태고는 원래 리버풀의 작은 수출입 회사로 19 세기 초에 정식으로 문을 열었다. 회사 창업자 존 스빌 (1793- 1847) 은 요크셔 출신으로 부유한 방앗간 마을 할리팩스에서 태어났다. 그의 가족은 그곳에서 150 여 년을 살았고, 18 세기 50 년대 말까지 그의 할아버지는 양모 무역에 종사하기 시작했다. 하지만 18 세기 90 년대에 미주 신대륙의 부상으로 양털업계는 값싼 면화 수입으로 인한 경쟁 압력에 직면해 존 스빌의 할아버지와 아버지가 파산했다.
10 대 존 스빌만이 리버풀에 가서 발전하기로 했다. 당시 리버풀은 영국의 번영의 무역 중심지였다. 처음에 그는 한 친척의 수입 대리점에서 견습생으로 일했다. 그는 열심히 일했고, 몇 년 만에 마침내 18 16 년에 자신의 회사를 열었다. 존 스빌의 사업은 주로 그의 본업인 방직업, 뉴올리언스에서 원면 수입, 란카이샤군에서 면제품 수출을 중심으로 하고 있다. 그의 고심 경영으로 중소기업은 나날이 번창하고 장사가 번창했다. 존 스빌이 1847 년에 사망했을 때, 그는 두 아들 존 새뮤얼 스빌과 윌리엄 허드슨 스빌 (1830- 1884) 을 남겼다
당시 존 새뮤얼 스빌 (1825- 1898) 은 겨우 22 세였지만, 그는 이미 매우 뛰어난 사업가였다. 그는 기업가의 본색으로 회사의 이후 성과를 위한 토대를 마련했다. 20 대 때, 그는 미국을 두루 다니며 미국 아칸소에서 우편 전영권을 가지고 있었고, 성적이 훌륭했다. 1854 년 그는 호주로 항해하여 금을 캐냈지만 실패했지만 1855 년 멜버른에 지사를 설립하는 데 성공했다. 그는 곧 이 업무를 대행사에 의뢰했지만 태고 형제의 설립은 업무 중심을 대서양에서 태평양으로 옮겨 회사가 중요한 발걸음을 내디뎠다. 멜버른의 사업은 나중에 철조망, 시멘트, 올리브유에서 기네스맥주에 이르기까지 오스트레일리아에 다양한 상품을 수출하는 무역업무로 발전했다. 영국 태고그룹은 19 세기 60 년대에 기네스맥주 병 포장 업무에 종사하며 Dagger Stout 이라는 이름으로 해외에 수출했다.
186 1 년, 미국 내전이 발발했고, 존 스빌은 전쟁이 발발하기 전에 리버풀로 돌아갔지만, 얼마 지나지 않아 내전은 면화 무역에 재앙적인 영향을 미쳤다. 다행히도, 형제들은11950 년대에 처음으로 소유한 면화 거래선 Evangeline 과 Theodore 의 주식 두 척을 팔아서, 중국과의 무역으로 아무런 걱정 없이 이동하고, 중국에서 귀중한 차와 실크를 수입하고, 중국도 그들의 잠재적 방직품 수출 시장이 되었다.
● 중국 및 기타 지역
수년 동안 중국은 약 20 년 전에 난징 조약에 서명하고 대외무역을 위해 많은 항구를 개방할 때까지 대외적으로 폐쇄해 왔다. 이에 앞서 대외무역에 종사하는 외국 회사는 광둥의 남부 항구 (광저우) 에만 상점을 개설할 수 있었다. 4 분의 1 세기 후, 서구대 중국 무역의 중심이 창장 입해구에 위치한 상해로 옮겨졌다.
