1953 은 타임스퀘어와 중앙역 사이의 단거리 버스를 대체하는 교통체계의 작업 모델을 제시했지만, 결국 실현되지 않았다.
1994 년, 뉴욕 MRT 는 토큰 대신 메트로카드를 출시했고, 1997 년에는 2 시간 이내에 무료 환승을 추가했습니다.
2002 년에는 평일마다 450 만 명의 승객이 지하철을 타고 출퇴근했다.
토큰은 2003 년 역사에 들어섰고, 같은 해 교통부는 기초운임을 2 달러로 올려 많은 * * * * 을 불러일으켰다.
2005 년에는 정기권 가격이 오르고 기본 운임은 변하지 않았다. 계획된 뉴욕 지하철 2 번가 노선에는 IRT 노선 개정 계획이 포함되어 있습니다.
2005 년 런던 지하철이 폭발한 뒤 뉴욕시 경찰서가 뉴욕 지하철에서 승객의 짐을 무작위로 점검하기 시작하면서 인종차별 논란이 일고 있다.
20 14 년 뉴욕 지하철의 총 여객 수송량은 654.38+0.75 억을 넘었고 평일 평균 여객 수송량은 약 560 만, 토요일 320 만, 일요일 270 만원이었다. 여객 수송량이 계속 상승하다. 20 14 년 9 월 23 일, 665438+ 만명이 넘는 사람들이 뉴욕 지하철 시스템을 이용해 1985 이후 1 일 최고 여객교통 기록을 깼다.
지하철의 발전 역사는 어떤가? 런던 지하철은 역사가 유구하여 세계 최초의 지하철 시스템이다.
일부 선로를 제외하고 열차는 좁은 파이프에서 운행하며, 객차는 표준 철도칸보다 더 좁고 짧다. 많은 역 플랫폼과 통로는 모두 아치형으로 파이프처럼 Tube 라고 합니다.
일부 오래된 지하철역은 설비가 누추하고, 빛이 어둡고, 일부 벽과 천장이 벗겨지고 있다. 협착을 제외하고 런던 지하철 칸에는 에어컨이 없다.
객차의 주요 환기는 트럭 사이의 통로에 있는 문의 창문이나 트럭 옆에 있는 창문의 작은 창문에서 나온다. 런던 지하철은 불안정하고 시끄럽다.
승용차와 화물차 사이의 통로는 노출됐지만 차문 보호, 차문에 고시가 있어 주행중에는 사용할 수 없습니다. 홍콩에 많은 승객이 열차 사이에 서 있다고 상상한다면 런던에서는 할 수 없다.
런던 지하철 (또는 다른 철도) 의 또 다른 특징은 문에 스위치 버튼이 있다는 것이다. 문 열기 버튼을 누르지 않으면 문이 열리지 않을 수 있습니다. 물론 런던 지하철도 장점이 있다.
런던의 지하철 네트워크는 사통팔달로 역 지시와 객차 방송이 모두 충분하다. 일반적으로 지하철을 이용해 목적지에 도착하는 것은 길을 잃는 것을 두려워할 필요가 없다. 파리의 교통은 세계에서 가장 높다.
파리의 지하철은 역사가 유구하고 풍격이 독특하여 깊은 지하 박물관과 같다. 1900 이 첫 번째 노선을 개통한 이후 14 개의 지하철선과 5 개의 교외 고속선 (RER A, B, C, D, E 선) 이 파리를 가로질러 총 300 개 가까이 있는 사이트가 있습니다. 지하철은 파리에서 가장 편리한 교통수단이다. 지하철을 타면 파리 어느 곳으로든 갈 수 있어 간단하고 편리하다.
뉴욕 지하철 뉴욕 지하철은 파리와 런던의 지하철만큼 빠르지는 않지만, 당대에서 가장 큰 도시 지하철도이다. 길이는 722 마일이며 매일 450 만 명의 승객을 운반한다. 뉴욕 지하철은 1900 에서 건설을 시작하는데, 각 노선은 폭이 55 피트, 깊이는 15 피트이다.
당시 두 사기업은 IRT 의 Interborough Express Transportation Company 와 BMT 의 Brooklyn-Manhattan Transportation Company 였습니다. 1953, 지하철 요금 15.
1966 년, 지하철이 크다. 1968 부터 뉴욕주가 지하철을 인수하고 1982 부터 메트로폴리탄 교통작가? 지하철 시스템을 통제하다.
