석탄도 액체연료로 전환될 수 있고, 몇 차례 가공한 후에 휘발유나 디젤로 변할 수 있다. 페토법은 독일에서 다년간 페토 합성 (또는 페토 처리) 을 사용하는 촉매화학반응으로 이산화탄소와 수소 합성가스의 혼합가스가 각각 형태의 액체탄화수소로 전환되고 있다. 니켈과 텅스텐도 사용하지만 가장 많이 사용되는 촉매제는 철과 코발트다. 이 처리의 주요 목적은 주로 석탄, 천연 가스 또는 바이오 매스에서 합성 석유 물질을 생산하여 윤활유나 합성 연료를 합성하는 것입니다. 이 합성 연료는 트럭, 자동차 및 일부 항공기 엔진 (샤소에 따르면) 에 사용할 수 있다. 최근 몇 년 동안 디젤 소비가 증가했다. 바이오매스 기화 (BG) 와 페토 합성가스의 혼합액은 재생용 자동차 연료 (바이오연료) 를 생산하는 수단이 될 수 있다. 액체 탄화수소는 간접적으로 생산할 수 있는데, 이 방법은 남아프리카 사소에서 여전히 사용되고 있다. 석탄은 합성가스 (CO2 와 H2 의 균일한 혼합물) 로 기화되어 피토 촉매제 냉침전 기술을 통해 경유와 디젤을 추가로 생성할 수 있다. 합성가스는 메탄으로 변환되어 연료나 연료 첨가제로 사용되거나 모바일 메탄가스 가공 방법을 통해 휘발유로 더 가공될 수도 있다. 베키우스 처리 기술은 직접 액화법 (합성수소를 통한 액화처리) 이며 가능하지만 독일에서만 사용한다. 이런 방법은 1 차 세계대전과 2 차 세계대전 기간 모두 큰 성공을 거두었다. 남아프리카 샤소 회사는 직접 수소화 처리를 시험했다. 걸프 석유회사가 개발한 SRC-I 와 SRC-II (용제 청정 석탄) 가공 기술을 포함한 직접 액화 기술이 개발되어 1960 년대와 1970 년대에 미국이 시범을 보였다. 1976 년 싱가포르 국립대는 또 다른 직접수소화법을 개발해 Wilburn C. Schroeder 가 특허를 획득했다. 가공 방법에는 건조 및 분쇄 연탄이 포함되며 약 1% (질량비) 의 몰리브덴 촉매제와 혼합됩니다. 수소화 기술의 응용은 별도의 가스화로에서 고온 고압의 합성가스를 생산할 수 있다. 이 방법은 결국 석뇌유, 소량의 C3 및 C4 가스, 연료로 사용할 수 있는 경매체 액체 (C5-C 10), 소량의 NH3 및 대량의 CO2 와 같은 합성 석유 물질을 생산할 수 있다.

석탄 액화는 지주 기술 중 하나로 유가를 안정시키고 자동차 연료 부족의 영향을 완화할 수 있는 잠재력을 가지고 있다. 일부 학자들은 이 연료가 석유 최고치의 도래를 늦출 수 있다고 생각한다. 액화 기술의 생산 능력은 예측할 수 없고 날로 증가하는 석유 수요를 충족하기 위해 크게 증가하고 있다. 석탄으로 액체 연료를 생산하는 원가추산에 따르면 미국이 석탄으로 액체 연료를 생산하는 비용은 이미 석유와 경쟁력이 있는 것으로 나타났다.-35 달러/통 (이는 밑지지 않고 수익성이 없는 가격). 2008 년 7 월 1 1 의 유가는 145 달러/배럴이었다. 이로 인해 석탄은 이 가격 배경에서 석유를 대체하는 경제적 의의를 갖게 되었다. 비록 현재 이런 석탄 액화 연료의 생산량은 그리 크지 않지만. 상업적으로 성숙한 기술에서는 Williams 와 Larson(2003) 에 따르면 석탄 간접 액화 기술이 석탄 직접 액화 기술보다 우수하다. 200 1 부터 사람들은 이것에 대해 많은 연구개발을 해왔다. 2009 년 세계 석탄 액화상, 워싱턴 D.C. 에서 열린 2009 년 세계 석탄 액화기술대회 (2009 년 4 월 25-27 일) 에서 수여 ... 석탄 액화기술에 대한 인식과 R&D 에 크게 기여한 사람에게 수여하다.