당국은 처음으로 이 소문을 부인했지만, 이 소식은 은륭 신에너지의 관리난을 폭로한 것 같다. 동명주가 주해 은륭에 입주한 이후 회사 내에서 큰 분쟁과 갈등이 발생했다. 이후 은륭 신에너지는 경영 부실, 주문 하락, 공장 가동 중지, 임원 이직, 공급자 현장 채무 청구 등 일련의 문제가 드러났다. 이를 위해 은륭 신에너지는 상당한 기간 동안 낮은 기조를 유지했고, 퇴주 파문이 발생할 때까지 유지되었다.
"빅 브라더" 사랑은 국경을 넘습니다.
사실, 동명주와 은륭 신에너지는 수많은 국경을 초월한 자동차 건설 사례의 축소판일 뿐이다. 전동화가 점진적으로 진행됨에 따라 동명주뿐만 아니라 점점 더 많은 사람들이 차를 만드는 꿈을 추구하기 시작했다.
국경을 초월하여 차를 만드는 것에 대해 말하자면, 재물이 굵은 쉬자인 () 가 동명주 () 와 비교될 수 있을 것 같다. 지난 6 월 항대는 3 억 7 천 5 백만 달러 (약 26 억 7 천 9 백만 위안) 에 NEVS 잉여 17.6% 예상대로, 이런 좋은 소식은 바로 항대건강의 주식이 앞으로 며칠 동안 폭등하게 되었다.
NEVS 용접 작업장
NEVS 를 인수하면 항대건강의 주식이 크게 오를 수 있는 이유는 NEVS 산하의 스웨덴 브랜드 사보가 70 년 역사를 지닌 스웨덴 고급 승용차 브랜드이기 때문이다. 금융위기 이후 금융위기에 빠져 NEVS 에 인수됐다. 하지만 자금이 부족해 NEVS 도 같은 차 만드는 꿈을 가진 쉬자인 만날 때까지 적자에 허덕이고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 돈명언)
"하지 않으면 크고 강해야 한다." 부동산 출신인 서선생은 자동차 건설 사업에 뛰어들 자신이 있다. 항대건강은 연초 실적 발표회에서 현재 14 차종을 동시에 개발하고 있으며, 전체 제품군을 포괄하고 있으며, 첫 차' 항치 1' 이 올해 선보일 것이라고 밝혔다. 20265438+
하지만 서선생의 수레꿈은 늘 그렇게 작은 김옥이 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) 항대도 돈 걱정 없이 첨단 기술 한 무더기를 사서 부품을 모아서 차 한 대를 만드는 것이 정말 간단합니까? 분명히 아닙니다. 자동차 제조사 허찬가음이 시장에 적합한 제품을 만들까요? 국능 93 은 이미 답을 제시한 것 같다.
쉬자인 외에도 한 저조한 사장도' 차 만들기' 인생의 새로운 장을 열길 갈망하고 있다. 바로 폭스콘 사장 곽태명이다.
언뜻 보기에, 폭스콘 () 는 차를 만드는 것과 무관하지만, 사실 그들의 연원은 꽤 깊었다. 아마도 일시적인' 부필안' 소송이 기각되었기 때문일 것이다. 곽대명 () 도 마음속에' 차 만들기' 의 씨앗을 심었다.
20 14 연말에 폭스콘 조화로운 자동차에 6 억 홍콩 달러를 투자하여 폭스콘' 자동차 꿈' 의 서막을 열었다. 2065438+2005 년 3 월 23 일 화합차, 폭스콘, 텐센트가 정주에서' 인터넷 스마트 전기 자동차 전략 협력 프레임워크 협정' 에 서명했다. 폭스콘, 텐센트, 조화차는 3:3:4 의 비율로 투자 1 억 달러로' 조화부텐' 이 탄생했다.