베이징 지하철 내역 1969 10 10 월 1 일, 중국 최초의 지하철인 베이징 지하철이 개통되었다. 수도 베이징에 가 본 많은 사람들은 베이징 지하에서 불과 몇 십 미터 떨어진 곳에서 한 가지 길이 수리되었다는 것을 알고 있다. 바로 베이징 지하철이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 수도명언)
사통팔달한 터널에서 전차가 질주하는 것은 신중국이 설계, 건설, 관리하는 첫 번째 도시 지하철도이다.
뉴욕 지하철선의 특징 뉴욕 지하철은 미국 뉴욕의 한 도시 철도 교통 시스템이다. 뉴욕시에 속하며 뉴욕시 교통관리국 (NYCTA) 과 메트로폴리탄 운송관리국 (MTA) 에 속합니다. 뉴욕 지하철은 세계에서 가장 오래된 도시 철도 운송 시스템 중 하나이며 국제지하철 연맹 (CoMET) 회원입니다. 뉴욕 지하철은 일년 내내 24 시간 서비스를 제공한다.
역 수로 볼 때 뉴욕 지하철은 세계 최대 도시 철도 운송 시스템으로 이미 투입된 역은 468 석이다 (이 데이터는 환승역에 대해 중복 통계를 하고, 통계를 반복하지 않으면 42 1). 그 역은 뉴욕 맨해튼, 브루클린, 퀸즈, 브롱크스를 포괄한다. 또한 스타텐 섬의 스타텐 섬 철도는 뉴욕 지하철 시스템의 일부로 공식적으로 인정되지 않았으며, 뉴욕 지하철 시스템과 연결된 철도도 없었다. 뉴욕시의 다른 곳으로 가고 싶은 승객들은 반드시 스타텐도 페리나 버스를 타야 한다. 또한, 뉴욕 지하철의 전자 요금 시스템 MetroCard 는 허드슨 (Trans-Hudson, PATH) 철도 시스템과 퀸 즈 케네디 국제 공항 익스프레스 (AirTrain JFK) 철도를 통해 항만 당국을 통해 맨하탄의 뉴질랜드 공항 관리국에서 사용할 수 있지만, 이 두 철도 시스템은 뉴욕 지하철에 속하지 않습니다
뉴욕 지하철도 세계에서 가장 긴 도시 철도 운송 시스템 중 하나이다. 시스템 * * * 은 1 056km (656 마일) 의 운행 궤도에 373km (232 마일) 의 열차 서비스 노선을 보유하고 있습니다. 다른 비운영 트랙을 추가하면 총 길이는 1, 355km (842 마일) 입니다.
연간 여객 흐름으로 볼 때 뉴욕 지하철 시스템은 미국과 미국에서 가장 바쁜 도시 철도 교통 시스템이자 세계에서 7 번째로 바쁜 도시 철도 교통 시스템으로 베이징 지하철, 도쿄 지하철, 상하이 지하철, 모스크바 지하철, 한국 수도권 지하철, 광저우 지하철 뒤를 이었다.
뉴욕 지하철 G 선, 뉴욕 지하철 프랭클린 대로 연결선, 뉴욕 지하철 록웨이 공원 연결선을 제외한 뉴욕 지하철의 모든 열차 서비스는 맨해튼을 통과한다. 맨해튼 외에 뉴욕 지하철 시스템은 대부분 고가 세그먼트, 댐 세그먼트, 지상 세그먼트로 구성되어 있다. "지하철" 이라고 불리지만 뉴욕 지하철 시스템의 약 40% 는 지하에 있지 않습니다. 뉴욕 지하철 시스템의 일부 노선에는 특급열차와 완행차 서비스가 있는데, 보통 서너 개의 궤도가 있다. 일반적으로 양쪽의 궤도는 완행차가 사용하고, 가운데 궤도는 급행열차가 사용한다. 급행열차는 주 환승역과 주역에만 정차합니다.
뉴욕 지하철 안전사건 2065438+2004 년 5 월 2 일 오전 뉴욕 승객 약 1000 명을 태운 지하철 열차에서 심각한 탈선사고가 발생해 19 명이 부상을 당했고, 그 중 4 명이 중상을 입었고, 차 안의 수천 명의 승객이 긴급 대피했다. 메트로폴리탄 운송관리국 (MTA) 에 따르면 2 일 오전 약 10:30, 뉴욕 지하철 F 선 맨해튼과 브루클린행 열차가 지하에서 탈선했다. 이 지하철 열차에는 약 65,438+0,000 명의 승객이 실려 있다. 열차가 뉴욕 퀸즈구 65 가 지하철역 남쪽으로 가다가 갑자기 탈선했다. 이 기차에는 8 개의 객차가 있는데, 그 중 6 개는 이미 탈선했고, 기차 앞뒤의 객차는 여전히 궤도에 있다. 뉴욕 지하철 시스템은 역사가 유구하여 1 10 년의 역사를 가지고 있다. 또한 세계에서 가장 바쁜 대중 교통 중 하나입니다. 5 월 2 일 사고 발생 당시 뉴욕은 평일마다 약 550 만 명이 지하철을 타고 출발했다.
