이번 대회는' 밝은 추세를 가지고 내려가고 인성을 가지고 뛰어내린다' 는 주제로 산업 융합을 강화하고 중국 저속 무인운전 산업의 다양한 응용 장면과 산업 체인 주류 기술 및 방향을 교류하는 것을 목표로 하고 있다. 연설에서 후군은 우선 자동운전산업의 발전을' 실현 가능성, 신뢰성, 상업화' 라는 세 단계로 요약했다. 실현가능성이란 자동 운전이 특정 캠퍼스 및 특정 테스트 시나리오에서 작동 조건을 갖추어야 한다는 것을 의미합니다. 신뢰성은 자동 운전에 충분한 안전, 차량 규정, 전천후 및 전지형 능력이 필요하다는 것을 의미합니다. "자동 운전의 궁극적 인 목표는 상업화입니다. 상용화 단계에서는 해당 시나리오에 적응하고, 규모 비용을 통제하고, 정책 법규의 지원과 도움이 필요하다. "
우리는 자동운전이 단번에 이뤄질 수 없다는 것을 깊이 깨달았다. 후군은 자동운전이 저속에서 고속으로, 적재에서 유인, 상업에서 민용까지 점진적인 노선을 따를 것이라고 지적했다. 승용차 분야에서 중국은 세계에서 가장 높은 자동운전 보급률을 가지고 있다. "2025 년에는 중국의 보조운전 보급률이 70% 를 넘을 것으로 판단했고, 미래는 이미 도래했다."
후군은 또한 국내 부두 물류 유통 시장에 대한 그의 견해를 공유했다. 그는 우선 현재 중국의 일일 물류 택배가 3 억 건에 달하고 있으며, 기관은 3 ~ 5 년 안에 이 수치가 6543.8+0 억 건으로 급증할 것으로 전망했다. 그러나 인력 공급은 이처럼 빠른 성장과 일치할 수 없는 것이 분명하다. 앞으로 중국의 인건비는 역전할 수 없을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 인력, 인력, 인력, 인력, 인력) "행복한 생활에 대한 추구와 공급 사이의 충돌에 직면하여, 새로운 기술 혁신과 기술 응용 프로그램 (예: 말단 물류 자동 배송차) 은 물류업이 현재의 곤경에서 벗어나는 관건이다." 후군은 현재 말단 물류 자동 배송차가 전국 40 여개 도시에서 운영에 투입돼' 별의 불, 그슬릴 수 있다' 는 기세를 보이고 있다고 소개했다.
"현실 환경은 우리가 생각했던 것보다 더 복잡하다." 후군은 자동운전 기술의 발전이 하드웨어 구동 자동운전 1.0 시대, 소프트웨어 구동 자동운전 2.0 시대, 곧 다가올 지속 가능한 데이터 구동 자동운전 3.0 시대라는 세 단계를 거쳤다고 보고 있다. 후군의 관점에서 볼 때, 자동운전의 마지막 전쟁은 사실 데이터의 전쟁이다. 우리는 우리 자신의 발전 모델을' 밀리미터 모델' 으로 요약했다. 후군은 선도적인 데이터 지능 시스템에 안정적인 양산 능력을 곱하고 안전성을 곱하고 생태의 힘을 겹쳐 밀리미터 수준의 자동운전의 승승공식을 실현하는 것이라고 말했다. "풍차 전략의 핵심은 데이터 지능입니다. 우리는 승용차, 스마트 하드웨어, 터미널 물류 자동 배송차 3 개 블레이드의 고속 회전으로 데이터 인텔리전스를 둘러싼 자동 운전 모드를 실현하고자 합니다. "
국내 자동운전 양산 리더로서 Mimo 지행은 데이터 지능 시스템 MANA 를 자동운전 진화의 핵심 동력으로 데이터 처리 능력을 지속적으로 높인 것으로 알려졌다. 2022 년 6 월 말 현재, 65438+2 월, MANA 의 학습 시간은 이미 40 만 시간을 넘었고, 가상운전 체험은 인간 조종사 4 만 8000 년, 보조운전 이용자 마일리지는 이미 2300 만 킬로미터를 넘어섰다. 말단 물류 자동배송차 분야에서는 202 1 년 2 월 운영에 돌입한 이후 베이징 순의주변 60 여개 커뮤니티에 12 만건 이상의 주문이 배송됐다.
"우리는 모든 능력을 개방하여 5S 서비스 모델로 글로벌 터미널 물류 자동 배송차의 생태적 도우미가 되었습니다." 후군은 소위 5S 서비스가 하향식으로 FAAS 공장 서비스, IAAS 공급망 및 하드웨어 서비스, PAAS 시스템 도구 서비스, VAAS 차량 서비스 및 MAAS 운송 서비스라고 설명했다. 이 중 서비스마다 서로 다른 비즈니스 모델에 해당합니다.