하지만 중국은 영국에서 멀리 떨어져 있고, 중국 대리상들은 장사의 활력이 부족하기 때문에 존 스빌은 곧 더 많은 직접거래를 하고 싶어 한다. 이때 1865 년에 존 스발의 오랜 친구가 리버풀의 선주인 알프레드 홀트에게 연락했습니다. 엔지니어 홀트는 새로운 증기선을 설계했는데, 항행 속도가 빠르고 기름 소모가 낮았다. 그는 이런 배로 리버풀에서 극동으로 차를 운송하는 사업을 빼앗을 것을 건의했다. 그의 로비에 따라 태고는 친구의 원양선 회사 (이후 파란색 깔때기 라인으로 이름이 바뀜) 에 기꺼이 동의했고 홀트는 태고가 상해에 자신의 업무를 설립하려는 의도가 있다면 태고를 중국에 대리로 임명할 것을 약속했다.
존 사무엘 스빌은 홀트의 건의에 고무되어 1866 년 전에 상해에 갔다. 같은 해 12 월 4 일, 화북일보는 butter field & amp； 라는 작은 통지를 게재했다. 태고 회사가 정식으로 설립되었다. Richard Shackleton Butterfield 는 브래드포드 양모와 정방 양모 제조업체 태고주식유한공사의 파트너이며 태고 최대 수출고객 중 한 명이다. 결국 그들의 협력은 오래 지속되지 않았다. 불과 2 년 만에 파트너십이 끝났지만, 새 회사는 앞으로 100 년 동안 바트필드의 이름을 그대로 유지했다. 현지 전통에 따르면 John Swire 는 곧 회사에 중국 이름인 태고양행을 지었다. 태고' 는 규모가 크고 역사가 유구하다. 사실, 이 이름은 아시아에서 여전히 널리 알려져 있다.
태고는 1870 년까지 중국 요코하마와 홍콩에 지사를 설립하고 맨체스터와 뉴욕에 사무실을 설립했으며 영국 본부는 리버풀에서 런던으로 이전했습니다.
존 스빌이 상해에 도착했을 때 양쯔강 유역을 항해하는 증기선이 어느 정도 잠재력을 가지고 있다는 사실에 충격을 받았다. 당시 장강은 서방이 중국 내륙과 무역을 하는 유일한 통로였다. 알프레드 홀트와 클라이드 조선소, 스콧의 해운 회사, 엔지니어링 회사의 지원을 받아 태고는 런던에 등록된 태고선 회사를 설립하고 태고양행에 의해 상해로 임명되어 관리직을 맡게 되었다. 존 스빌은 즉시 새 회사를 위해 미시시피식 명나라 기선 세 척인 베이징, 상하이, 이창을 주문했다. 새 배 세 척이 중국에 도착하기 전에, 그는 방금 파산을 선언한 합동항공의 자산을 인수하여 값비싼 부동산과 장강 유역의 증기선 두 척을 얻었다. 1873 년, 정의기선의 낡은 배' 형호' 가 태고의 깃발을 달고 항해하는 최초의 배가 되었다.
단 1 년 만에 존 스빌은 스콧으로부터 해안무역선 두 척을 보조 업무로 매입했고, 존 스빌은 이를 해안선회사 (CBO) 라고 명명했다. 그 회사는 곧 독점 업무인 중국 연안의 콩떡 무역을 발전시켰다. 콩떡' 은 콩을 이용해 기름을 짜낸 후 남은 콩껍질로 만든 비료로 주로 남방 과일 재배 지역에 쓰인다. 1883 년 CBO 는 태고선회사와 합병했다. 당시 CBO 의 전세 네트워크는 동남아시아에 널리 퍼져 오스트레일리아, 뉴질랜드, 일본으로 항해하기 시작했다.
태고 기선 회사의 업무가 날로 다양해지면서 그 회사는 새로운 업무 영역을 개척하게 되었다. 첫 번째 작전은 188 1 년에 시작되었는데, 당시 그 회사는 홍콩 섬 물고기가 쏟아져 많은 대규모 토지를 인수했다. 얼마 지나지 않아 태고당 공장을 짓기 시작했고 1883 년에 운영에 들어갔다. 태고선회사가 자바, 필리핀, 북부 퀸즐랜드에서 수입한 자당 무역이 날로 증가하고 있으며 중국과 일본의 기성 시장인 태고당업의 설탕 공장은 이미 세계에서 가장 크고 가장 선진적인 공장이 되었다. 19 세기 말까지 이 회사는 작은 설탕 선단을 보유하고 있다.
