8 월 24 일, 1957, 장춘버스 공장에서 기초식을 거행합니다. 이 공장은 중국 최초로 버스를 제조한 현대화 공장이다.
1969 10 6 월 1 일' 장춘버스공장 제조' 라고 표시된 지하철 버스가 수도에 처음 등장했고 장춘버스공장도 동행했다.
베이징 지하철은 함께 역사책에 기재되어 있다. 1973, 북한 평양 지하철에 일부 지하철 객차를 제공했다.
1980 년대 초에는 중국 철도의 발전이 비교적 뒤떨어졌다. 장거리 여객운송은 영국 견본차를 도입하여 168 국제 입찰차를 개발하여 철도 승용차를 22 개에서 25 개로 개조할 수 있는 토대를 마련했다.
중국은 1985 에서 국제 입찰을 시작하고 1986 년 5 월 계약을 체결하여 결국 세계은행 대출과 영국 철도공사 (BREL) 기술협력을 받았다. 본 협력 프로젝트의 목표는 외국 차량 제조 기술을 흡수하는 것입니다. 외국 파트너는 설계, 공장 기술, 배치, 생산 설비, 기계 사양 등에 중국 차량 제조업체 (장춘버스 공장) 에게 조언을 제공하여 상시 공장에서 BREL 이 제공하는 기술을 이용하여 매년 65,438+0,500 대의 강철 철도 버스를 생산하는 목표를 달성합니다.
1987 년 철도부는 경광복선철도 건설을 위한 엔화 대출 잔액을 이용해 168 길이 25.5m 의 중앙전력에어컨 버스를 구입해 국내에서 사용할 수 있도록 했다. 이어 장춘버스공장 (현재 장춘궤도버스유한책임회사), 당산기관차공장, 난징포진 차량공장 공동 입찰에서 낙찰됐다.
1989 10 이 세 대의 영국 견본차가 중국에 도착했다. 수입 25o 형 버스는 우리나라 철도 버스의 발전에 상당한 영향을 미친다. 외국과의 기술협력은 당시 중국 내 철도 차량 제조업체의 생산 기술과 품질 수준을 크게 높였다. 25-O 형 버스의 믿을 만한 강철 차체 기술은 나중에 개발한 차종에 의해 채택되었다. 25-O 형 버스 기술을 바탕으로 개발된 25A 형 버스는 우리나라 25.5m 신형 에어컨 버스 생산 개발의 중요한 이정표가 되었다. 장춘버스 공장은 BT- 10 형 대차를 모조하여 CW- 1 및 CW-2 시리즈 대차를 개발하여 25Z, 25C, 25K 형 버스에 광범위하게 채택하였다.
199 1 년, 168 신형 에어컨 버스의 시험 제작에 성공하고 운용한 후 철도부는 다시' 25.5 미터 업그레이드 제품' 생산을 제안했다
에어컨 및 비 에어컨 버스. " 장춘버스공장 (현 장춘궤도버스유한책임회사) 은 25A 버스의 기초 위에서 25G 에어컨 버스를 개발했다. 25G 형 버스의 설계 기술 조건은 25A 형 버스와 동일하며, 지붕에 중앙 집중식 단위식 에어컨 장치가 설치되어 있어 에어컨 발전차로 중앙 전력을 공급한다. 1995 한국 한진회사와 합작하여 스테인리스강 차체 버스 30 대를 생산하여 향후 스테인리스강 차체 개발 생산을 위한 좋은 기술 비축을 하였다.
1995 년, 유한회사는 이란 테헤란 지하철 프로젝트 2 17 차량 주문을 성공적으로 낙찰하여 출국문을 열고 국제무대 경쟁에 참여하는 과정을 성공적으로 마쳤다. 시장에서, 상코유한공사는 이란에 거의 700 대의 지하철 버스를 수출했다.
1997 과 폼바디는 중국 최초의 지하철 합자기업인 장춘은 폼바디 궤도차량유한회사를 설립했다.
1998 165438+10 월16 첫 번째 배치 (6 대) VVVF FM 전압 조절 전기 버스 (DKZ4 형)
1999 6 월 12 일 우리나라가 자체 개발한 첫 고속 전철철도 여객열차 팀이 장춘버스 공장에서 최종 조립 라인을 완성했다. 이것은 중국 철도 버스 생산이 정식으로' 고속열차' 분야에 진입했다는 것을 상징한다. 이 고속열차는 광저우와 선전 사이를 운행하며 회로 테스트와 간선 시운전을 거쳤다.
200 1 14 년 8 월 우리나라 최초의 국산 자기 부상 승용차가 장춘버스 공장에서 최종 조립 라인을 완성했다. 서남교통대학, 장춘버스 공장, 주주전력기관차 연구소가 공동으로 개발한 국내 최초의 자기부상버스가 장춘버스 공장에서 하선을 마쳤다. 이 자기부양버스는' 청성산 자기부상열차 공사 시범선' 의 전용 차량이다. 이것은 정상적인 가이드 흡입 서스펜션 자기 부상 차량입니다. 전자기 중력을 이용하여 차량을 공중에 띄우고 궤도와의 거리는 항상 8- 10mm 사이로 직선모터에 의해 구동되며, 운행 속도는 시간당 60km 이고 최대 실험 속도는 시간당100km 입니다.
2002 년 3 월, 중국 북방 기관차 차량 공업그룹 회사는 주발기인으로서, 원장춘버스 공장에서 주영 업무에 종사하여 자산이 우수하다.
