호북성은 두 개의 자동차 산업 복도를 형성하여 모두 우한 () 에게 넘겨주었다. 우한 출발, 연결 효감, 수주, 양양, 십언, 한강을 따라 오서북으로 기울어져 동풍 승용차, 동풍 상용차, 동풍 혼다, 신룡자동차, 상용차 등 많은 중량급 차업체들이 모였다. 또 다른 하나는 창장을 따라 우한 뻗어 이창-형문-경주-우한-황강-황석을 연결해 광증기승용차, 치타, 성휘전동차 등 많은 차량과 부품업체들을 모은다.
동풍대로, 우한 경제개발구에 위치한' 차두지마루' 라고도 불리며 전체 길이13km, 연선 2 만여 개 기업이 분포되어 있어 전 세계 자동차 산업 밀도가 가장 높은 축 중 하나입니다.
다원화 자동차 자본
코로나 발발 후 두 달여 동안 동풍대로를 중심으로 한 우한 자동차 공업이 침체에 빠졌다. 전염병의 발발은 우한 자동차 산업을 곤경에 빠뜨렸지만 우한 자동차 산업이 전국뿐만 아니라 전 세계에 미치는 중요성을 부각시켰다.
자동차는 줄곧 우한 지주 산업이었다. 독특한 우한 체인의 우세로 미국은 이미 가장 포용성과 다양성이 있는 자동차의 수도로 발전했다. 1992 년 동풍차와 프랑스 푸조 시트로엥이 본격적으로 신룡회사를 설립하고 본사에 우한 정착해 우한 자동차 산업의 급속한 발전의 서막을 열었다.
신룡 이후 자동차 및 부품 업체들이 뒤를 이었다. 2003 년 동풍 혼다가 우한 개발구에 정착했다. 같은 해 동풍 회사 본부는 십언 에서 우한 으로 옮겼다. 이후 닛산과 합작한 동풍자동차유한공사 본부도 우한 () 에 정착했다. 2008 년, 동풍 승용차 유한회사는 우한 내에 건설되었다. 20 16 동풍 르노 프로젝트가 한양 금구에 완공되어 생산에 들어갔다.
"동풍계" 외에도, 완전한 자동차 산업 체인도 다른 자동차 그룹을 끌어들여 공장을 우한 설치하였다. 20 12 상기 범용 우한 생산기지는 강하 금구에 기초를 두고 시보레, 뷰익 브랜드 일부 차종을 생산한다. 20 18 년, 길리 자동차는 우한 건설에 연간 생산량 15000 대의 승용차 프로젝트를 만들었습니다. 20 19 년 영국 럭셔리 자동차 브랜드 로터스 자동차 공장이 우한 개발구에서 건설을 시작했다. 이로써 우한 생산한 자동차 브랜드는 이미 미 일 프랑스 영국 중 5 대 자동차 시리즈를 포괄하고 있다.
또한 우한 () 는 후베이 삼환 한양전용차유한회사 (원한양전용차공장), 한양전용차연구소 등 전용차업계에서도 높은 지위를 가지고 있다. 새로운 에너지 자동차 의 빠른 발전 에 따라 비아디, 웨이라이, 동풍 운봉, 김용케보 등 많은 신에너지 자동차 생산업체들 도 잇달아 우한 에 입주하여 우한 을 자동차 시리즈 에서 가장 풍부하고 브랜드 가 가장 전면적 인 범주 에서 가장 다양한 자동차 제조 도시 로 만들었다.
자료에 따르면 호북의 자동차 생산량의 약 80% 가 우한 지역에 집중되어 있다. 생산능력 분포에서 볼 때 동풍차그룹 산하의 동풍혼다, 동풍승용차, 동풍르노 100% 의 생산능력은 우한, 신룡차는 70% 이상의 생산능력, 상기통용 20% 이상의 생산능력은 우한. 통계에 따르면, 우한 오프라인 자동차는 매일 5,000 대 이상이다. 전염병 기간 동안 단종 1 주마다 시장은 3 만 5 천 대의 자동차 공급을 감소시켜 전국 물류, 리셀러, 금융 서비스, 후시장 등에 더욱 영향을 미칠 것이다.
