이에 따라 유럽 시장도 마찬가지다. 유럽연합의 엄격한 배출 법규는 대중그룹 같은 연료차의 왕을 신에너지로 끌어들이도록 강요했다. 세계 최고의 자동차 회사들조차도 2020 년을 전기화 원년으로 정의했고, 돈 많은 쉬자인 조차도 400 억을 던져서 자동차 꿈을 이루었다.
최근 전염병이 전 세계로 확산되면서 유가가 물처럼 저렴할 때 길리가 널리 퍼지는 새로운 에너지 브랜드 단풍 자동차가 주목받고 있다.
단풍차, 워프가 다시 태어났다
작년 말, 장쑤 성기모 운동연합회는 여고유룡호에서 새로운 에너지 자동차 대회를 열었다. 주류 기업은 린지, 웨이라이, 길리, 비아디, 테슬라 등이다. 그중 길리가 제공하는 경주차종은 단풍 30X 로 잘 알려지지 않은 순수 전동차이다.
하지만 길리모 브랜드에서는 단풍을 로고로 하는 제품 서열이 없어 한동안 일부 언론을 당혹스럽게 했다. 최근 인터넷에서 X30 에 대한 정보가 많아지면서 그 배경이 드디어 나왔다. 단풍잎 X30 은 성풍자동차기술그룹에 소속돼 등록자본 24 억 4 천만, 그중 길리과학기술그룹이 78%, 저장강디자동차유한공사가 22% 를 보유하고 있으며, 이 강디자동차공업은 바로 성풍차의 전신이다.
최근 몇 년 동안, 새로운 에너지 보조금 정책의 퇴보와 새로운 에너지 기술의 빠른 업그레이드 반복에 따라 콘디 전동차의 기존 제품은 이미 현재의 빠른 발전 상황에 적응할 수 없게 되었다. 이 때문에 2065438+2009 년 3 월, 새로운 Shengfeng 자동차 기술 그룹 유한 회사는 Geely Technology Group 에 의해 완전히 통제되었습니다. 길리그룹의 지원으로 성풍차는 제품 개발과 관리에 길리 관리 체계를 전면적으로 도입했다.
흥미롭게도, 성풍자동차 로고도 중국 고대 자동차 공업의 한 브랜드와 똑같았고, 단풍 모양도 같고, 영어 이름도 메이플 (MAPLE) 과 똑같았다. 너는 틀리지 않았다. 만약 네가 성풍차의 기원을 깊이 따진다면, 그것은 상해 와프의 후손이다.
2009 년은 자동차 업계의 우물이 분출되어 증분 시장이 폭발한 해다. 전방위적으로 시장에 맞추기 위해 길리 자동차는' 아이를 많이 낳고 뭉치는 작전' 이라는 생각으로 다중 브랜드 전략을 실시하기 시작했고, 하나는 독립된 판매망을 구축하기 시작했다. 당시 길리에 속한 상하이 워프는 상해 영국이 되어 제호, 글로벌 독수리와 함께 시장에 진출했다.
사실, 이 세 가지 브랜드 모델은 같은 생산 라인에 속한다. 이때 기술이 상대적으로 낙후된 와프 자동차는 쓸모가 없어 모브랜드와 공동 판매한 뒤 상하이 와프 브랜드가 본격적으로 역사 무대에서 물러났다.
