4 월 16 일, 2023 상하이 국제모터쇼를 앞두고 중국 자동차 기업 수석 브랜드관 연합회 CB20 이 지도하며 자동차가 주관하는' 자동차 미래 청년대화' 와 신차 마케팅 최고봉 포럼을 방울방울 떨어뜨려 새로운 시대 산업과 젊은이들 사이의 다리를 구축했다.
업계 지도자들은 젊은이들에 대한 간절한 기대를 진심으로 공유하고 전달한다.
행사 당일 중국 자동차 공업협회 지도자, 국내 주류 자동차 브랜드 및 헤드 공급업체 책임자, 전국 고교생 대표, 미디어 등 수백 명이 모여 자동차' 새로운 미래' 를 이야기했다.
중국자동차공업협회 부사무총장 류옌, 물방울자동차 창업자 겸 CEO 오위강, 장안자동차주식유한공사 당위 서기, 주화영 회장, 광기그룹 주식유한회사 당위 서기, 회장 쩡경홍, 기서자동차주식유한공사 당위 서기, 회장 윤동약, 북기그룹 당위 부서기, 이사, 사장 장희용 등이 청년을 위해 연설했다.
류옌 부사무총장은 "중국 자동차 청년 후랑영은 자동차 이야기의 전파자일 뿐만 아니라 중국 자동차 공업의 후계자이기도 하다" 고 말했다. 이 포럼은 처리하기가 쉽지 않아 중국의 업종과 기업 발전과 매우 비슷하다. 100 년의 격변 속에서 많은 변수와 도전에 직면하지만 끝까지 견지하는 사람은 항상 기회가 있을 것이고, 길은 멀고 멀리 갈 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 도전명언) 우리가 포기하지 않는 한, 우리는 항상 노력하고 있으며, 반드시 아름다운 미래를 맞이할 것이다. "
오위강 씨는 연설에서 이번 포럼의 초심과 배경을 먼저 소개했다. 물디 자동차는 설립 이래 젊은이들과의 상호 작용에 주력해' 중국 자동차 청년 후랑영' 을 설립하며 전국 고교와 자동차 관련, 자동차를 사랑하는 청년 파트너를 광범위하게 모았다. 3 년 전, 중국 자동차 협회는 CB20 (CB20) 이라는 중국 자동차 기업 수석 브랜드관 연합협회를 설립하여' 중국 자동차 청년 후랑영' 을 경영에 포함시켰다. 지난 2 년 동안' 중국 자동차 청년 후랑영' 은 CB20 을 통해 풍부한 오프라인 활동을 조직했다. "자동차 미래 청년 대화" 최고봉 포럼은 중요한 착지 프로젝트이다.
그는 "현재 자동차 공업은 백 년 동안 만나지 못한 큰 변화를 겪고 있다" 고 지적했다. 90 대, 00 대는 부끄럽지 않은 소비 주력이다. 그들은 우리 서비스의 대상이자 혁신의 원천이다. "
젊은 사람들이 보편적으로 주목하는 자동차 화제와 업계가 직면한 중대한 문제를 바탕으로 오위강 씨는 이번 포럼에서 다음과 같은 주제를 논의할 것을 제안했다. "첫째, 전기화가 되돌릴 수 없는 전제하에 2030 년까지 석유와 전기의 비율은 얼마나 될까? 둘째, 스마트 미세먼지에 눈속임인가 미래인가? 셋째, 중국 자동차의 한 가지 독수는 봄이 아니다. 어떻게 모든 다국적 자동차 기업을 끌어들일 수 있을까요? 넷째, 스마트 전동 시대에 중국 오토봇의 사명은 무엇입니까? "
주화영 회장은 연설에서 현재 중국 자동차 산업에 대한 이해와 통찰을 공유했다. "자동차 산업은 국민경제의 기둥이며 경제의 지속 가능한 발전을 지탱하는 중요한 힘이다. 젊음을 환하게 하는 조양산업도 되었다. 중국 자동차 산업은' 차도가 추월' 할 가능성이 가장 높다. 동시에 자동차 업계의 경쟁은 마라톤이다. 반드시 장거리를 견지하고, 착실하게 사용자를 중심으로 제품과 서비스를 잘 하고, 경솔하게 해서는 안 된다. "
동시에, 그는 후랑에게 "열심히 공부하고 사고하는 새로운 청년이 되길 바란다" 고 간절히 기대했다. 좋은 시작과 끝을 가진 새로운 청년이 되어 좋은 일을 잘한다. 원대한 포부와 꿈을 가진 새로운 청년이 되어 100 년 동안 만나지 못한 중대한 기회로 자동차 업계에 적극적으로 뛰어들어 진취적인 발전을 이룩한 것을 환영한다.