우한 역시 자동차 부품 공장의 중요한 모임 장소로, 자동차 부품의 적응성이 매우 높아서 단기간에 대체품을 찾기가 매우 어렵다. 일단 주요 부품이 누락되면 차량 생산은 정체에 직면할 것이다. 후베이 () 성 자동차공업협회 () 에 따르면 후베이 () 성 () 에는 현재 규모 이상의 자동차 부품업체 1300 여 개, 박세, 델포드, 파레오, 위바스트, 호니웰, 그트라크, ZF, 전기설비 등 해외 유명 자동차 부품업체, 대야한룡 엔진 등이 있다.
우한 자동차 부품 산업은 전국과 수많은 국제 주류 자동차 회사의 운영을 지탱하고 있다. 전염병 기간 동안 우한 부산물 브레이크 시스템의 공기 호스 공급이 중단되면서 일본 자동차 제조업체인 닛산은 말레이시아,, 영국, 스페인, 러시아, 인도의 글로벌 공장에 가동 중지 경고를 보냈다. 대중, BMW, 현대 등 여러 다국적 기업들도 우한 에서 생산된 일부 부품이 제때에 공급되지 않으면 기업들이 휴업 중단의 어려움에 직면할 것이라고 지적했다.
많은 국제 부품 거물들은 우한 중에 모두 자신의 생산능력을 가지고 있다. 파레오의 조명 시스템, 보세화우의 스티어링 시스템, 보그워너의 운전 시스템 ... 스티어링 휠, 스티어링 칼럼, 스티어링 박스 범주에서 중국이 미국으로 수출하는 스티어링 시스템의 20% 이상이 우한 출신이며, 어떤 공장의 공급 중단도 북미 자동차 제조업체에 큰 연쇄반응을 일으킬 수 있다. 다년간의 빠른 발전을 거쳐 우한 자동차 산업은 전국에 영향을 줄 뿐만 아니라 전 세계 자동차 산업 체인의 중요한 부분이 되었다.
출처: 우한 자동차 유통 산업 협회.
전염병 이후 자동차 시장의 활력
최근 우한 자동차 시장의 성장이 둔화된 데에는 여러 가지 이유가 있다. 최근 10 년 동안 우한 자동차 소비가 급속히 증가했다. 20 13 에서 20 18 까지 6 년 동안 우한 자동차 보유량의 3 분의 2 를 초과하는 차량 218 만 대를 추가했습니다. 20 18 년, 우한 자동차 보유량이 3 10 만대를 돌파했고, 신차 구매와 소비 수요는 중고차로 대체되었고, 둘째, 도내 및 주변도시 자동차 유통체계가 점차 개선되고, 도내 및 주변도시 주민 대부분이 우한 없이 현지에서 차를 살 수 있다. 게다가, 우한 도시 교통허브와 인터넷 계약차 서비스는 더욱 완벽하다. 지하철 건설은 7 개의 운영선을 완성하고, T3 여행 등 양질의 인터넷 계약차 플랫폼을 추가해 주민들이 더욱 편리하게 여행할 수 있도록 했다.
전염병 후 자동차 시장에 직면하여 우한 시 정부는 대살기를 제상하고 지난 5 월' 우한 시 자동차 소비 재정 보조금 시행 세칙' 을 내놓았다. 규칙은 지금부터 65438+ 올해 2 월까지? 3 1 에서 소비자들은 현지에서 우한 생산된 연료 승용차를 구입하여 본 도시에 정착하여 판매가격 (자동차 판매 통일송장 가격) 3% 의 보조금, 상한선 5000 원을 준다. 신에너지 자동차, 한 대당 보조금 10000 원. 우한 차보정책 출범에 이어 강하구, 개발구도 신속히 후속 조치를 취하고 있다. 우한 정책의 시행 외에도 소비자들은 이 지역 자동차 업체가 생산하는 승용차를 구매할 경우 추가 보조금을 받을 수 있다.
