동풍차그룹이 A 주 상장으로 복귀할 계획은 최근 선전 증권거래위원회 (이하 상해시위) 심의를 거쳐 통과되었다. 이는 동풍차그룹이 만리장성 자동차 광기그룹 비아디에 이어 4 번째로' A+H' 주에 동시에 상륙하는 차량 업체가 될 것이라는 의미이기도 하다.

동풍차그룹 A 주식 상장은 자금 265,438+0 억 3300 만원을 모금할 것으로 예상되며, 주로 블루토끼 자동차 연구 개발, 차세대 자동차 및 미래 지향적 기술 개발 프로젝트 및 보충 유동성에 쓰인다. 이 가운데 블루토끼 자동차의 연구개발 비용은 70 억원이다.

보고 기간 동안 상하이 시위는 합자 합자 합자 기업의 소득 이익 의존도가 높고 승용차 판소득과 모금리 하락, 곧 출시될 고급 신에너지 자동차의 위험성에 대해 문의했다.

앞서 공모서에 공개한 정보를 보면 동풍차그룹의 영업소득과 이윤은 주로 상용차 판과 승용차판의 동풍일산과 동풍혼다에서 비롯된다. 이 중 2 개 일계 브랜드는 그 이익의 주요 공헌자이다. 신룡자동차 산하의 동풍 푸조와 동풍 설철룡이 최근 지속적으로 적자를 내고 있다. 또한, 오토에 따르면-? 우선 동풍 대악 기아 경영 자료가 공모설명서에 명시되어 있지 않다는 것을 알게 되었다. 동풍대악 기아 공식 발표에 따르면 올 하반기 케이쿠 K5 출시와 함께 매출이 긍정적인 변화를 보이고 있다.

동풍 자동차 그룹의 매출 점유율과 이윤으로 볼 때 올 상반기 상용차 매출 비율은 77.6 1% 에 달했지만 승용차 판은 14. 16% 에 불과했다. 승용차 분야의 합자기업은 동풍차그룹의 주요 이윤원이다. 올해 6-6 월 동풍그룹 지분 순이익 27 억 5500 만원 (합병 후), 동풍유한순이익 54 억 4400 만원, 동풍혼다 순이익 35 억 3500 만원, 동풍닛산 재무 순이익 8 억 4000 만원.

하이 엔드 스마트 자동차는 미래의 방향을 나타냅니다. 동풍 자동차 그룹이 A 주 상장으로 돌아와 미래를 겨냥하고 있다. 시위는 동풍 자동차 그룹의 새로운 에너지 분야의 기술 비축에 대해 물었다. 하이 엔드 스마트 전기 자동차 분야에 대한 투자가 크고, 효과가 느리고, 정책과 시장에 많은 변화가 있어 플랫폼, 삼전 기술 등에 장기 투자가 필요하다. 후속 블루토끼의 시장 성과가 만족스럽지 않다면, 특히 가능한 한 빨리 규모를 형성할 수 없다면, 블루토끼의 출시는 상장회사의 경영 지표에 영향을 미칠 수밖에 없다.

고급 스마트 전동차 브랜드는 좋은 브랜드 배서가 필요하다. 동풍차그룹의 자주승용차는 주로 동풍심봉, 동풍풍경, 동풍풍풍풍풍풍풍, 동풍계진이 있다. 현재, 그들은 여전히 판매 성장 단계에 있다. 6 월 5438+065438+ 10 월,' 삼풍일진' 총 판매량은 4.5 100 으로 시장에서 브랜드 호소력이 없다.

현재 공개되고 있는 정보로 볼 때, 파랑토끼는 차체 안전 방면에서' 공백' 으로 가득 차 있다. 첫 번째 TRB+ 패치 복합 구조 열 성형 기둥, B 기둥은 TRB 알루미늄 실리콘 코팅 열 성형 재질을 사용합니다. 차체 강도 방면에서 전 세계적으로 처음으로 2000MPa 알루미늄 실리콘 코팅 소재를 사용했습니다. 발표된 수치로 볼 때 BMW X6 과 아우디 e-tron 에 못지않다. 그 세 번째 동력 기술은 잘 사는 Sailis (SF), 65438+2 월 18,? 블루토끼 자유협이 선전에 상장될 예정인데, 이는 초조함이 없는 중대형 순수 전기 SUV 로 더 많은 정보를 발표할 예정이다.

현재 밝혀진 정보에 따르면 파랑토끼의 첫 차는 30 만원 이상일 것으로 보인다. 이 분야는 이미 파랑해의 홍해다. 성장 공간과 상상의 공간은 크지만 테슬라, 비아디, 웨이라이, 붕붕, 이상은 이미 자리 잡은 기세를 형성하고 있으며, 각기 특색이 있다. 파란 토끼가 그들과 차별화된 경쟁을 하고 싶다면, 공간이 제한되어 있다. 또한 동풍차그룹 자체 브랜드 승용차 운영 경험이 여전히 축적되고 있어 파랑토끼 출시가 필수인 것 같지만 불확실성이 많다. (인터넷에서 찍은 사진)

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.