개혁 재편을 바탕으로 새로운 주식회사를 설립했다. 회사 총자본과 등록자본은 5 억 3 천만 원으로 지주자회사 2 곳, 합자기업 65,438+0 곳, 해외 주식제 기업 65,438+0 곳을 소유하고 있다. 회사의 기존 직원 8000 명, 공장 점유 면적 654.38+0.526 만 평방 미터, 공장 면적 42 만 평방 미터, 총자산 43 억 원, 순자산 8 억 9 천만 원. 2002 년 일본 횡단식 모노레일 기술을 도입하여 우리나라 성궤 차량 분야의 공백을 메웠다.
2004 년 6 월 5438+ 10 월 65438+ 10 월 -CRH5 는 중국 북차 장춘버스 공장 (알스톤과 연합) 에서 생산되었으며, 알스톤이 핀란드 국립철도회사에 제공하는 SM3 의 원형이다. 2004 년 6 월 10 일 체결된 계약에 따르면 알스톤은 3 개의 완전한 원형 (이탈리아에서 조립) 과 6 개의 탈착식 버전 (부품 배송, 중국측이 조립) 을 제공합니다. 나머지 5 1 열차는 장춘철도 버스가 프랑스에서 기술을 도입하여 건설될 예정이다.
2004 년 6 월 5438+2 월 65438+2 월, 8 대의 경궤차가 장춘버스 공장에서 충칭으로 운반되었다.
2005 년, 우리는 독일 지멘스와 전면적인 기술 협력을 시작하여 시속 350km 전동차를 생산하기 시작했다.
2005 년, 종종 기술 투자로 이란에 중이궤도교통장비 제조 합자기업을 설립하여 기술 도입에서 기술 수출에 이르는 도약을 실현하였다.
2006 년 3 월 12 일, 장철버스유한공사는 베이징 동직문공항 고속궤도유한공사와 계약을 맺고 베이징을 위해 40 대의 직선모터차량 10 열차를 개발할 수 있습니다. 올림픽 보조공사로서 베이징 궤도교통수도 국제공항선은 서비스항공객을 위주로 도시 대합실 기능을 갖춘 여객운송 셔틀라인이다. 65438+2006 년 2 월 3 일, 상유한회사는 오스트레일리아에 이중 스테인리스강 버스 626 대를 수출하는 대형 주문을 받았다. 중국이 선로차량 제품을 선진국에 수출한 것은 이번이 처음이다.
2006 년 말, 원래 당산공장의 새 버스 업무와 상코주식유한공사의 통합 개편, 장춘기관차 회사가 장춘버스 공장에 합병한 자산 개편은 이미 실질적 단계에 들어섰다.
2007 년 3 월, 상유한회사는 전국 최초의 103 국가혁신형 시범단위로 설립되었다.
2007 년 3 월 30 일 우리나라 최초의 국산차 CRH5' 화합호' 가 장거리 여객열차에서 하선했다. 화조화호' 는 현재 국내에서 가장 선진적인 고속동차로 이미 중국 철도의 여섯 번째 대속력의 주력 차량으로 운영에 들어갔다. 2007 년 6 월 26 일 장춘에서 열린 제 7 회 아동회 기간 북차가 제 1 회 아동회 기간 동안 전시한 70% 저층 경궤 차량을 전시했다. 저층 경궤차는 중국 북차 장춘궤도버스 주식유한공사가 장춘을 위해 개발한 것으로 현재 국내 기술이 가장 선진적이고 외관이 가장 아름답고 무게가 가장 가벼운 차량이다. 생산주기가 가장 짧은 장춘궤도버스 유한회사는 장춘을 위해 개발된 것이다. 국내 기술이 가장 선진적이고, 외관이 가장 아름답고, 무게가 가장 가벼우며, 생산주기가 가장 짧은 저층 경궤차입니다.
2008 년 3 월 상코유한공사는 베이징에서 중동에 지하철 차량 455 대와 160 대를 수출하는 계약을 체결했다. 이는 지금까지 중국 최대 기관차 수출 계약이다.
2009 년 10 2 1 중국 북차상유한공사는 제 2 차 당대회를 개최할 수 있다. 중국 북차의' 3 단계 걷기' 전략 목표를 이행하고, 회사의 새로운 발전을 전폭적으로 추진하며, 선거는 항상 유한회사의 제 2 회 당위, 기위를 생산할 수 있다.
2009 년 홍콩 특별구 최초의 국산 지하철 차량 사업이 정식으로 계약했고, 상코유한공사는 홍콩을 위해 세계 일류 지하철 버스 80 대 10 열차를 개발할 예정이다. 내지기업이 처음으로 하이엔드 성궤 차량 시장에 성공적으로 진출한 것은 이정표적 의의가 있다.
2065 438+00 5 월 27 일 중국 북차 장춘궤도버스 주식유한회사 고속차 제조기지 1 기 공사는 27 일 중국 북방도시에서 착공식을 거행했다.
길림성 장춘시가 건설된 것은 세계에서 가장 규모가 크고 시설이 가장 선진적이며 가장 완비된 고속 차량 제조 기지이다. 이날 최고 운행 시속 380km 의 차세대 고속열차 CHR380A 가 여기에 최종 조립 라인을 완성했다.
20 1 1, 최초의' 국가 기술 혁신 시범기업' 에 선정됐다.