20 14 년 5 월 4 일, 조사위원들은 탈선사고의 원인은 아직 명확하지 않지만, 관리들은 기차 운전자에 대한 약물과 알코올 테스트를 실시할 것이라고 밝혔다. 열차 탈선은 지하철 궤도나 열차 기계 고장으로 인한 것일 수 있다는 추측도 있다. 기록에 따르면 이 지하철 선로는 30 년도 채 되지 않았다.
뉴욕 메트로폴리탄 운송부 회장 겸 CEO 인 톰 프렌더가스트는 이날 열차 탈선사고 원인에 대해' 철저하고 전면적인 조사' 를 하겠다고 약속했다. 이날 탈선 사건이 테러 공격과 관련이 있다는 징후는 없지만 뉴욕 경찰은 분명히 고도의 경계 상태에 있다. 이날 오후 뉴욕 퀸즈의 지하철 종착역에서 실탄을 실은 경찰 두 명이 근무 중이었고, 한 교통부 직원은 거대한 배낭을 메고 형광조끼를 입고 지하철 입구에 서 있었다.
뉴욕 역사 소개 ◎ 초기 역사는 전 식민지 시대에 뉴욕이 현재 있는 지역에 알강쿤 부족이 거주하고 있다.
Lenape 가 그 중 하나입니다. 그들은 스타텐 섬, 서롱도 (브루클린과 퀸즈 포함), 맨해튼, 허드슨 강 하류 계곡 (브롱크스 포함) 에 살고 있다. ◎ 뉴욕 발견 후 (1492-1609)1492 콜럼버스와 아메리카 발견 이후 유럽 각국의 식민지들이 몰려들어 식민지 무역소를 설립하고, 이곳은 점차 자유항을 형성하고 있다.
[8] 1524 년, 이탈리아인 조바니 데이비드 라자노가 하구 지역으로 와서 뉴욕을 방문한 최초의 유럽인이 되었다. [8] 데이비드 라자노는 피렌체에서 온 프랑스에 충실한 탐험가이다.
그는 왕관공주호를 타고 오늘의 뉴욕 항구로 들어가 프랑스의 소유를 선언하고 이를 뉴앙골렘이라고 명명했다. 1602 년 네덜란드는 헨리 허드슨을 북미로 보내 새로운 천국을 찾았다. 1609 뉴욕만에 도착해서 강을 따라 북쪽으로 갑니다. 이듬해 허드슨은 북아메리카의 특산물과 모피를 가지고 네덜란드로 돌아왔다. 많은 네덜란드 상인들이 자원이 풍부한 이 땅에 깊은 관심을 가지고 이곳에 정착했다. 네덜란드 사람들은' 뉴네들랜드' 라고 불린다.
[1] 나중에 유명한 허드슨 강은 그의 이름을 따서 명명되었다. 맨해튼이 태어났을 때 (기원 1624 년-기원 1626 년) 1624 년, 네덜란드인들이 총독 섬에 모피 교역소를 설립하자 유럽인들은 뉴네덜란드에 정식 영주권을 갖기 시작했다.
1625 년 암허스트는 맨해튼 섬에서 착공하여 나중에' 뉴 암스테르담' 으로 불렸다. 1626 년 네덜란드 식민지 총독 피터 미누트 (Peter Minut) 가 60 길더 (2006 년 약 1000 달러) 가격으로 현지 레나페인으로부터 맨해튼 섬을 매입했다.
네덜란드의 수도 암스테르담이라는 이름으로' 뉴 암스테르담' 이라는 무역소가 세워졌다. 네덜란드인들은 이곳에 집을 짓고 뿌리를 내렸고, 주민은 약 300 명이었다. [8] ◎ 뉴욕 출생 (1651-1770). 165 1 년, 영하전쟁 발발, 원주민 내전, 유럽 식민지 뉴 암스테르담이 가져온 질병은 오늘 맨해튼 하성에서 레나페인의 수를 168 로 만들었다.