그러나 좋은 경치는 길지 않다. 곽대명은 조화로운 부텐이 두 줄로 나뉘어 운영하기 시작하자 차를 만드는 것이 쉽지 않다는 것을 깨닫고 "어떤 업종에 사물인터넷이 더해지면 인터넷이 될 수 있지만, 반대로 인터넷 업계도 제조가 쉽지 않다" 고 공개적으로 말했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 인터넷명언) 자동차를 예로 들면, 폭스콘 회사가 자동차를 만드는 성공률은 매우 작다. 자동차가 인명과 관련되어 있고, 대량의 하드웨어 문제가 해결되어야 하기 때문에 인터넷과 조화로운 부텐의 관계를 잘라낼 수 있기 때문이다.
그 후로 곽대명도 자동차와 관련된 많은 프로젝트에 투자했지만 그는 직접 자동차 제조에 참여하지 않았다. 지난 6 월 5438+ 10 월까지 폭스콘, FCA 가 중국 시장을 겨냥한 합자회사를 설립하고 폭스콘 차를 만드는 일이 다시 일정에 올랐다.
사실 곽대명 () 이든 쉬자인 () 이든, 두 부자는 차를 만드는' 기질' 이 없는 것 같지만, 그들은 모두 차를 만드는 것을 선택했는데, 이는 자동차 산업이 확실히 대체할 수 없다는 것을 알 수 있다. 그들뿐만 아니라 애플, 화웨이, 샤오미를 포함한 수많은 과학기술 거물들도 자동차 업계의 지능인터넷, 자동운전 방면에서 계속 힘을 발휘하고 있다는 사실은 자동차 업계의 잠재력이 크다는 것을 더욱 보여준다. 하지만 각 카트업체 간의 경쟁은 여전히 치열하다. 국경을 넘나들며 차를 만드는 새로운 세력은 그저 구경만 하는 것일까, 아니면 정말 아는 것일까? 답이 점점 분명해지는 것 같다.
차를 만드는 새로운 세력의 집단 쇠락
한 차례의 전염병의 발발은 올해가 보통 한 해가 아닐 운명이었고, 자동차 업계도 중상을 입었다. 바로 이런 시장 환경에서 우승열 탈락을 가속화했다.
몇 년 전의 각광에 비해 오늘날 자동차 제조의 새로운 세력은 거의 집단적으로 생존 시험에 직면해 있다. 최근 인터넷에는 이런 그림이 전해지고 있는데, 차를 만드는 새로운 세력의 슬픈 처지를 매우 직접적인 방식으로 표현한 것 같다.
지난 7 월 2 일 자약정은' 아르바이트창업, 인생 재개, 나의 사과, 감사, 약속' 이라는 공개 편지를 게재해 한동안 센세이션을 일으켰다. 문장 (WHO) 는 사실 가약정 창업의 어려운 길을 이야기하고 있다. 문장 쓰기가 아무리 좋더라도, 이 공개 편지는 가약정' 차 만드는 꿈' 의 끝으로 볼 수 있다.
이에 앞서 보준과 바이텐도 회사 체불, 임원 사퇴, 팀 해산 등의 부정적 소식을 전했다. 신조차 세력은 또 한 차례의 셔플을 거쳤고 생존자는 거의 없었다. 이는 여전히 조차 꿈을 추구하고 있는 국경을 넘나드는 er 에게는 좋은 소식이 아닌 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언)
결국, 항상 자동차를 만드는 것에 대해 일종의 태도를 취하는 사람들이 있는데, 그들이 실패한 이유는 차를 만드는 어려움을 과소평가하거나 시장의 불확실성을 간과했기 때문일 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 오셀로, 실패명언)
동명주, 쉬자인, 곽대명 모두 자동차 제조가 위험하다는 것을 알고 있기 때문에 대부분의 자동차 제조 신세력처럼 전 재산을 걸고 꿈을 쫓지 않을 것이다. 하지만 국경을 넘나드는 자동차 산업은 진심으로 차를 만드는 것인가, 아니면 변화를 위해 노력하는 것인가? 경계가 명확하지 않을 수 있으며 둘 다 큰 확률을 가지고 있습니다. 열혈, 가슴 가득한 꿈을 쫓는 사람들은 아직 꿈을 이루지 못했지만, 덜 몰입한' 동명주인' 은 꿈을 이룰 수 있는 희망이 있는가? (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언)