Wuling Hongguang MINIEV 가 탄생하기 전에, A0 신에너지 자동차 시장의 판매왕은 개미였다. 자료에 따르면 지난 5 월 체리 개미는 월 5632 대를 판매하며 판매량 6 위를 차지해 비아디한에 버금가는 것으로 나타났다. 하지만 장기적으로 로우엔드 소형전동차의 발전 공간은 한계가 있을 수밖에 없다. 상해의 미니EV 에 대한 제한을 보면 알 수 있다.
샤오미, 창위, 바이두, 화웨이 등이 되다. 조차권에 들어서자 길리, SAIC, 광기가 잇달아 고급 신에너지 자동차 브랜드를 내놓았을 때, 기리는 여전히 개미에 의지하고 있었다. 이미 큰 걸음을 내디뎠다. 그럼에도 불구하고, 지능형 전기 자동차의 가속이 닥쳐도 서두르지 않는다. 아니, 그것은 의외로 대규모 대공의 길을 열었다.
공신부가 최근 발표한 신차 그룹 중 질루자동차와 예텐자동차 산하의 EC 1 과 예텐RT1이 나타났다. 흥미롭게도, 이 두 브랜드 아래의 새 차는 모두 체리 신에너지에서 생산한 것이다.
지루 EC 1
산둥 지방 정부가 전액 출자한 질루 자동차는 산둥 주 텍사스시 지하현에 위치해 있으며, 작은 개미를 생산하는 체리 신에너지 텍사스 제하 공장과는 한 벽밖에 떨어져 있지 않다.
지루EC1위치 소형차는 개미의 디자인과 약간 비슷하다. 신차 앞얼굴은 흔히 볼 수 있는 폐쇄형 디자인으로 둥글고 둥근 모양에 양쪽의 큰 램프 세트를 매치해 인식도가 좋다. 차의 측면은 지금의 작은 개미와 비슷하다. 이색 차체, 검은색 백미러, 새로운 허브 디자인으로 이 차는 귀엽게 보이며 홍광미니브의 귀여움과는 크게 다르다.
새 차의 가로세로는 각각 3226/ 1676/ 1556mm, 베이는 2 150mm 로 Wuling Hongguang MINIEV 보다 약간 강합니다
동력 방면에서 신차는 25kW 모터를 탑재하고, 입문차형 항속 마일리지는 130km 으로 저배인 홍광미니브보다 조금 더 많다. 기본적으로 "저가의 작은 개미" 라고 할 수 있습니다. 가격이 엔트리 레벨 버전의 홍광미니아이브보다 낮으면 어느 정도의 시장 점유율을 차지할 수 있다. 그러나 Wuling 과 Wuling 의 브랜드 격차는 1 시 30 분에 비교할 수 없으며 사이트를 강탈 할 수 있습니다.
날카로운 RT 1
지루 자동차와는 달리 허베이 예텐신에너지자동차유한공사는 석가장시 인민정부와 허베이 () 성 루안 () 구 인민정부가 지지하고, 기서 신에너지자동차와 합작하여 만든 중급형 스마트 자동차 브랜드다. 중급을 보니 설렌가요?
새 차는 Chery LFS 전체 알루미늄 플랫폼을 기반으로 제작될 예정이며 외관 디자인도 적지 않은 포인트입니다. 대등은 캐딜락과 같은' 눈물' 원소를 채택하여 모양이 매우 급진적이다. 그가 누구를 닮았는지에 관해서는 제각기 다른 견해를 가지고 있다.
예능rt1의 가로세로는 각각 4875/1910/1510mm 입니다 이전 첩보 사진에 따르면 신차는 3 폭의 다기능 스티어링 휠 디자인을 채택하고 있으며, 일체형 서스펜션 디자인의 중앙 제어 패널과 게이지가 전체 센터 콘솔을 관통합니다.
동력 부분, 예텐RT1천진위 동력으로 제공되는 삼원 리튬 배터리 단량체, 배터리 시스템 총합은 순호다치 전력 배터리 시스템 유한회사에서 제공하고, 모터는 기서 신에너지원에서 공급한다. 모터의 최대 전력은 130Kw 에 달하고 NEDC 항속 마일리지는 약 600km 에 이를 것이다.
차형 사이즈와 사전 홍보 포지셔닝으로 볼 때, 예텐RT-1은 붕붕 P7, 비아디한 EV 등을 경매할 예정이다. 공식 정보에 따르면 날카로운 RT- 1 의 판매가격은 22 만 ~ 25 만 사이일 수 있으며 7 월 공식 출시가 예상된다.
기서에게 대공은 생산능력 과잉을 완화하고, 운영자금 압력을 풀어주고, 새로운 에너지 자동차 분야에서의 부족을 어느 정도 메울 수 있다. 그러나 대공은 결국' 공구인' 이지만, 미익으로는 기업의 장기적인 발전을 도울 수 없다. 예를 들어, 대리인은 아무도 진정으로 일어설 수 없고, 크게 하는 것이 관건이다. (존 F. 케네디, 일명언)