증분 시장이 주식으로 바뀌는 것이 분명하기 때문에 길리의 다중 브랜드 전략은 판매단에서 압박을 받고 있기 때문에 비용을 통제하고 구조를 간소화하기 위해 제호, 글로벌 독수리, 영국자 브랜드를 하나의 길리 브랜드로 통일한다. 또 신에너지 자동차의 부상으로 길리도 새로운 브랜드를 세우는 것에 지쳤기 때문에 상하이 워프가 20 13 과 콘디 테크놀로지 산하의 콘디 자동차 유한공사와 합작협정을 체결하고 절강콘디 전동차 유한회사를 공동 설립하여 신에너지 시장에 진출할 것을 아예 요구했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
협력 후 첫 번째 차종은 글로벌 독수리 산하의 팬더 차종을 기반으로 제작돼 외관과 사이즈는 거의 변하지 않고 logo 위치에서만 콘디의 logo 를 교체했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
새로운 에너지 폭발 성장의 시대에, 콘디는 분명히 고기를 먹는 집단이었다. 승합회 자료에 따르면 20 15 년, 콘디 전동차 판매량은 2 만 4000 대로 전년 동기 대비1811./KLOC-증가했다. 당시의 새로운 에너지 정책은 더욱 완화되고 보조금이 풍부해 길리에게 더 많은 새로운 에너지 포인트를 가져다 줄 수 있었고, 한동안 길리 신에너지 자동차의 기둥이 되었다.
하지만 판매량의 주요 원인은 콘디 자신의 자동차 시분할 임대 회사였다. 당시 새롭게 부상했던 공유 여행 시장이었다. 그 주요 수입원은 추측하기 어렵지 않다. 결국 당시 보조금 액수가 매우 높았기 때문이다.
성풍차, 먼저 국물을 마시고 고기를 먹어요?
와프-콘디-성풍의 논리로 풍풍 X30 을 들여다보면, 우리가 이전에 고기를 먹었지만 지금은 할 수 없을 것 같다는 것을 분명히 느낄 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 고기명언)
그 이유는 간단합니다. 단풍잎 X30 은 여전히 오래된 길로 간다. 단풍 자동차는 길리 산하의 새로운 자동차 브랜드이지만 길리 지주의 관리 구조로 볼 때 단풍 자동차는 길리 자동차 그룹에 속하지 않고 길리 테크놀로지 그룹에 속하며, 이 그룹은 주로 유명 회사인 조조 여행을 소유하고 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
온라인 소식에 따르면 일찌감치 관계자들에 따르면 단풍 자동차 자체는 여행 시장을 위한 것이고, 단풍 X30 은 조조가 떠나는 맞춤형 차종으로 B 단 여행 시장을 전문으로 하고 있다고 한다. 전염병의 영향을 감안해 현재 여행업계는 살얼음을 밟는 등 여행 수요가 줄고 있으며 운전기사 → 관광회사 → 제조사의 논리에 따라 영향을 미치고 있다.
게다가, 발버둥치는 단계에 있는 많은 새로운 에너지 자동차 회사들에게 여행은 큰 케이크 한 조각이다. 첫 번째는 고기를 먹고, 마지막 탕을 마시는 원칙은 여태껏 변한 적이 없다. 전동차가 늘어남에 따라 이 큰 케이크가 잠식하고 있어 데뷔한 단풍 X30 의 스트레스가 적지 않다.
하지만 단풍잎 X30 은 전염병 연무에서 흩어질 가능성이 높으며, 모든 것이 1 ~ 2 년 후에야 볼륨이 울릴 수 있다. 이 회사는 새로운 세력과 경쟁할 뿐만 아니라 새로운 에너지 분야의 새로운 전기 교환 모델을 만들어 발전소의 네트워크화 배치를 바꾸고 스마트에너지 보충 생태를 구축하는 데 주력할 것이라는 소식이기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 해리포터스, 에너지원, 에너지원, 에너지원, 에너지원, 에너지원, 에너지원)
마지막에 쓰다
요약하자면 단풍차는 업계에서 몇 안 되는 교환개념을 만든 차량이며, 또한 교환개념에 의존해야 한다. 단풍나무 X30 은 NEDC 조건에서 항속 마일리지가 306km 에 불과하기 때문에 궤도 전차 분야에서는 우세하지 않기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 관광회사의 맞춤형 제품으로서 에너지 보충에 대한 시간 불안이 불가피하다. 그렇다면 완전하고 질서 정연한 동력 교환과 산업화를 위한 세트 체인을 구축하면 단풍 X30 이 빠르게 두각을 나타낼 수 있으며, 이에 따라 단풍 브랜드는 업계 트렌드를 이끌 수 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.