4 세대 전투기는 현재 개발 중인 가장 선진적인 전투기로, 그 기술 전술 지표는 현대 하이테크 국지전쟁의 실전 경험을 바탕으로 한 것이다. 현대전쟁은 이미 과거 단일 무기의 대항에서 해륙공 삼위일체의 전방위대결로 바뀌었고, 그중 가장 중요한 것은 제공권에 대한 쟁탈이다. 통신 수단, 전자레이더, 경보 설비의 발전으로 현대전쟁의 전장이 전례 없이 확대되었다. 이런 변화에 적응하기 위해 비행기의 작전반경도 그에 따라 높아져야 하기 때문에 4 세대 전투기에 초음속 순항 요구를 했다. 적의 강력한 전자레이더 시스템과 방공 미사일의 위협에 대응하기 위해서는 비행기가 보이지 않는 능력을 갖추는 것도 필수적이다. 은신은 의심할 여지없이 비행기의 생존율을 높였다. 요약하자면, 4 세대 전투기는 일반적으로 다음과 같은 전술과 기술적 성능이 필요합니다.

4 세대 전투기의 표준은 일반적으로 4S 표준이라고 불린다. 이 네 가지 표준 영어 단어는 모두 S 로 시작하는데, 즉

초강력 기동성

초음속 순항

남몰래

전투 인식 및 효과를위한 고급 항공 전자 장비

중국어로 번역하면' 초기동력',' 초음속 순항' (일부 번역은 힘을 필요로 하지 않는 초음속 순항, 실제로는 불필요하다. 전투기의 순항 상태는 일반적으로 힘을 필요로 하지 않고, 가력은 일반적으로 공전 스퍼트 등의 임무에 쓰이기 때문이다),' 은신 능력',' 전투의식과 효율성이 선진적인 비행기' (직역)

국내에는 전투의식과 전투력에 대한 고급 항공학의 번역이 있다. 예를 들면' 높은 보수성',' 지평선 타격' 이 있다. F-22 제조업체 록히드 마틴의 공식 문서 (/data/assets/corporate/press-kit/f-22-booklet.pdf) 에 따르면 즉 전투기는 사이버 중심전의 한 노드가 되어 다른 작전 단위와 작전 정보를 공유하여 전투기 조종사가 자신의 환경을 충분히 이해할 수 있도록 하는 것이다. "지평선 공전" 으로 번역하는 것에 대해 일부 누리꾼들은 BVR 이 왜 지평선 공전으로 번역될 수 없는지 의문을 제기했다. "BVR" 은 문자 그대로 지평선으로 번역되며 F-4E 와 같은 2 세대 전투기와 3 세대 전투기가 이미 가지고 있는 능력입니다. 하지만 레이더 등 보조 소프트웨어 등 기술적 이유로 BVR 능력은 실제 사용에 투입될 수 없습니다. 예를 들어 F 15 는 장거리 공대공 미사일을 사용하며 시거 외 공격 준비 시간이 짧습니다. 일단 상대편 전투기가 첫 번째 지평선 공격을 피하기 위해 접근하면, 중근에 진입하게 되며, 심지어는 공전 전투가 승부를 결정하는 경우가 많다. BVR 은 문자 그대로의 묘사일 뿐이다. 3 세대 기계 시대에 BVR 은 공대공 미사일 기술상 요구 사항을 충족한다는 설명만 할 수 있었지만 전투기의 경우 아직 지평선 공격 시대로 접어들지 않았다. 2 세대 기계 BVR 능력의' 선진' 사고에 비해 3 세대 기계 회귀는 중근공공대전 능력, 에너지 기동원리 (즉 2 세대 기계와 3 세대 기계 기준을 구분하는 중요한 표지) 가 탄생했다. 우세항공전은 전투의식과 효능에 대한 직역하는 것은' 선진 전투의식과 효능이 있는 비행기' 이다. 로마의 경향성 해석에 따르면 사이버 중심전의 전장 인식력으로 번역될 수 있다. 즉, "적기에서 여러 번 벗어난 후 시선 범위에 진입하고, 사이버 중심전의 인식능력을 이용하여 지평선 타격을 여러 번 사용한다" 고 할 수 있다.

따라서 전투의식과 유효성 방면의 탁월한 항공학은 간단히' 실용적인 지평선 타격 능력' 으로 해석할 수 있다. 3 세대 기계의 대부분이 단순한 BVR 기능만 가지고 있다는 점을 감안하면, 지평선 타격은 실전에 실제로 사용될 수 없고, 이를 지평선 타격 능력으로 바꿀 수도 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

STOL, 즉 단거리 이착륙은 모든 4 세대 전투기가 아닌 F/A-35 와 같은 특정 항공기에 대한 특별한 요구 사항이므로 4S 의 기준 중 하나가 될 수 없습니다.

