많은 사람들이 우크라이나의 엔진이 괜찮다는 것을 알고 있지만, 영국의 롤스로이스 항공 엔진 회사는 기술이 더욱 발전되어 수많은 최고급 엔진을 생산한 적이 있다. 이 회사는 또한 유럽에서 가장 큰 항공 엔진 기업으로 세계 3 대 항공 엔진 제조업체 중 하나이다. 롤스로이스도 100 년 된 가게로 가스 터빈 기술을 핵심으로 민간 항공, 국방, 선박, 에너지 4 개 분야에서 활동하고 있다.

보잉과 항공객이 간선 여객기 분야의 쌍과점이라면, 제너럴 일렉트릭과 롤스로이스는 간선 여객기 엔진 시장의 한 쌍의 악어다. 원래 롤스로이스는 보잉사를 위해 연비 엔진을 개발했는데, 20% 의 연료비용을 절감할 수 있다고 한다. 하지만 롤스 로이스는 개발 과정이 동기화되지 않았다는 이유로 보잉 NMA 여객기 프로그램을 탈퇴했다. 이는 롤스 로이스가 단시간에 곤경에서 벗어나기 어렵다는 것을 의미한다.

최근 몇 년 동안 롤스로이스의 발전은 그다지 순조롭지 못했다. 20 14 년 롤스로이스가 향후 18 개월 동안 2600 명을 감원할 계획이라는 소식이 전해졌다. 또한 보잉 787 에 장착된' 대서 1000' 시리즈 엔진은 20 16 년 이후 여러 차례 고장이 났다. 엔진 블레이드에 균열이 생겨 결국 대량의 보잉 787 이 결항되면서 롤스로이스와 윤보 사이에 베일을 씌웠기 때문이다.

에어버스 S350XWB 항공기에도 롤스로이스 엔진이 장착돼 있지만 주문이 이상적이지 않다. 의심할 여지없이, 이 일련의 문제들은 모두 롤스로이스의 업무량 하락을 가속화하는 요인이다.

그러나 롤스 로이스는 중국 관련 엔진 제조업체와 여러 차례 논의해 중국 상비회사의 원격 광체항공기 CR929 에 엔진 솔루션을 제공하고 이 모델 항공기 엔진 입찰에 더 참여할 계획이라고 한다. 로로는 심지어 합의가 이뤄지면 회사는 중국에 항공기 엔진 조립 라인을 설치할 것이라고 밝혔다.