1664 년 영국 함대가 이곳에 도착했을 때 네덜란드인들은 자신이 대항할 힘이 없다는 것을 알았다. 뉴네덜란드 총독 피터 스턴 이비산트가 항복하여 뉴 암스테르담을 넘겨주었다. 영국 왕 찰리 2 세는 이곳을 동생에게 양보했고, 왕의 동생은 자신의 영토를 영국 요크셔에서 뉴 암스테르담으로 옮기고 지명을' 뉴욕' 즉' 뉴욕' 으로 바꿨다. 그 이름은 영국 요크셔에서 온 것으로, 그 앞에' 새' 라는 글자가 추가되어 차이를 나타낸다. 나중에' 뉴욕' 의 중국어 음역은 이 이름을 따서 붙여졌다.
네덜란드를 인도네시아의 룬드 섬으로 바꾸다. [8] 영국은' 뉴 암스테르담' 의 영토를 획득하여' 뉴욕' 으로 명명하여 영국 식민지가 되었다.
17 세기 후반에 뉴욕 인구는 점점 더 많아지면서 상업의 중심지가 되었다. 풍부한 농산물 수출, 공산품 수입이 현지 경제의 발전을 촉진시켰다. 노동력이 없는 상태에서 1770 년까지 레나페인의 수는 이미 200 명으로 줄었다. [8] 뉴욕은 노예 시장의 본거지가 되었고, 인신매매는 상당히 성행하지만, 앞으로 미국의 반노예제의 씨앗도 묻었다.
[1] ◎ 독립선언 (1773- 1775) 영국에서 이곳으로 이주한 새로운 이민자들은 영국 본토와는 다른 새로운 제도를 수립했다. 성장도는 롱아일랜드와 싸워 북미 13 개 주의 식민지를 세웠다. 원래 그들은 이곳에서 생활하고 일할 수 있다고 생각했지만, 영국의 재정난으로 그들의 꿈은 산산이 부서지고 식민지 국민들은 교훈을 받았다. 1773 년' 차사건' 이 독립전쟁의 도화선이 되었고 식민지 국민들은' 자유롭지 않다, 차라리 죽는다' 라는 구호로 이 전쟁을 시작했다.
1776 년 7 월 4 일 토머스 제퍼슨 필라델피아에서 대륙회의를 열어 독립선언을 발표했다. 뉴욕도 영미군의 결전의 장소가 되었다. 영국군의 강력한 공격에 저항할 힘이 없었고, 뉴욕은 다시 영국군의 손에 넘어갔고, 미국은 프랑스에 도움을 청했다. 17811010 월17 일, 미법이 최종 승리를 거두고 뉴욕이 미군의 품으로 돌아왔다.
[1] ◎ 독립전쟁 (기원 1776- 1783) 미국 독립전쟁에서 가장 큰 전투 롱아일랜드 전투는 1776 년에 있었다 이 전쟁에서 미국의 실패는 뉴욕의 군사적 충돌을 감소시켰고, 이 도시는 북미에서 영국의 군사 및 정치 중심지가 되었다.
이 시점에서 뉴욕은 보황파와 탈노의 피난처가 되었으며 (영국은 자신들의 편에 자유롭게 가입하겠다고 약속했다), 영국이 뉴욕을 점령했을 때 적어도 654.38+00000 명의 탈노가 이 도시로 몰려들었다. 9 월 1776, 1 1, 영미 양국 대표가 스타텐도에서 만난 것은 전시 쌍방이 유일하게 평화적으로 분쟁을 해결하려고 시도한 것이다.
미국 대표는 벤자민 프랭클린, 영국 대표는 하우 경을 포함한다. 영국이 뉴욕을 점령한 지 얼마 되지 않아 뉴욕에서 큰 화재가 발생하여 거의 4 분의 1 에 가까운 도시 건물이 파괴되었다.
1776 년 말 미합중국은 독립했다. 178 1 년, 영국과 미국은' 파리 평화 조약' 에 서명했고, 영국은 미국 독립을 인정하고 미시시피 강 동쪽의 땅을 미국으로 나누었다. [1] 1783 철수일, 영국은 뉴욕 (뉴욕도 영국의 마지막 대피항) 에서 철수하고 노바스코사에 3000 명의 자유를 얻은 노예를 배치했다.
다른 자유 노예들은 잉글랜드와 카리브해로 갔다. ◎ 지위가 크게 올랐다 (1785-1790). 1785 년, 연합회의는 뉴욕을 미국의 수도로 지정했다.
뉴욕은 미국 헌법 아래 18 세기 뉴욕과 18 세기 뉴욕 거리의 마지막 미국 수도이다. 1789 년 미국 최초의 대통령 조지 워싱턴 대통령이 연방홀에서 선서를 했다.
