자동차 금융의 영리 모델은 주로 어떤 것이 있습니까?

1. 자동차 금융의 수익성 모델은 주로 어떤 것이 있나요?

기본 영리 모델: 현재 우리나라 자동차 금융 서비스는 주로 자동차 소비 신용대출을 위주로 하며 대출 대상에 따라 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다.

① 자동차 도매 신용 (주로 자동차 금융회사가 리셀러에게 제공하는 유동자금 대출 서비스 (예: 재고 융자, 설비 융자, 건설점 융자 등) 를 가리킨다. ). 이런 경영 주체는 주로 은행과 자동차 금융회사의 두 가지 범주로 나뉜다. ) 을 참조하십시오

(2) 소매 자동차 신용 (주로 자동차 금융회사가 고객에게 제공하는 자동차 소비자 신용 서비스). 최근 몇 년 동안 소매 자동차 신용 사업은 해마다 증가하여 전체 자동차 신용 사업의 3/4 이상을 차지하며, 이윤은 도매 신용보다 훨씬 크다.

신흥 주류 이익 모델: 최근 몇 년 동안 우리나라 80, 90 년대 이후 자동차 구입에 대한 저계약금, 저금리 금융상품에 대한 수요가 날로 늘어남에 따라 임대업계 관련 정책규정이 개선되면서 자동차 업체, 유통업체 그룹, 제 3 자 회사들이 이 분야에 발을 들여놓았고, 우리나라 금융리스 시장 규모는 빠른 성장세를 보이고 금융리스는 점차 자동차 금융업계의 새로운 주류 이익 모델이 되고 있다. 자동차 금융리스는 주로 두 가지 측면으로 구성됩니다.

(1) 경영임대 임대 기간 동안 자동차 사용권은 임차인이 소유하고, 소유권은 임대인이 소유하며, 임대료는 임차인이 자동차를 사용하는 시간으로 계산됩니다.)

(2) 금융리스 (임대인이 4S 점포에서 차량을 구입하여 임차인의 차량에 대한 구체적인 요구 사항과 4S 점포에 대한 선택에 따라 임차인에게 임대하는 과정). 임대 기간 동안 자동차의 사용권은 임차인에 속하고 소유권은 임대인에 속한다. 임대기간이 만료되면 임차인은 임대한 차량을 구매할지 여부를 결정할 수 있다. 만약 그가 사고 싶지 않다면 임대 관계를 끝내라. 만약 그가 사고 싶다면 차량 잔존가액 (감가상각가) 을 청산하고 차량 소유권을 얻을 수 있다. 임차인에게 이런' 선임후 구매' 방식은 더욱 유연하여 이미 시장에서 받아들여지고 있다.

부가가치이익모델: 자동차 금융시장의 발전과 소비자 수요가 증가함에 따라 자동차 금융업무가 점차 자동차 소비의 모든 측면에 스며들고 있다. 또 현재 자동차 판매 이윤이 갈수록 낮아지면서 각종 부가 가치 서비스가 일부 자동차 업체들의 주요 수입원이 되고 있다. 자동차 정비, 자동차 보험, 자동차 부품, 자동차 용품 등. 예를 들어, 일부 자동차 금융 회사들은 고객에게 합리적인 가격과 시기 적절한 유지 보수 서비스를 받을 수 있도록 일련의 자동차 유지 관리 방안을 제공하고, 유지 보수 비용은 할부 대출로 고객의 자금 부담을 덜어줄 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언)

자동차 보험은 자동차 신용대출에 대한 위험 보장을 제공하여 전체 산업 체인의 흐름을 더욱 원활히 하고, 산업 체인의 가치를 확대하고, 전체 자동차 거래 과정을 촉진할 수 있다. 장기적으로 자동차 대출 보험 업무는 반드시 금융기관과 보험회사의 새로운 이익 성장점이 될 것이다.

새 채널 모드:

① 자동차 전자 상거래 모델 (20 13), 자동차 전자 상거래 모델이 등장했지만 온라인 고객 전환과 정보 제공의 역할만 했다. 오프라인 가격 격차가 커서 정보가 비대칭적이어서 주문 전환률이 매우 낮다. 일부 플랫폼은 빈약한 광고 수입에 의존하여 생존하기 때문에 자동차 전기 상인의 길은 어렵다. ) 을 참조하십시오

