실적 측면에서 2020 년, 20 19 년, 20 18 년, 20 17 년 상반기 회사 영업총수입은 각각 5/KLOC- 비반복 손익을 공제한 후 모회사주주에게 귀속되는 순이익은 각각 36 억 0 억원, 654 억 38+02 억 20 억원, 654.38+065.438+092 억원, 654.38+0365.438+060 억원이다.

주업에서도 동풍그룹도 오랫동안' 합자브랜드가 강하고 자주브랜드가 약하다' 는 문제를 해결해야 한다.

공모서에 따르면 20 17 부터 2020 년 상반기까지 동풍그룹 주식유한공사의 주영 업무가 반전됐다.' 약업무에서 강업무까지' 약업무' 에서' 약업무' 까지. 20 17 년부터 2020 년 상반기까지의 데이터를 보면 동풍그룹 승용차 영업소득 비율은 49.27% 에서 15. 16% 로 떨어졌고 상용차 영업소득 비율은 47.

동풍그룹이 A 주 시장으로 빠르게 복귀해' 업무 강약' 문제를 해결하고 승용차 격판 하락 현황을 살리겠다는 분석이 나왔다. 동풍그룹 주식은 회사의 승용차 각 부문의 업무 수입이 해마다 하락하는 이유에 대해 주로 소비 수요 하락, 매입세 우대 정책 퇴출, 신룡 자동차 판매 하락 등의 요인에 의해 영향을 받는다고 밝혔다.

승용차 업무판에서 동풍그룹도' 합자가 강하고 자주가 약하다' 는 문제를 해결해야 한다. 동풍그룹 공식 자료에 따르면 자주브랜드와 합자 브랜드의 2 급 분화가 갈수록 심각해지고 있다. 20 19 년 동풍 자주와 합자 이미 뚜렷한 양극화 추세가 나타났고, 동풍 자주브랜드는 승용차 분야에서 비중 부족 17% 를 차지했다. 올해는 상황이 갈수록 심각해지면서 6-9 월 누적 점유율이 13% 가 부족하다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.