정책의 강력한 자극으로 우한 자동차 시장도 오랜만에 활기를 보였다. 지난 5 월 우한 승용차 보유량이 2 만 4000 대를 돌파하며 전년 대비 1.9% 의 긍정적 성장을 달성했다. 동풍차는 우한 선두 자동차 업체로서 4 월 V 형 반전을 시작했고, 4 월 판매량은 24 만 4200 대로 전년 대비 8.3% 증가했다. 5 월 판매량은 365,438+0.76 만대로 전년 대비 65,438+06.6% 증가했다. 6 월 판매량은 32 만 2200 대로 전년 대비 9.77% 증가했다. 7 월 29 만 6400 대 판매로 전년 대비 65,438+00.8% 증가했다. 8 월 판매량은 29 만 3700 대로 전년 대비 4.2% 증가했다. 복산 이후 생산과 판매는' 5 연증가' 로 6 ~ 8 월 누적 판매량은 654.38+0.99 만 대에 이른다.
자동차 구매 수요가 석방됨에 따라 중고차 교체 수요가 더욱 촉발되었다. 상반기 우한 중고차 거래 데이터를 보면 중고차 교체 주기가 빨라졌다. 2020 년 상반기 판매된 차량 중 3 년 미만의 차량 비중 18.22% 로 전년 대비 0.79% 상승한 것으로 나타났다. 3-5 년차 차량의 비율은 23. 14% 로 전년 대비 1.92% 상승했다. 과거에 새 차를 사서 폐차하는 습관이 바뀌었고, 5 년 안에 차를 갈아타는 것이 새로운 추세가 되었다.
중고차 교체 수요가 높아지면서 중고차 구매 수요도 늘고 있다. 전염병은 사람들에게 차를 살 수 있는 새로운 동력을 주었다. 항노 시장 연구에 따르면 전염병 발생 후 46.9 1% 의 사람들이 명확한 자동차 구매 욕구를 갖고 있지만 많은 사람들의 경제수입이 영향을 받아 자동차 구매 예산이 줄고 중고차가 좋은 선택이 됐다.
시장 수요의 빠른 회복과 정책 이득이 좋은 자극으로 우한 신차와 중고차 시장은 모두 V 형 반전 태세를 보이고 있으며, 전체 자동차 산업 체인의 빠른 회복도 이끌고 있다. 코로나 전염병이 자동차 소비에 큰 영향을 미쳤지만, 새로운 구매 수요도 생겨났다. 전염병의 효과적인 통제로 억제된 수요가 점차 풀려나면서 후속 우한 자동차 시장이 전반적으로 호전되었다.
자극해야 할 세 가지 잠재력
단기적으로 정부가 소비를 촉진하는 정책은 자동차 시장이 바닥을 치는 이유 중 하나이다. 자동차 기업은 산업 정책에 적극적으로 관심을 기울여 면세 감면, 산업 보조금 등에서 정책 기회를 포착하고 기업 발전을 촉진하며 기업 손실을 최소화해야 한다.
장기적으로 우한 자동차 산업의 진일보한 발전은 아직 많은 공간이 있다. 우리는 도시의 잠재력을 더욱 발굴하고, 자동차 분야에서의 선두적 지위를 유지하기 위해 전면적인 변화와 업그레이드를 실현해야 한다.
제조업 잠재력의 관점에서 볼 때, 우한 또한 더 개선할 여지가 있다. 20 19, 1- 19 년 2 월 광둥성 자동차 생산량 1 위, 누적 생산량 31/kloc-0 자동차 대성인 길림과 상하이는 각각 288 만 92 대와 274 만 9000 대를 생산하며 2 위와 3 위를 차지했다. 후베이 생산량은 223 만 9600 대로 전국 총생산량의 약 8% 를 차지한다. 창장 경제대에도 위치한 상하이와 비교하면 50 만 대의 격차가 있고, 같은 오래된 자동차 제조기지인 길림에 비해 65 만 대의 격차가 있다. 호북과 우한 제조업의 잠재력은 아직 진급할 여지가 있다는 것을 알 수 있다.