당시 블루 깔때기와 태고선선의 선단은 규모가 컸기 때문에 극동에 자체 수리 시설을 세워야 하는 것이 분명했다. 홍콩은 우수한 심수항이자 선박 수리에 이상적인 장소이기 때문에 1990 년 태고는 태고당 공장 옆에 있는 한 땅에 태고부두를 지었다. 이 방대한 10 년 계획은 스콧 조선 (당시 태고 기선 회사의 주요 조선회사) 이 세심하게 설계한 것으로 제임스 헨리 스콧 (1845- 19 12) 에 있다. 존 스빌이 1898 년에 사망한 후 스콧은 그를 대신하여 회사의 고위 파트너가 되었다. 이 조선 가문의 후손으로서 스콧은 바트필드에서 태어났다. 스발은 회사를 설립했을 때 이미 회사에서 일했으며, 줄곧 존 스발이 신뢰하는 조수였다. 태고도크는 19 10 년에 태고선회사를 위해 최초의 내하무역선' 사시' 호를 건설했고, 얼마 지나지 않아 스콧과 합작하여 그 회사를 위해 연해무역선을 건설했다. 태고부두는 이후 홍콩 최대 부두와 가장 박력 있는 고용주 중 하나가 되어 직원들에게 집, 병원, 학교를 제공했다.
동시에, 이 회사는 많은 유명한 영국 회사들을 위해 계속 업무를 대리하고 있다. 이 회사는11970 년대 중반까지 보험업에 발을 들여놓고 로열보험과 가드로열거래소의 전신업무를 대리했다. 태고는 1990 년까지 상해에서 가장 큰 화재 보험 업무를 하고 태고의 이름으로 상당한 해상 및 사고 보험 업무 포트폴리오를 보유하고 있다. 앞으로 90 년 동안 보험은 줄곧 태고의 중요한 업무 분야였다. 초기에 이 회사는 연해의 작은 항구에 있는 은행들을 대리했다. 1980 년대에, 그것은 심지어 자신이 발행한 태고장' 지폐' 를 출판했는데, 태고장은 중국 남방 산두의 유행화폐이다.
19 14 년, 원래 파트너십 계약이 만료되자 영국 태고그룹은 유한회사가 되었고, 첫 회장은 존 새뮤얼 태고의 장남 존' 잭' (186/ 그 후 20 년 동안 잭과 그의 형제 (조지) 워런 스발 (1883- 1949) 의 지도 아래 해운업은 장족의 발전을 이루었다. 워렌 스빌은 1927 년에 이 회사의 회장을 인수했다. 1920 년대 말까지 외국 증기선은 중국 내하를 항해했지만, 30 년대의 경기 침체는 이곳의 업무에 느린 영향을 끼쳤기 때문에 선단 규모가 확대되어 회사가 상해에서 새로운 업무를 전개하게 되었다. 마지막으로, 1934 년에 태고는 동양페인트, 컬러 & amp； 를 개설했다. 니스 공장
● 역경 속의 자기 계발
태고 부두 (약 1925).
제 2 차 세계대전은 태고가 힘겹게 세운 상업 왕국을 파괴했다. 전쟁이 끝난 후 이 회사의 중국 재산은 철저히 약탈되거나 파괴되었고, 심지어 런던 사무실 내부도 수색되었다. 태고 기선 회사의 선단은 완전히 손실되지 않고 30 여 척의 배가 실종되었다. 홍콩의 태고부두와 태고당 공장도 미국 포탄에 의해 파괴되었다.
당시 장강은 외국 선박에 대한 폐쇄로 중국은 연해항에 대한 제한을 계속 늘렸다.
