판진 서부에는 판진과 금주를 가로지르는 경량의 전용 철도가 있는데, 주체는 판산현 동곽과 양권 읍이 관할하는 탕웨이 경내에 있다.
1930 년대에 일본 제국주의가 중국 동북을 점령하여 판진 지역의 풍부한 갈대자원을 탐낸 지 오래다. 일본은 동북식민지 통치의 14 년 동안 중국의 갈대 자원에 대해 미친 약탈을 했다. 그들의 줄거리는 종이를 만드는 공장, 갈대가 현지에서 펄프를 가공하는 반제품을 현지로 반송하여 더 가공하는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 위만주국 칸트 6 년 (1939), 위만주국 금주성은 동곽에' 태자회사' 를 설립하여 나의 탕웨이 토지를 약탈했다. 1940 년 일본군은 대링하 북안 진현현 장량 마을 삼합툰에 진현현 (금주시) 대링하점과는 반대로' 금주 팔보종이업유한공사' (일본 삼정재단 왕자회사 투자관리) 를 건설했다. 동곽에 주재하는 파열부는 대링강 하구 오른쪽 둑의 삼도구, 남정자, 오솔길, 북부당, 후대포, 옥하개, 김가간, 랑가마자, 두가대강, 서사하를 관할한다. 갈대의 연간 수송량은 2 만 톤에서 3 만 톤 정도이다.
1825 년, 위대한 발명가 스티븐슨이 가장 원시적인' 운동형' 증기기관을 개발해 첫 여객열차를 정식 가동시켰다. 당시 기차의 궤간은 4.85 피트였고 미터법은 1435 mm 였다. 1846 년에 이 궤간은 영국 의회에 의해 표준 궤간으로 확립되었다. 이후 세계 대다수 국가들은 세계' 철도의 아버지' 로 불리는 스티븐슨을 기념하기 위해 1.435mm 의 궤간을 채택하고 있다. 1937 년, 국제철도협회는 1435 mm 의 궤간 국제 표준 궤간, 1520 mm 이상 궤간 넓은 궤간,1067 을 규정했다 판금재갈대 경궤 궤간은 겨우 50 센티미터로 중국에서 가장 좁은 궤간 철도이다.
동북광복 이후' 금주 발부 제지유한공사' 는 국민당 정부의 랴오닝펄프유한공사에 의해 국유화되었고, 랴오심 전투 국민당군이 궤멸했을 때 공장은 불에 타 버렸다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) 해방 후 당과 인민정부는 폐허에서 제지공장을 회복하여 진성 제지공장이라고 명명했다. 이 전용 철도의 재산권은 진성 제지 공장에 속한다. 2006 년 판금호해갈대종이업발전유한공사는 김성종이업 제 1 대 지주주주가 되었다. 판금호해갈대산업유한공사, 판금조해갈대산업유한공사 회장 장병곤 회장은 김성종이업 회장을 맡고 있다.' 판갈대밭이 김주제지공장을 통제했다' 고 할 수 있다. 판금시의 대부분을 소유하고 있는 경궤철도는 명실상부한' 판금' 이라고 할 수 있다
1958 년, 이 갈대 수송을 위한 전용 경궤는 동곽대백양나무에서 북동쪽으로 반라강자 (현재 양권 갈대장) 까지 8km 의 정선과 6 개의 전용선을 건설했다. 1964, 동곽 갈대장 왕가황에서 작은 느릅나무 더미까지 옆선, 작은 느릅나무 더미장 전용선 5 개; 1967 년16km 의 정선, 지선, 3 개 역 전용선이 건설되었습니다. 1970, 류자구 차장 정선 9km, 장내에 전용선 3 개 건설 1982 오솔길 주차장 전용선 6 개, 왕가황차장전용선 6 개, 1 측선 1985 전진장 전용선 6 개, 느릅나무 북차장전용선 3 개, 1 측선 건설. 판진 좁은 철도 전장 82.8km. 1952 부터 1990 까지 39 년 동안 진성 제지 공장은 판금에서 원래 갈대 278 만 3 천 톤을 인수하여 연평균 7 1300 톤으로 모두 좁은 철도 운송을 통과했다.
중국에서 가장 좁은 철도, 하나는 제지 공장, 하나는 갈대밭, 단선철도로 갈대밭의 갈대 수송과 생산을 전문으로 한다. 열차 운행의 회피와 운행을 용이하게 하기 위해 총 5 개의 역이 설치되었다. 이 작은 철도의 궤간은 겨우 50 센티미터에 불과하다. 당시 일본인이 건설한 당시에도 여전히 팔판 신호, 전화 파견 폐색, 인공갈림길 이동 등을 이용해 관리하고 있다. 그것은 과거 공업시대 철도 유적의 원시 풍미를 가지고 있다. 디젤 내연기관을 동력으로 하는 일련의 작은 기관차로 갈대가 달린 바퀴 달린 말 (판금인칭 갈대를 끄는 철도 차량) 이 즐거웠다. .....