우한 들은 큰 서비스 잠재력을 가지고 있다. 현재 우한 시에는 30 개 차량 업체 (전용차, 전용차 포함), 1400 여 개 자동차 판매업체, 300 여 개 허가제 4S 점포, 25 개 유형자동차 시장 (중고차 포함) 이 있다. 이 데이터 집합만 보는 것은 합리적이다. 또 다른 자료는 자동차 종사자가 46 만명을 넘어선 가운데 자동차 업체 20 만명, 판매업체 654.38+05 만명, 수리업체 654.38+00 만명, 자동차 전기상, 미디어 종사자가 거의 654.38+00 만명에 육박하는 등 상당한 제조 서비스 수가 적은 역피라미드 구도를 보이고 있다. 자동차 산업의 가장 큰 특징은 방사선 작용이 뚜렷하다는 점이다. 제조업, 서비스업, 관련 산업의 비중은 종업원이든 생산액이든 모두 정피라미드여야 한다는 것이다. 따라서 우한 (WHO) 는 중국 9 성 () 의 독특한 지역 중심 도시로, 자동차를 둘러싸고 큰 서비스를 하는 것은 자동차 산업에 막대한 새로운 성장점을 가져다 줄 것이다.
소비 잠재력으로 볼 때, 우한 역시 성장 공간으로 가득 차 있다. 20 19 전염병이 발발하기 전 우한 연간 자동차 판매량은 36 만 7500 대로 전국 평균보다 낮았다. 도시자동차 보유량으로 볼 때 20 19 년 우한 자동차 보유량은 336 만 8000 대로 전국 9 위를 차지하며 장강경제대에도 위치한 청두 충칭 소주 상하이보다 낮다. 청두 510.95 만대에 비해 차이가 654.38+0.8 만대를 넘어섰다. 청두와 우한 도시 상주인구는 각각123 만 379 명, 902 만 4500 명, 도시 인구와 자동차 보유량의 격차는 그리 크지 않다. 이는 우한 현지 자동차 소비 잠재력에 큰 성장 공간이 있다는 것을 보여준다.
주요 도시의 자동차 소유권 (만 대)
새로운 장점을 만드는 데 집중하다
자동차 산업은 유례없는 산업 변혁을 겪고 있으며, 변화와 업그레이드의 후반전에 치열한 구위 경쟁에 직면해 있다. 우한 (WHO) 는 본토 자동차 기업과 부품 기업을 새로운 에너지, 스마트 네트워킹 등 중점 분야로 적극 추진해 차세대 신흥자동차 산업 집적을 유치하고, 빅 데이터, 클라우드 컴퓨팅 등 새로운 형식으로 자동차 산업의 국경을 초월한 융합을 추진해야 한다.
현재, 우한 시의 새로운 에너지 승용차 규모는 점차 커지고 있다. 동풍 혼다, 상기 통용, 동풍 승용차, 신룡 자동차는 모두 새로운 에너지 자동차로 생산될 것이다. 건설사업인 동풍운봉은 동풍닛산 신에너지스타 모델 아리아의 생산지가 될 것으로 알려졌다. 동풍 르노가 개조한 공장은 블루토끼의 미래 공장 부지가 될 것으로 알려졌다. 또한 우한 연료 전지 자동차 산업 체인은 지속적으로 개선되고 있습니다. 시 전체에는 우한 카이보, 우한 수소곰, 우한 수소양 등 연료전지 자동차 및 부품업체가 모여 있으며 동호 개발구, 우한 개발구는 각각 연료전지 버스 시범선을 개통했다.