태고당업의 화물차.
이 회사는 1949 년 혁명 이후 중국 대륙에서 점차 철수할 조짐이다. 이것은 전환점이었지만, 잭 스빌의 아들 존 조크 키드스톤 스빌 (1893- 1983) 의 지도하에 회사는 이 위기에서 재기하여 더욱 강해졌다. 1950 년 태고당업이 생산을 재개했고 태고선 도크도 태고선회사를 위해 최초의 6000 톤급 배를 건설했다.
태고기선 회사는 홍콩에 본사를 두고 있지만 호주 뉴질랜드 파푸아뉴기니로 업무 중심을 옮겼고 태평양 연안에서의 업무네트워크도 날로 확대되면서 그 이후 계속 운영되고 있는 정기 컨테이너선 업무에 대한 본보기가 되고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 오스트레일리아, 뉴질랜드, 파푸아뉴기니, 파푸아뉴기니, 오스트레일리아, 뉴질랜드, 파푸아뉴기니, 파푸아 뉴기니)
1952 년, 이 같은 선박 사업의 기반을 공고히 하기 위해 영국 태고그룹은 다시 오스트레일리아에서 직접 활동하며 작은 육지운송회사에 투자하여 실험을 진행했다. 이 투자의 성공은 회사가 1956 년 냉동화물 운송회사 Frigmobile 의 관리지분을 인수한 후 냉동, 냉동화물 운송, 특수토지 견인과 같은 다양한 업무에 투자하도록 고무시켰다. 이 투자들은 현재 태고의 오스트레일리아에서의 주요 업무가 되었다.
이 기간 동안 태고주식유한공사도 홍콩에 업무를 설립하기 시작했다. 먼저 1946 년, 태고 & amp；; 맥레인은 미래의 각종 국제 프랜차이즈 사업의 발전을 위한 견고한 기반을 마련할 것이다. 1948 년 회사는 페인트 공장을 홍콩 태고부두를 개조한 후 임대한 건물로 이전했다. 이후 회사는 페인트, 알루미늄 캔 제조부터 폐기물 처리 서비스에 이르기까지 다양한 유형의 전문화 업무를 지속적으로 발전시켰다.
● 항공사의 탄생
조크 스빌은 회사에 새로운 업무 방향을 개척하기로 결심했다. 그는 항공운송업이 전후 세계 미래 발전의 관건이라고 판단해 태고를 위해 항공대리업무를 적극적으로 찾고 1947 년부터 태고부두 재건에 투입된 일부 자원을 카이 탁 공항의 항공기 공사 시설 개발에 활용했다. 1950 년 태평양항공수리서비스회사 (PAMAS) 와 이화항공수리회사 (Jardine Air Maintenance Co) 가 합병해 세계적으로 유명한 항공기공학회사 홍콩항공공사 (HKAEC) 를 설립했다.
1948 년, 조크 스빌은 이사회에 회사의 남은 자금을 다른 항공업무에 더 투자하고 캐세이 패시픽 항공사의 지분 45% 를 매입하도록 설득했다. 당시 국태항공은 미국인 로이 파렐과 호주인 시드니 드 칸드로가 2 년 전에 창립했다. 그들은 전쟁 중에 C47 비행기를 타고 유명한 낙타봉 항로를 가로질러 화물을 운반하고 히말라야 산을 가로질러 인도에서 중국으로 갔기 때문에 알게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 전쟁명언) (윌리엄 셰익스피어, 전쟁, 전쟁, 전쟁, 전쟁, 전쟁) 이 회사의 첫 비행기는 로이가 구입한 여분의 미국 군용 항공기 DC3 (다코타) 로 베키라고 불린다. 단 2 년 만에 그들은 함대를 확장하여 DC3 비행기 6 대와 카테리나 수상 비행기 1 대를 늘렸다.