쩡 칭홍 회장은 "인재가 제 1 자원이다", "청년이 강하면 국가가 강하고, 청년자동차인이 강하면 국가가 강하다" 고 직언했다.
나이든 오토봇으로서 그는 젊은 친구와 두 가지 경험을 나누었다. "첫째, 착실하게 공부하고 꾸준히 공부해야 한다. 자동차 산업은 다학과 교류가 융합된 방대한 생태계이다. 꾸준히 공부하고, 연구에 몰두하고, 국경을 초월한 종합형 인재가 되어야 시대와 업계에 버림받지 않을 것이다. 둘째, 열정을 유지하고 혁신을 고수하십시오. 젊은이가 씩씩하다. 더 많은 젊은이들이 중국의 자동차 사업에 직접 뛰어들어 중국의 자동차 강국 꿈을 실현하는 데 힘을 기여하기를 바랍니다. "
윤 회장은 현재 글로벌 자동차 업계의 경쟁이 새로운 에너지의 전반전에서 스마트 인터넷 연맹의 후반전에 빠르게 진입했다고 지적했다. 지능과 전기의 융합은 새로운 트랙을 만들어 글로벌 자동차 산업의 판도를 크게 바꿀 것이다.
"젊은이들은 자동차 공업의 미래를 결정하고 자동차 공업의 현재를 형성하고 있다." 그는 "젊은이들과의 대화 교류뿐만 아니라 그들과 함께 이 전투에서 이기고 중국인만의 세계적 자동차 브랜드를 만들고 중국의 자동차 강국 꿈을 이루기 위해 함께 노력할 것을 기대한다" 고 말했다.
장희용 사장은 이번 포럼의 의미를 충분히 확인했다. 그는 중국의 새로운 에너지 자동차가 30 년의 발전을 거쳐 0 부터 1 까지, 어려서부터 크고, 약함에서 강까지, 엔지니어링 기술자의 발명 창조와 과학 연구 성과, 기업가 정신과 강한 진취정신, 정부의 정책 지원과 끊임없이 최적화된 시장 환경, 소비자 환경 의식이 끊임없이 높아지는 것을 빼놓을 수 없다고 생각한다.
그는 후랑에게 이렇게 제의했다. "새로운 에너지 자동차 산업은 배터리 원료, 자동차급 칩과 같은 막힌 분야도 있다. 청년 친구는 다른 각도와 영역에서 새로운 에너지 자동차의 발전에 참여할 수 있다. 새로운 에너지 자동차는 젊은 친구들에게 대량의 발전 기회와 직업 플랫폼을 제공할 것이다. 쌍탄소의 목표를 달성하기 위해, 새로운 에너지 자동차는 유망한 젊은 친구들에게 더 많은 기여를 할 수 있도록 중요한 견인작용을 할 것이다. "
자동차 기업의 기조 연설로 신차의 미래 동향을 폭로하다.
4 명의 헤비급 자동차 회사 책임자가 보내준 축복과 기대 외에도 웨이라이 자동차 공동 창업자 겸 사장 진, 오위타 기술 회장 겸 CEO 담벤홍, 기서자동차유한공사 상무 부사장, 공학기술연구원장 겸 CTO, 길리 브랜드연구원 상무부원장인 이신우 부원장도 후랑자들이 관심을 갖는 미래 자동차 발전 추세에 대해 간단한 기조 연설을 했다.
진 주석과 포럼의 주제를 면밀히 주시하고 있다. 그는' 청춘' 에 대한 자신의 이해를 설명했다. "나는 이런 불복하고 지는 것을 두려워하지 않고, 원대한 이상을 가지고 있으며, 감히 모든 것을 바꿀 수 있는 상태가 청춘이라고 생각한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 실패명언)."
진의 관점에서 볼 때, 최근 몇 년 동안 중국 자동차 공업은 이미 매우 뚜렷한' 젊음' 상태를 보였다. 모두가 새로운 길을 탐구하고, 과거의 축적과 경험을 과감히 버리고, 불확실성을 포용하고 있다. 지능화와 새로운 에너지는 자동차 업계에 새로운 기회를 주입했지만, 그들이 얼마나 많은 도전을 가져왔는지 아무도 모른다.
불확실성이 가득한 시대에 진 () 은 스마트전동차 제품과 모바일 인터넷으로 구축되어 사용자와 직접 소통하는 직판 시스템이 프런트 엔드의 미래라는 확실한 미래를 보았다.
담본홍 회장은' 오이타, 새로운 시대를 펴라' 라는 제목의 기조 연설을 발표했고, 자동차 시장을 포함한 사회 내 두루마리를 긍정적인 태도로 바라보고, 내면화의 본질을 다른 각도에서 이해하길 바란다.
