2002 년, 시 정부는 주요 도시 도로 및 교량 통행료 징수 소를 취소하고, 주요 도시 도로 및 교량 통행 연표제를 시행하기로 결정했으며, 주요 도시 차량 통행의 속도와 효율성을 크게 향상시킬뿐만 아니라, 주요 도시 도로 및 교량 건설 및 유지 보수를위한 자금원을 제공하고, 주요 도시 도로 및 교량 내부 고리 이동을 가속화했습니다. 주성구는 주변 지역과 현성의 경제 발전에 대한 대동작용이 나날이 드러나고 있다. 우리 시의 도시 규모가 커지면서 주요 도시의 도로다리도 밖으로 이주하고 있으며 임대용 사격선도 점차 늘고 있다. 유량마일리지를 보면 유료기준이 하락하고 있다. 도로교비는 이미 도로교 대출 유지 관리, 임대, 환매에 대한 지출 수요를 충족시킬 수 없다. 지금까지, 도시 투자회사 도로교 유료소득 반환의 도로교 개혁 사업 대출 잔액은 여전히 6543.8+00 억 정도에 달한다. 추산에 따르면 도로교 임대와 환매 사업을 추가하지 않고 유료기준을 낮추지 않고 20 17 년은 기본적으로 연간 수지 균형을 이룰 수 있으며, 예년에 누적된 자금 격차는 2024 년이 되어야 완전히 소화될 수 있다.
주요 도시 지역의 중요한 도로, 교량, 터널 (예: 홍암촌대교, 백거사대교, 자릉강 수토교 및 주요 도시 지역의 여러 주요 순환선 고속도로) 건설 임무가 무겁고 건설자금 수요가 크다는 점을 감안하다. 주성구 연표 도로교 외부 이동, 임대선 증가, 유지 관리 및 임대 비용의 실제 상황도 증가한다. 유료기준을 낮추면 더 큰 자금 격차가 생겨 도시 기반 시설 건설을 추진하는 데 불리하다. 다음으로, 우리 국은 시급 관련 부서 연구를 적극 전개하고, 도로교 유료관리를 강화하고, 도로교 유료징수 모델을 혁신하며, 도시투자회사 주도시 도로교 정부 구매 서비스 및 임대선 통행을 추진할 것이다. 동시에, 주요 도시 도로 및 교량 건설 투자 및 자금 조달 관리 모델을 연구하고, 정부 자본 및 사회 자본 협력 투자 도시 인프라 프로젝트의 "PPP" 모델을 홍보하고, 주요 도시 도시 도시 건설 자금의 원천을 확대하고, 도시 교통 인프라 건설 속도를 가속화하기 위해 관련 부서와 적극적으로 협력합니다. 충칭 정부 사서함으로 이동