전국적으로는 자동차 산업 투자관리의 새로운 규정이 출범하기 전에 국가발전개혁위가 신설 신에너지 자동차 생산 자격 사진 17 장을 발표했다. 7 개 기업은 강저장 () 에 생산기지, 본부 또는 R&D 센터를 설립하기로 선택했고, 중경 () 광둥 () 등 자동차 대성 () 시의 자동차 기업들도 정착하기로 했다. 현존하는 자원으로 볼 때, 우한 (WHO) 에는 블루스와 같은' 조차신세력' 이 많이 있지만, 진정한' 조차신세력' 의 도입은 가속화되어야 한다.
스마트 네트워킹 방면에서 국가 스마트 인터넷 자동차 (우한) 테스트 시범구는 차세대 자동차 산업을 구축하는 핵심 플랫폼이다. 우한 개발구 지능생태도시 1 기 28km 개방 테스트도로가 완공된 것은 전국 최초의 5G, V2X 가 모두 포괄하는 대형 스마트 온라인 자동차 테스트 시범구역이다. 상하이 시범구는 20 15 년 착공, 20 16 년 6 월 정식 개원, 충칭 I-VISTA 시범구는 20 16 년 말 정식 개원. 후자의 두 가지에 비해 우한 스마트 온라인 자동차 테스트 시범 지역은 설립과 운영 시간에 우세하지 않지만 스마트 온라인 자동차 기술의 발전 속도와 마찬가지로 인프라 발전도 나날이 변화하고 있다. 우한 은 후발 우세 를 최대한 활용해 가장 선진적 인 기술 을 기초 시설 건설 에 신속히 적용해야 한다.
규모면에서 우한 테스트 시범 지역이 더욱 확대될 예정이며, 연내 5G 협동자동운전에 기반한 오픈 테스트 도로의 총 마일리지는100km 를 넘어 국내 최대 5G 협동자동운전 시범 지역이 될 예정이다. 동시에, 우한 들은 다른 우수 시범 지역에서 배워야 한다. 2065438+2009 년 화동 몇몇 대도시는 창강 삼각주 지역 스마트 인터넷 자동차 도로 테스트 상호 인정 협력 협정에 서명했다. 분산된 점과 선이 점차 연결되어 지역 내 스마트 인터넷 자동차 산업의 발전에 더욱 도움이 될 것이다. 우한 (WHO) 는 주변 도시와 비슷한 방식으로 창사 시범구 () 와 공동으로 지역 간 도로 테스트를 실시해야 한다.
기업 입원 방면에서 우한 시범구는 본토차 기업 동풍, 과학기술 거물인 바이두의 가봉뿐만 아니라 양해기술, 짙은 남색 기술, 영원 개행, AutoX 등 자동운전업체들의 입원 테스트도 끌어들였다. 우한 (WHO) 는 계속해서 우세를 확대하기 위해 스타테크놀로지사의 도입력을 강화하고 광곡의 산업클러스터를 최대한 활용하고 자동차 산업과 협력하여 5G 통신 북두항법 등의 분야에서 우위를 발휘해야 한다. 스마트 도시, 스마트 교통건설을 통해 차로협동을 가속화하고 우한 건설을 스마트 인터넷 자동차 발전에 더 적합한 도시로 만들어야 한다. 또한 화웨이, 샤오미, 레노버 등 테크놀로지사의 국경을 넘나드는 잠재력을 충분히 자극하고 자동차 업계의 배치를 우한 () 에 도입하여 더 많은 테크놀로지 회사와 신생 기업을 우한 정착에 끌어들여야 한다.
전반적으로 우한 자동차 산업은 엄청난 변화의 압력에 직면해 있지만, 우세와 기회도 뚜렷하다. 한편으로는 전통 자동차 산업의 변화와 업그레이드를 파악하고, 다른 한편으로는 통신 분야의 시너지 효과를 충분히 발휘하고, 신생력과 신흥기술회사를 더욱 적극적으로 포용하고, 우한 자동차 산업에 새로운 창의력을 불어넣고, 우한 전통 자동차 산업 클러스터의 우세를 유지하고,' 신사화' 의 물결에서 새로운 우세를 얻을 수 있게 한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.