"'양' 은 이 업종이나 이 업계의 자기 변화의 전야를 의미하며, 파괴적인 아이디어가 폭발하는 순간을 의미한다고 생각했다. 나는 누가 살아남을 수 있는지 누가 저항할 수 있는 것이 하이라이트라고 생각한다. 극단적인 내권화 후에 살아남은 것은 생명력이 완강한 새로운 종이어야 한다. "
고 박사는 과감하게 청년 친구들에게 지전 시대의 새로운 미래를 전망했다. 그는 제품 변화를 0- 1 으로 나누면 연료차에서 전동차로, 1- 10 은 전기화에서 지능화 및 지능인터넷,10-으로 나눈다고 생각한다. 네가 산 것은 더 이상 차가 아니라 전체 생태이다.
길리 브랜드연구원 상무 부원장인 이신우는' 신시대' 에 대해 "첫 번째는 새로운 에너지가 되돌릴 수 없고, 두 번째는 이른바 신세력과 전통조차의 경계가 점점 흐려지고, 세 번째는 새로운 구도이다" 고 세 번째로 설명했다. 자주와 강세 합자 브랜드가 같은 출발선에 서 있다. "
이 세 가지' 새' 의 배후에는 시대 발전의 기세가 반영되어 있고, 한편으로는 일부 관념의 완벽함이나 자동차 종사자의 인식을 통해 함께 출발선에 올랐다. "여러 해 동안 모든 중국 브랜드 오토봇들이 함께 노력하여 한 번에 천장을 깨뜨렸다. 모두 함께 노력하여 오늘의 새로운 시대를 맞았다. "
밀대화를 시작하면 업계 지도자가 뒷물결을 위해 의혹을 풀다.
청년이 자동차의 미래에 대해 이야기하는 최고봉 포럼이기 때문에 당연히 마이크를 뒷파도에 넘겨야 한다. 이번 행사는' 청춘 후랑영' 의 대학생이 주관할 뿐만 아니라 창의적으로' 개밀' 을 설치해 청년학생 대표를 C 대에 초청해 업계 지도자에게 직접 질문했다.
베이징 임업대 차량공학과 학생인 조건통은' 궤도전차 대 유조선, 공생 또는 주재자' 라는 주제를 둘러싼 대화에서 최근 자동차 업계의 유전 비율을 논의하는 주제에 관심을 기울이고 있다고 밝혔다. "어떤 사람들은 2025 년 전차가 60%, 2030 년에는 90% 를 차지했다고 하는데, 분명히 유조선은 탈락할 것이다." 그는 이것이 사실인지, 업계 인사들이 어떻게 예측하는지 알고 싶어한다.
이에 대해 나타 자동차 마케팅 회사 부사장 겸 사장 장봉은 "장기적으로 볼 때 신에너지 자동차와 연료 자동차는 대체관계라고 생각한다. 특히 에너지 보충망이 구축되고 보완됨에 따라 배터리 기술의 발전을 포함해 고압 순전용량을 포함해 안전 방면의 각종 기술 문제를 포함한다" 고 말했다. 의심할 여지없이, 새로운 에너지 자동차는 운전의 편안함과 경제성에서 뚜렷한 우위를 점하고 있으며, 그 전자전기 구조는 전기화에서 지능화로의 진일보한 진화의 기초를 결정짓는다. 스마트 여행 방식은 중국 자동차와 세계 자동차 공업 발전의 궁극적인 방향이다. "
비아디 자동차 해양네트워크 판매사업부 사장인 장탁은 2025 년 신에너지 자동차 보급률이 70% 미만이 되어서는 안 된다고 직언했다. 예를 들어' 수요가 바뀌었다',' 휴대폰처럼 일정 비율을 넘으면 다음 성장이 기하학이 된다',' 신에너지는 연료의 대체품이어야 한다. 공존이 없는 것이 대세다' 는 이유다.