4 세대 선진 다기능 전투기는 전투와 기습 능력을 겸비하여 그 공격 범위가 전대미유, 전쟁 중 전종심도 목표를 타격할 수 있게 했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언)

4 세대 선진 전투기의 대표 기종은 미국 ATF 와 미국 F-22 맹금, F35 번개다. 러시아의 S-37' 금독수리' (SU47) 와 미그 I.44 등. 하지만 구소련이 해체되면서 러시아의 국력이 약화되고 차세대 전투기 프로젝트가 더디게 진행되고 있다. F22 와 F35 는 이미 복무했거나 곧 복무할 예정이다.

우수한 성능은 반드시 선진적인 항공기 설계와 생산 기술 지원이 있어야 한다. 그러나, 금세기 초 첫 비행기가 탄생한 이래 현재의 4 세대 항공기에 이르기까지 항공기 설계의 각 부문, 항공기 엔진, 화재 통제 시스템, 항공기 전체 설계 등 현재 세계 선진 기술의 한계로 각자의 기술의 정점에 이르렀다. 각자의 국부 분야에서 기술 돌파를 달성하고 비행기의 성능을 높이려면 비용이 많이 들 뿐만 아니라 비용도 많이 든다. 이러한 상황을 감안해 세계 각지의 항공기 설계사들은 기술 돌파를 잠시 포기하고 또 다른 혁신, 즉 디자인 아이디어의 전환을 모색해야 했다. 따라서 비행/추진/화재 통제 통합에 기반한 항공기 설계 방법이 등장했습니다. 이것이 바로 비행기입니다.

최신 공압 제어 기술인 추력 벡터 기술을 포함한 통합 설계 기술 대표 비행기와 전투기 세대는 서구 전투기 대법에 따라 나뉜다.

1: 아음속 전투기 (제트혁명)-대표모델: 미국 F86, 소련 미그 15, 중국 섬멸 5 (구소련 미그 15 복제 등)

1 세대 전투기의 판단 근거: 제트기와 아음속. 그 이후로 전투기의 프로펠러 시대는 제트기 시대로 접어들어 전투기의' 제트기혁명' 이라고 불린다.

2. 초음속 성능 (초음속 혁명) 을 강조하는 전투기-대표모델: 미국의 F4 와 F5, 소련의 미그 2 1, 미그 25 (2 세대의 절정), 중국의 섬멸 7 (구소련 미그 2/KLOC-0

2 세대 전투기의 판단 기준: 전투기 속도가 처음으로 음속을 초과했고, 속도가 빠를수록 전투기가 강할수록 (비에너지 기동원리 설계) 역사상 전투기의' 초음속 혁명' 이라고 불린다.

3. 중근공전과 공대공 작전을 강조하는 다목적 초음속 전투기 (에너지 기동 혁명)-대표모델: 미국 F 15, F 16, F 14

3 세대 전투기의 판단 기준: 에너지 기동 원리에 따라 설계된 초음속 다목적 전투기. 에너지 기동의 원리에 대해 바이두에서는 도대체 제 3 세대 전투기가 무엇인지 답하는 사람이 거의 없다. 이는 에너지 기동의 원리를 이용하여 설계된 전투기다. 베트남 전쟁 중 미 공군은 자신의 F4 가 미그 -2 1 보다 더 빠르다는 것을 발견했지만 미그 -2 1 에 의해 여러 번 격추됐고, 심지어 불리한 상황에서도 탈출하기가 어려웠다. 왜 그럴까요? 。 노공군의 일부 퇴역 조종사들은 과학자들과 합작하여' 에너지 기동 원리' 를 발견했는데, 구체적인 의미는 비교적 복잡하다. 여기서는 더 이상 말하지 않는다. 에너지 기동원리는 운동 에너지가 가장 크고 포텐셜 에너지가 가장 큰 전투기가 공전에서 이길 가능성이 높다는 것을 말한다. 이들은 제 2 차 세계대전 이후 모든 전투기 격투 사건의 놀라운 발견을 종합해 전투기 속도와 전투기 높이 사이의 균형을 합리적으로 설명했다. 이들은 단 이론과 반대되는 에너지 기동 원리를 제시하며 속도가 미래 전투기를 설계하는 첫 번째 요구 사항이 아니라고 지적했다. 조합에너지 기동원리는 비행기의 모든 성능에 좋을수록 당시 그들의 행동을 이해하지 못했던 사람들을 전투기 마피아라고 불렀다. 하지만 F 15 가 제조된 후, 한 번 울리면 놀랍다. F 15 는 에너지 기동 원칙에 부합하는 최초의 전투기로 이후 복무한다. F 16 은 에너지 기동 원리에 따라 정확하게 계산한 후 제조된 최초의 전투기이다. 그 이후로 미 공군은 3 대 기계 시대에 접어 들었고, 구 소련은 에너지 기동의 원리를 이해하는 데 거의 10 년이 걸렸다. 그리고 수 -27 과 미그 -29 가 있습니다. 여기 한 가지 논란이 있습니다. 바로 F 14 입니다. F 14 가 에너지 기동의 설계 원리에 부합하지 않는다고 생각하는 사람들도 있지만, 당시 전투기 마피아가 관리들과 논쟁하고 있었고 F 14 의 가변 스윕 날개가 에너지 기동의 원리를 수정할 수 있는 기회를 제공했기 때문에 3 세대 전투기로 간주되었다. 역사는 이를 전투기의' 에너지 기동 혁명' 이라고 부른다.