그러나 1948 년에 로이와 서독은 곤경에 처했다. 그들은 이 소기업을 재편하기 위해 현금이 필요했기 때문에 현지에서 심각한 인수 위협에 직면해 홍콩은 외국 항공사에 새로운 착륙권 제한을 가할 수 있다. 이때 태고는 이 작은 회사의 통제지분을 매입했고, 그 이후로 홍콩 항공업의 발전은 조크 태고의 자랑거리가 되었다.
1959 년 캐세이 패시픽 항공사는 첫 번째 소용돌이 패들 비행기인 로첼188 일렉트트를 구입했다. 올해는 국태항공사에게 이정표가 되었다. 그 회사는 북쪽으로 일본으로 날아가고 남쪽으로 시드니로 갈 권리를 얻었기 때문이다. 이때 캐세이 패시픽 항공은 완벽한 지선 항공사가 되어 1962 년 첫 콘빌 -880M 비행기를 접수한 뒤 제트기 시대로 접어들었다.
● 새로운 업무 영역을 개발하다.
1965 년, 태고는 미국회사 홍콩 병연방회사를 인수했다. 이 회사는 홍콩에서 코카콜라의 독점 병 포장 업무를 가지고 있다. 당시 홍콩 병 공장의 연간 생산량은 1.04 억 병이었다. 1974 년에 이 회사는 태고병 공장으로 이름을 바꾸었다. 당시 연간 생산량은18 억병에 달했고, 이 회사는 전 세계 50 대 콜라 병상 중 하나로 꼽혔다. 오늘날 태고는 아시아와 미국에서 가장 큰 코카콜라 병 공장 중 하나이다.
태고에 있어서, 1970 년대는 빠르게 변화하는 시대였다. 1970 년대 초 컨테이너 운송이 급속히 발전하면서 태고부두의 성장이 홍콩 섬의 소재지 능력을 넘어선 만큼 이 회사는 이 부두를 폐쇄하기로 했다. 1972 년 태고도크는 홍콩에서 가장 오래된 황보도크와 합병하여 홍콩 연합도크 (United Dock) 를 설립하고 기지는 청의였다. 당시 태고는 이미 홍콩 콰이 정 신국제컨테이너부두의 발전에 참여하기 시작했다. 같은 해 태고주식은 선진 컨테이너 처리시설인 현대컨테이너 부두의 지분도 인수했다.
태고 도크&; 엔지니어링 회사는 태고양행유한회사 (1990 년대 태고주식유한회사) 로 이름을 바꿨다. 이것은 기성 지주회사로, 태고가 홍콩에 있는 모든 업무를 보유하고 있다. 태고의 출현은 현대 태고그룹의 탄생을 상징하며, 바트필드가 그 회사에서 오랫동안 잊혀진 권익의 종말을 상징한다. 영어회사 이름 중 Butterfield 라는 단어도 Swire 로 바뀌어 그룹의 기업 이미지를 부각시켰다.
1972 년에는 태고당업도 베이킹 공장을 폐쇄하고 설탕 제품과 포장 업무에 집중했다. 1970 년대 중반 태고시가 새로 설립한 부동산 개발 및 관리를 담당하는 태고지지회사가 홍콩섬 동부 조선소와 설탕 공장에서 내놓은 넓은 토지를 이용해 태고성을 건설하기 시작하면서 이 지역에 새로운 도시 면모를 가져왔다. 태고시는 홍콩 최초의 사옥원이다. 태고성 센터의 소매/사무종합체 (지하주차장이 태고건선 도크 구지에 건설됨) 와 함께 태고지 개발관리의 첫 번째 유명 상업 프로젝트다. 이와 비슷한 종목으로는 태고광장, 태고광장, 명절 보행자 거리 등이 있어 홍콩 상업건물의 발전에 새로운 해석을 가져왔다.