하얼빈 공학대학 학생인 류용생은 중국이 유일하게 핫한 신에너지 자동차인지 아닌지 관심이 쏠리고 있다. "중국의 새로운 에너지 시장이 유럽과 미국보다 빠르게 성장하고 있다는 것은 나를 좀 걱정하게 한다. 만약 중국 자동차 기업열만 있다면, 새로운 에너지 자동차가 전 세계 소비 추세가 될 수 있을까? " ""
파랑토끼 자동차 CEO 인 집사슴은 "사용자 경험과 사회적 효율성 향상의 관점에서 글로벌 추세는 일치한다" 고 말했다. 나는 분명히 중국부터 시작하여 세계를 휩쓸고 있다고 생각하지만, 언제 세계를 휩쓸고, 또한 중국의 미래 대공 능력과 공급망 능력을 보고, 마케팅 능력이 어떻게 더 많은 본토 시장에 진출할 수 있는지를 봐야 한다고 생각한다. "
"우리는 분명히 전 세계의 자동차 시장 경쟁에 참여할 것이다. 게다가, 나는 또한 중국의 자동차 공업이 반드시 다음 경쟁에서 이길 것이라고 믿는다. "
또한, "자동차 지능, 눈 속임 또는 추세" 의 토론에서, 동지 대학의 Zhou Yan 은 기업 전문가들에게 자신의 혼란을 제기했다: "대학 입학 시험 후 운전 면허증을 시험하고 싶지만 아버지는 자동차 뉴스를 읽었 기 때문에 자동차가 곧 지능화 될 것이라고 느꼈기 때문에, 졸업 후 자동으로 운전할 것입니다. 지금 우리 아버지는 나에게 운전면허증을 시험하라고 하셨다. 왜냐하면 그는 한 자동차 사장이 자동운전이 황제의 새 옷이라고 말하는 것을 보았기 때문에 영원히 실현될 수 없을 것이다. 어떻게 선택해야 할까요? "
장천 Ola 살롱 브랜드 마케팅 부사장은 "현재 대업계가 빠른 반복을 하고 있으며 자동운전도 반복의 중요한 일환이다" 고 말했다. 미래에는 완전 자동 운전 L5 가 실현될 것이다. 하지만 이것은 매우 긴 과정이며, 여러분이 생각하는 것만큼 빠르지는 않습니다. 적어도 지난 20 ~ 30 년 동안은 달성하기 어렵습니다. "
그는 "L5 는 완전히 자율적이어야 하기 때문에 자동차 자체의 하드웨어와 알고리즘이 일정 수준에 도달해야 한다" 고 설명했다. 동시에, 배합된 포장 시스템은 표준에 부합해야 한다. 자동차 자체의 라이더, 밀리미터 웨이브 레이더뿐만 아니라 V2X 도로 교통망의 보조시설도 있다는 얘기다. 이것은 길고 방대한 공사로, 절대 자동차 기업이 완성할 수 있는 것은 아니다. 반드시 국가의 힘으로 해야 한다. "
지평선 스마트 운전 제품 계획 및 마케팅 총괄 책임자인 여붕은 "보이는 시간대로 보면 반드시 L2+ 체험으로 더 많은 장면 커버, 더 나은 안전성, 더 나은 편안함, 편리함, 전체 소비자들이 그 속에서 가치를 느낄 수 있도록 하는 것이 반드시 운전석이 비어 있는 것은 아니다" 고 말했다. 이러한 진화로 인해 더 많은 사용자와 소비자가 지능의 가치를 진정으로 느낄 수 있을 것이라고 믿습니다. "
복단대 전자학과 학생인 장중양은 스마트자동차의 미래에 더 관심이 많다. "현재 자동차, 특히 새로운 에너지 자동차가 성능 매개변수와 지능형 구성에서 매우' 볼륨' 을 보고 있습니다. 우주선과 같은 스마트 조종석이 이미 등장했고, 고급 운전 보조가 갖춰져 있어 교통사고를 더욱 줄일 수 있다. 미래의 제 3 공간으로서의 자동차의 상상공간은 얼마나 큰가, 구체적으로 어떤 것을 착륙시킬 수 있는가? "
왕강 딥 블루 부사장은 앞으로 하드웨어가 점점 더' 롤' 될 것이며, 차마다 이런 기술을 생산할 것이라고 지적했다. 그러나 고객이 보다 다양하고 장면적인 만족감을 느낄 수 있도록 하는 것이 향후 자동차 기업들이 고려해야 할 방향이다.
창차시장센터 사장인 왕용도 "제 3 공간의 장면은 사람들이 차 안에서 전화회의를 하거나, 잠시 게임을 하거나, 기타 관련 일을 하는 것이 아니다" 고 지적했다. 어떤 목적지에 도착하면 소풍이나 크로스컨트리와 같은 다른 장면도 있다. 이 시점에서 자동차는 더 이상 여행 도구가 아닙니다. 당신이 이 끝에 도착하면, 그것은 외부에 전원을 공급하고, 음향 시스템, 바비큐 등 많은 확장으로 사용될 것이다. 세 번째 공간은 이미 있습니다. 당신의 요구가 무엇인지 보세요. "
경주 지항공 생태시장 고위 이사인 고고는 "미래는 자동차에서의 경험뿐만 아니라 도시의 새 명함이다" 고 대담하게 상상할 수 있다고 조언했다. 많은 세 번째 공간이 거리에서 뛰고 있는데, 그것은 매우 반짝이는 명함이다. "
업계 지도자들의 세심한 해답은 후랑인들에게 큰 도움이 되었으며, 쌍방의 교류에서도 쉽게 배울 수 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) A class = "baike keil" href = "/diwudaifaxian/"title = "discovery.
이 글은 이차호 글로벌 자동차망 저자로부터 온 것으로, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형태로든 저자에게 연락하십시오. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.