② 인터넷 자동차 금융 플랫폼 (20 14 이후 많은 자동차 제조업체가 전자상거래 플랫폼 또는 공식 홈페이지에 온라인 자동차 대출 신청 및 승인 서비스를 출시해 다양한 수준의 소비자의 요구를 충족해 왔다. 이후 자동차 업계에 군침을 흘린 인터넷 거물들이 잇달아 합류했다. 그들은 대량의 거래 데이터와 사교 데이터를 파악해서 인터넷 자동차 플랫폼을 구축했다. 제 3 자 자동차 금융회사, 금융리스 회사와 함께 신차 할부, 중고차 금융리스 등의 서비스를 각각 내놓고, 큰 데이터를 출력하는 풍력제어 모델을 통해 온라인 쇼핑 기록이 좋은 소비자들에게 종합 신용을 제공하고, 자동차 제조업체에게 새로운 채널을 열어 방대한 사용자 기반을 확보했다. 성숙한 시장에서 자동차 금융은 차량과 리셀러의 차별화된 경쟁을 실현하는 중요한 수단일 뿐만 아니라 기업의 성장과 생존의 수익원 중 하나이기도 하다. 80, 90 년대 이후 소비층이 차구매주력 집단이 되면서 전체 자동차 업계는 중대한 변화와 기회와 도전이 공존할 것으로 보인다. ) 을 참조하십시오

둘째, 자동차 금융 보조금은 무엇을 의미합니까?

자동차 금융이란 소비자가 대출구매가 필요할 때 자동차 금융회사에 직접 할인지불을 신청할 수 있고, 개인의 요구에 따라 다른 차종과 다른 결제 방식을 선택할 수 있다는 것을 말한다.

자동차 금융회사의 수가 거의 정체된 이유는 국내 소비자들의 소비의식과 소비 패턴이 외국과 다르기 때문이다. 주로 자동차 금융회사의 자금원이 주로 은행에서 대출을 받아 우리나라 자동차 금융회사의 비용이 높기 때문이다. 또 국내 자동차 시장의 미성숙과 신용체계의 미비는 자동차 금융의 위험을 증가시켰다.

자동차 소비 금융의 모델은 무엇입니까?

1. 기본 이익 모델: 현재 중국 자동차 금융 서비스의 업무는 주로 자동차 소비 신용대출이며 대출 대상에 따라 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다.

2. 신흥 주류 이익 모델: 최근 몇 년 동안 우리나라 80, 90 이후 자동차 구입에 대한 주력이 낮은 계약금, 저금리 금융상품에 대한 수요가 날로 늘어남에 따라 임대업계 관련 정책법규가 개선되고 자동차 업체, 유통업체 그룹, 제 3 자 회사들이 이 분야에 발을 들여놓고 우리나라 금융리스 시장 규모가 빠른 성장세를 보이고 금융리스가 점차 자동차 금융업계의 신흥 주류 이익 모델이 되고 있다. 자동차 금융리스는 주로 두 가지 측면으로 구성됩니다.

(2) 금융리스 (임대인이 4s 매장에서 차량을 구입하여 임차인의 차량에 대한 구체적인 요구 사항과 4s 점포의 선택에 따라 임차인에게 임대하는 과정). 임대 기간 동안 자동차의 사용권은 임차인에 속하고 소유권은 임대인에 속한다. 임대기간이 만료되면 임차인은 임대한 차량을 구매할지 여부를 결정할 수 있다. 만약 그가 사고 싶지 않다면 임대 관계를 끝내라. 만약 그가 사고 싶다면 차량 잔존가액 (감가상각가) 을 청산하고 차량 소유권을 얻을 수 있다. 임차인에게 이런' 선임후 구매' 방식은 더욱 유연하여 이미 시장에서 받아들여지고 있다.

3. 부가가치이익모델: 자동차 금융시장의 발전과 소비자 수요가 증가함에 따라 자동차 금융업무가 점차 자동차 소비의 모든 측면에 스며들고 있다. 또 현재 자동차 판매 이윤이 갈수록 낮아지면서 각종 부가 가치 서비스가 일부 자동차 업체들의 주요 수입원이 되고 있다. 자동차 정비, 자동차 보험, 자동차 부품, 자동차 용품 등. 예를 들어, 일부 자동차 금융 회사들은 고객에게 합리적인 가격과 시기 적절한 유지 보수 서비스를 받을 수 있도록 일련의 자동차 유지 관리 방안을 제공하고, 유지 보수 비용은 할부 대출로 고객의 자금 부담을 덜어줄 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언)

4. 새 채널 모드:

자동차 금융의 수익 모델은 무엇입니까? 신용카드와 비교하면 어떤 장단점이 있나요?

영향이 있을 것이다. 앞으로 더 투명해질 것이다. 하지만 개인적으로는 투명해도 많은 상인들이 서비스료라는 용어 대신 다른 용어를 생각해 낼 것이라고 생각한다. 상인은 주로 이익을 중히 여긴다.