캐세이 패시픽 항공은 1973 년 첫 보잉 707 장거리 비행기를 그 함대에 가입시켰다. 그 후 10 년 동안 회사는 L 10 1 1 시리즈 삼성폭 비행기를 도입하여 1979 년 첫 보잉 747 을 구매했습니다. 이듬해 캐세이 패시픽 항공은 런던으로 직항하는 첫 번째 항로를 개통하여 진정한 국제항공사가 되었다.
1970 년대의 혁명적인 변화에는 태고의 다른 새로운 발전도 포함되어 있는데, 그중에서도 가장 눈에 띄는 것은 1975 년에 설립된 태고 북방 해외 회사인데, 이는 해상석유지원회사이자 1976 년 홍콩 항공운송소 유한회사를 인수한 것이다. 이 기간 동안 모회사인 태고그룹도 해양석유업무에 투자하려고 시도했다. 1979 년 북해 수송설비를 전문으로 하는 업체인 태고 환경 보호 (Swire EPD) (나중에 태고그룹의 한 사업부인 태고 유전 서비스) 를 인수했다. 영국의 태고그룹도 오스트레일리아의 육로 운송 및 물자 하역 업무에 참여하고 있다. 197 1 년, Transwest 운송회사를 인수하고 파푸아뉴기니 Steam Shipping 무역사와 글래스고 찻잎무역상인 James Finlay 의 지분을 인수했습니다.
1970 년대 말 태고는 처음으로 미국에 투자했다. 태고지산은 마이애미의 일부 재산권을 얻었고, 태고는 처음으로 솔트레이크시티에서 코카콜라의 병프랜차이즈를 얻었다. 1982 년 영국 태고그룹은 냉동품 창고 회사인 미국 냉동창고 (United States Cold Storage) 를 전액 출자 자회사에 합병해 호주에서 더욱 심해졌다. 1988 년 이 회사는 냉방서비스 공급업체인 W. Woodmason (1970 이후 영국 태고그룹의 연합회사) 을 전액 출자한 자회사에 통합했다. 5 년 후, 존 스빌 & amp；; Sons Pty 는 남호주 냉장고를 인수하여 냉동 서비스 시장에서 회사의 점유율을 더욱 확대했다.
태고는 뉴사우스웨일스 주와 사우스 퀸즐랜드의 주요 상업 지주이다.
태고는 1980 년대부터 호주에 축산업에 투자하기 시작했다. 1983 년 태고그룹과 그 계열사인 제임스 핀리가 클라이드 농업회사의 지분 절반을 공동 인수했다. 그 후 클라이드 (현재 태고그룹의 전액 출자 자회사) 는 면화 재배에서 양모와 쇠고기까지 사업을 확장했으며, 토지 보유량은 20 배 증가하여 뉴사우스웨일스와 퀸즐랜드의 200 만 에이커가 넘는 토지를 포괄하고 있으며, 그중에는 오스트레일리아 역사상 가장 유명한 축산업이 포함되어 있다.
이 기간 동안 홍콩의 태고회사는 계속해서 무역업무를 발전시켰다. 1983 년 마라톤 스포츠용품 체인점 인수, 1987 년 예보 스포츠 스니커즈 프랜차이즈 인수. 같은 해 태고는 환경 서비스 및 폐기물 처리 업무에 발을 들여놓기 시작했고, 이러한 업무는 태고의 중요한 업무 영역이 되었습니다. 태고는 Browning Ferris Industries 및 SITA International 과 파트너십을 맺고 홍콩 정부 폐기물 처리 프로젝트의 주요 계약자가 되어 여러 매립지를 운영하고, 태고의 컨소시엄인 HUD Marine 이 설계하고 운영하는 소형 컨테이너선 여러 척을 사용하여 홍콩의 여러 섬으로 폐기물을 운송하는 등 폐기물 운송 서비스를 제공합니다
태고도 1980 년대 이후 중국 본토에 재투자를 시작한 가운데 중국 국제신탁투자회사 (중신회사) 와 공동투자를 여러 차례 진행한 이 회사는 1987 년 이후 국태항공의 대주주였다. 투자는 음료와 제조 업무에 집중하여 태고가 중국 현대공업에서 탄탄한 기초를 다졌다.