5S 서비스 모델 외에도 자동 운전 기술의 반복과 제품 착륙을 더욱 추진하기 위해 Mimo 지행도 6P 협력 원칙을 도입했습니다. 6P 모드를 통해 Mimo 는 전체 스택 솔루션, 클라우드 서비스, 하드웨어, 소프트웨어, 모듈, 프로토타입 코드 등 6 가지 제품 수준의 협력 방식을 제공합니다. "저는 여러분들이 군책력을 이용하여 진정으로 자신의 전략 상보성을 실현할 수 있기를 바랍니다. 너는 너의 영혼을 간직하고, 너는 내 영혼을 빼앗아 간다. 클릭합니다
3 년의 발전을 거쳐, 모호 지행은 이미 중국 양산 자동운전기 1 위로 빠르게 성장했다. 승용차 분야에서는 HPilot 이 3 세대 제품을 반복해 위패, 탱크, 하버드, 오일러, 만리장성총 등 브랜드의 거의 20 개 차종에서 양산을 달성했다. 만리장성 자동차가 출항하는 과정에서 국내 최초의 자체 개발한 AEB 알고리즘으로 유럽연합 시장에 성공적으로 진출했고, 위표 모카 PHEV(Coffee 0 1), 오일러의 좋은 고양이가 E-NCAP 의 주동적인 안전이 되었다. 또한 Mimo 지행은 국내 최초로 NOH 내비게이션보조운전도 선보이며 국내에서 처음으로 re-perception 기술노선을 채택해 앞으로 100 개 도시를 포괄할 것으로 예상된다.
말단 물류 자동 배송 분야에서 밀리스타는 2 세대 말단 물류 자동 배송차 라마 2.0 을 출시했고, L4 자동 운전 능력, 차급 하드웨어 등 다양한 리더십을 갖추고 있을 뿐만 아니라 성능 시나리오에 대한 여러 가지 중요한 업그레이드를 실시했으며, 상초와 물류업계 고객에게 상용 말단 배송 솔루션을 제공한다. 654.38+ 028 만 8000 원의 가격도 654 만 38+만원으로 세계 1 위 터미널 물류가 됐다. 우리는 미래의 대규모 생산에 따라 차량 전체의 가격과 비용이 더욱 낮아질 수 있기를 희망하며, 이는 전체 생태계의 발전에 도움이 될 것이다. "라고 후군은 말했다.
밀리가 터미널 물류 분야에 기여한 것도 업계의 인정을 받았다. 현장에서 열린' 2022 저속 무인운전 장면 착지 사례 TOP50' 시상식에서 밀리지행은 베이징 순의구에서의 정상화 운영으로 성공적으로 선정됐다. "2022 저속 무인운전 장면 착지 사례 TOP50" 에는 캠퍼스 (물류/배송, 무인 소매, 보안, 무인 연결 등) 하위 장면의 일반적인 응용 사례가 포함되어 있습니다. ), 광산 지역, 항구, 공항, 시립 위생, 농업 등. 저속 무인운전 (LSAD) 산업연맹에 따르면' 2022 저속 무인운전 장면 착지 사례 TOP50' 은 저속 무인운전 장면의 전형적인 응용 사례를 더 잘 홍보하고 전시하고, 응용 벤치마킹을 세우고, 고전적인 사례 모델 이미지를 만들고, 업계의 신뢰를 높이고, 업계 영향력 브랜드를 단련하기 위해 제정됐다.
전반적으로 저속 무인운전업의 시장 구도는 미정이다. 이 단계에서 기업은 시장 상황과 국가 정책을 명확히 하고, 자신의 전략과 방향을 명확히 하고, 지속 가능한 상업화 모델을 만들고, 기술 혁신으로 산업의 새로운 운동 에너지를 활성화하고, 양적 변화에서 질적 변화로의 전환을 실현해야 한다. 2023 년에는 기업의' 거품 제거' 가 추세였다. 후군이 말했듯이, "말단 물류 자동 배송차는 격차를 겪고 있으며 기술 비용 시장 성숙도 정책 등에서 이미 도래했다." 미미스타는 전 세계 저속 차량 생태 플랫폼의 조력자가 되기로 결심하고, 과학기술로 중국 지능도시의 물류 발전을 도모하고, 말단 물류의 자동 배송을 도와 별의 불을 형성하여 진정으로 대초원의 기세를 형성하고자 한다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 과학명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 과학명언)