4. 스텔스 성능 등 4S 표준 다목적 초음속 전투기-대표모델: 미국 F22' 맹금' 과 F35' 번개', 러시아제 수 47(S37) 금독수리 전투기.

4 세대 전투기의 판단 근거는 4S 이기 때문에 더 이상 말하지 않겠습니다. 역사는 이를 전투기의' 보이지 않는 혁명' 이라고 부른다.

수/러시아 전투기를 세대로 나누는 방법은 가변 스윕 날개의 미그 23 과 미국의 F- 1 1 1 을 3 세대로 나누는 것이다. 이전 두 세대의 분할 방법은 서구와 같다. 1 세대, 2 세대, 3 세대, 4 세대 전투기의 일반적인 차이는 이제 러시아식 방법, 신미국식 방법, 서구화 방법의 세 가지 방법으로 나뉜다. 그러나 보편적으로 채택된 것은 서구 대체법인데, 여기서는 서구 대체법만 소개한다.

1 세대: 미국 F- 100, 소련 미그-19, 프랑스 슈퍼 신비. 주요 특징은 대후스윕 날개, 가력 연소실이 있는 제트 엔진과 간단한 광전기, 레이더 조준구, 기관총과 로켓을 주요 무기로, 이후 1 세대 공대공 미사일, 최대 수평 비행 속도 1.3 ~ 1.5 마하가 특징이다. 이 세대는 1 세대 제트 전투기와 M2 급 전투기 간의 전환으로 복무 기간이 길지 않다.

2 세대: 미국의 F-4, F- 104, 소련의 미그 -2 1, 미그 -23, 프랑스의 팬텀 III. 주요 특징은 대추력의 신형 터보 제트 엔진이나 터보 팬 엔진으로, 단일 펄스 레이더나 단일 펄스+연속파 레이더가 광범위하게 적용되어 항공포와 2 세대 공대공 미사일을 주요 무기로 사용하는 것이다. 최대 수평 비행 속도는 M2 로 추력 중량이 상대적으로 높고 중고공 비행 성능이 좋다. 그 중 미그 -23 등 가변 후유익 전투기는 소련에 의해 1 세대로 등재되었고 서방은 여전히 2 세대 수준에 속한다고 생각한다.

3 세대: 미국의 F- 15, F- 16, F/A- 18, 소련의 미그 -29, 소련의 수 주요 특징은 밀기 비중 8 의 소용돌이 팬 엔진, 전방위 전천후 화재 통제 시스템, 전신 조작 시스템, 고급 공압 배치 등이다. 무기는 공대공 미사일을 위주로 가농포를 보조하며 최대 비행 속도와 고도는 2 세대와 비슷하며 중저공 아음속과 천음속 기동성능이 뛰어나며 지평선 작전과 하사능력을 갖추고 있다.

4 세대: 미국의 F-22, F-35, 러시아의 수 -47. 주요 특징은 눈에 띄는 스텔스 성능, 초음속 순항 능력, 뛰어난 기동성과 민첩성, 단거리 이착륙 능력 (또는 전체 환경 작전 능력), 약칭 4S 입니다. 추중비 10 의 터보 팬 엔진, 위상 배열 화재 통제 레이더, 스텔스 기술, 추력 벡터 기술을 사용하여 발사 후 무관심한 공대공 미사일을 주요 무기로 사용합니다.