1990 년대까지 이런 추세는 약화되지 않았다. 당시 HKAEC 와 그의 비즈니스 파트너는 중국 남부의 샤먼에 항공기 정비사 샤먼 태고 항공기 공사 회사를 공동 설립했다. 태고는 1994 년 말까지 브니만, 카스버, 테트 & amp； 와 함께 라일은 중국 대륙에서 페인트기름 생산, 양조, 설탕 제조 업무를 경영하는 합자협정에 서명했다. 지금까지 태고의 내지에서의 무역업무는 마케팅의 예보, 록포터 등 일련의 명품 운동화를 포함한다.
1990 년대 태고는 홍콩 지선 항공사 항룡항공 (현재 전액 출자 자회사) 과 전화물 항공사 화민항공의 주식을 인수하는 등 항공업무에서 중대한 돌파구를 마련했다. 또한 1995 년 홍콩항공공사와 롤스로이스가 홍콩 항공 엔진 수리 서비스 회사를 설립하여 홍콩 항공 공사의 엔진 정비 업무를 인수했다.
1999 년 태고는 20 년 전 대만성에서 볼보 자동차의 독점 대리권을 획득한 뒤 대만성에서 복사와 기아 자동차의 독점 대리권을 얻어 자동차 무역 업무를 확대했다. 2002 년 대만성 태고자동차는 아우디의 프랜차이즈 경영권을 획득하여 태고가 대만성 호화차 시장에서 차지하는 비중을 높였다.
1990 년대 말부터 2 1 세기 초까지 태고의 영국 모회사인 태고그룹 유한회사는 몇 가지 주요 업무를 늘렸다. 1994 년, 회사는 오스트레일리아 빅토리아 주 산화선 칼라리를 인수하여 태고가 오스트레일리아 육로 운송 시장의 전문성을 더욱 높였다. 인수가 완료된 후 태고그룹은 회사 규모를 확대하고 호주 전체에서 전문화된 창고 및 배송 서비스를 제공하기로 결심했다. 1996 년 영국 태고그룹이 콜린스 & amp； 를 인수했습니다. 레시의 다수 지분은 이미 파푸아뉴기니에서 실력을 더욱 강화하기 위해 세워졌다. 콜린스 회사입니다. 레시는 파푸아뉴기니 고지의 주요 무역그룹이자 기선 무역회사의 주주이다. 2000 년, 콜린스 & amp；; 레시는 태고그룹의 전액 자회사가 되었고, 이어 태고는 상장회사 기선그룹의 지분을 72% 로 늘렸다. 2005 년에 기선 회사는 콜린스 & amp； 를 인수했습니다. 레시는 파푸아뉴기니에서의 대부분의 업무에서 무역, 제조, 호텔, 부동산, 해운, 운송, 콜린스 & amp；; 레시는 여전히 부동산, 항공, 농업 업무를 유지한다.
Frigmobile 은 소비자들에게 사랑받는 태고 냉장 브랜드입니다.
2002 년 1 1 월, 존 스빌 & amp；; Sons Pty Ltd 는 P. Cleland Enterprises Ltd 의 냉각 및 유통 자산 대부분을 인수했습니다. 이번 인수는 태고가 오스트레일리아에서 지금까지 가장 큰 단일 투자로 호주 냉각 시장에서 그룹의 실력을 크게 높였으며, 태고가 2004 년 호주 냉각 산업을 합병한 3 대 기업을 위한 새로운 주요 유통 계약을 따냈습니다.
영국의 경우 태고그룹 유한공사는 2000 년 유명 찻잎 생산업체인 James Finlay PLC 가 창립 250 주년을 기념할 때 주식을 100% 로 늘렸다. 제임스 핀리는 태고주식유한회사의 합자회사이다. 태고그룹이 영국에서 가장 오래된 운영회사에 관해서는 태고선회사는 영국에 등록된 전액 출자 자회사로 2003 년 Bank Line 과 Indotrans 를 인수했다.
2 1 세기의 첫 10 년 동안 태고는 중국 대륙에 대한 투자가 계속 증가했다. 2002 년 홍콩의 주요 부동산 개발업자인 태고토지는 광저우 황금구역 천하구에서 400 만 평방피트의 종합 개발 프로젝트를 개발하고 관리하는 합자협정을 체결했다. 20 10 년에 완공될 것으로 예상되며' 태고-광저우 신문문화광장' 으로 명명되었다. 태고지산의 이 프로젝트의 주식은 이미 97% 로 증가했다.
2004 년 말 태고승달사는 상해에 새로운 위험폐기물 소각소를 건설하기 시작했고, 연간 처리량은 6 만톤으로 중국 최대 규모이자 유럽연합 환경보호기준에 따라 설계된 최초의 위험폐기물 처리시설이 될 것이다.
항공 방면에서 AEC 는 샤먼 태고 항공기 엔지니어링 회사의 지분을 54.55% 로 늘리고, 샤먼 태고 항공기 공사는 처리 능력을 더욱 향상시키고 샤먼 고기 국제공항에서 제공하는 서비스 범위를 확대하기 위해 여섯 번째 격납고를 건설했다. 2004 년, 회사는 보잉 특수화물기 개조 계획을 실시하여 보잉 747-400 여객기를 전화물기로 개조하기 시작했다. 샤먼 태고 항공기 엔지니어링 유한공사는 이러한 프로젝트를 실시할 수 있는 세계 소수의 회사 중 하나입니다. 항구기계공사와 샤먼 태고항공기공사는 2005 년 광저우 백운국제공항의 격납고 시설을 공동으로 개발하는 의향서에 서명했다. 베이징을 떠난 후 13 년 후 캐세이 패시픽 항공사는 2003 년 12 월 베이징을 오가는 일일 여객 항공편을 재개했고, 2006 년 12 월부터 상해로 가는 일일 여객 항공편을 운영하기 시작했다. 이 회사는 또한 샤먼을 오가는 여객 운항권을 얻었다.
2006 년에 캐세이 패시픽 항공사는 창립 60 주년을 축하했다. 올해의 하이라이트는 캐세이 패시픽 항공, 태고회사, 중국국제항공 및 그 모회사인 AVIC 가 중신태부와의 지분 재편 합의를 발표했다는 점이다. 이 유례없는 합의 조항에 따르면 주요 지선 여객항공사 항룡항공은 국태항공의 전액 자회사가 되어 국태항공 관리 하에 기존 브랜드로 계속 운영되고 있으며 국태항공과 국항공은 결국 상대 17.5% 의 지분을 보유하고 있다. 이러한 파트너십은 캐세이 패시픽 항공의 고객, 주주 및 직원에게 큰 도움이 되며 캐세이 패시픽 항공과 국항에 더 많은 협력 기회를 제공합니다. 이 계획에서 쌍방은 공동으로 상해에 항공운송 시설을 설립하고, 코드 공유 배치를 확대하고, 홍콩과 내지의 주요 도시 간의 연합항공사 배치를 실시하고, 상무대표를 서로 파견할 것이다. 2006 년 말까지 캐세이 패시픽 항공의 광체기팀은 이미 100 대를 넘어섰다. 이 돌파구 이후, 2007 년부터 20 10 년 사이에 납품된 18 대의 보잉 777-300ER 비행기와 2008 년 납품된 3 대의 항공객 A330-300 항공기 주문을 포함한 사상 최대 항공기 주문 계획이 발표됐다.
현재 태고는 전 세계에113,000 명 이상의 직원을 보유하고 있습니다. 사업은 다양하고 전 세계에 퍼져 있지만, 영국의 태고그룹은 여전히 가족기업이다. 현재 명예사장과 상임사장은 모두 태고 창업자 존 스빌의 후손으로 리버풀에서 출발했다.