같은 장소에서, 미국 제 1 대 국회와 대법원이 열리고, 미국 권리 법안이 초안되었다. 1790 년 뉴욕은 필라델피아를 제치고 미국 제 1 의 대도시가 되었다.
노예제 폐지 법안 (1799-1840) 뉴욕주에서 공포한' 노예제 폐지 법안' (1799) 에 따르면 노예 어머니의 아이는 20 일까지 계약노동자로 태어날 것이다 해방된 사람들과 독립전쟁 후에 탈출한 사람들.
대중 교통 철도의 발전 역사는 무엇입니까? 유럽과 미국 지하철 발전사 작가: 익명 독서: 327 시간: 2006-3- 12 문장 입구: 경상 편집자: 경상 런던 지하철은 역사가 유구하며 세계 최초의 지하철 시스템이다.
일부 선로를 제외하고 열차는 좁은 파이프에서 운행하며, 객차는 표준 철도칸보다 더 좁고 짧다. 많은 역 플랫폼과 통로는 모두 아치형으로 파이프처럼 Tube 라고 합니다.
일부 오래된 지하철역은 설비가 누추하고, 빛이 어둡고, 일부 벽과 천장이 벗겨지고 있다. 협착을 제외하고 런던 지하철 칸에는 에어컨이 없다.
객차의 주요 환기는 트럭 사이의 통로에 있는 문의 창문이나 트럭 옆에 있는 창문의 작은 창문에서 나온다. 런던 지하철은 불안정하고 시끄럽다.
승용차와 화물차 사이의 통로는 노출됐지만 차문 보호, 차문에 고시가 있어 주행중에는 사용할 수 없습니다. 홍콩에 많은 승객이 열차 사이에 서 있다고 상상한다면 런던에서는 할 수 없다.
런던 지하철 (또는 다른 철도) 의 또 다른 특징은 문에 스위치 버튼이 있다는 것이다. 문 열기 버튼을 누르지 않으면 문이 열리지 않을 수 있습니다. 물론 런던 지하철도 장점이 있다.
런던의 지하철 네트워크는 사통팔달로 역 지시와 객차 방송이 모두 충분하다. 일반적으로 지하철을 이용해 목적지에 도착하는 것은 길을 잃는 것을 두려워할 필요가 없다. 파리의 교통은 세계에서 가장 높다.
파리의 지하철은 역사가 유구하고 풍격이 독특하여 깊은 지하 박물관과 같다. 1900 이 첫 번째 노선을 개통한 이후 14 개의 지하철선과 5 개의 교외 고속선 (RER A, B, C, D, E 선) 이 파리를 가로질러 총 300 개 가까이 있는 사이트가 있습니다. 지하철은 파리에서 가장 편리한 교통수단이다. 지하철을 타면 파리 어느 곳으로든 갈 수 있어 간단하고 편리하다.
뉴욕 지하철 뉴욕 지하철은 파리와 런던의 지하철만큼 빠르지는 않지만, 당대에서 가장 큰 도시 지하철도이다. 길이는 722 마일이며 매일 450 만 명의 승객을 운반한다. 뉴욕 지하철은 1900 에서 건설을 시작하는데, 각 노선은 폭이 55 피트, 깊이는 15 피트이다.
당시 두 사기업은 IRT 의 Interborough Express Transportation Company 와 BMT 의 Brooklyn-Manhattan Transportation Company 였습니다. 1953, 지하철 요금 15.
1966 년, 지하철이 크다. 1968 부터 뉴욕주가 지하철을 인수하고 1982 부터 메트로폴리탄 교통작가? 지하철 시스템을 통제하다.
베이징 지하철 내역 1969 10 10 월 1 일, 중국 최초의 지하철인 베이징 지하철이 개통되었다. 수도 베이징에 가 본 많은 사람들은 베이징 지하에서 불과 몇 십 미터 떨어진 곳에서 한 가지 길이 수리되었다는 것을 알고 있다. 바로 베이징 지하철이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 수도명언)
사통팔달한 터널에서 전차가 질주하는 것은 신중국이 설계, 건설, 관리하는 첫 번째 도시 지하철도이다. 베이징 지하철을 건설하겠다는 결심은 사실 1950 년대에 기원했다.
1965, 모 주석 안건이 시공 보고서를 제출했다. 원철도병 12 사단 정치위 진주석은 보고서에서 중요한 지시를 하여 세심한 설계와 정성을 다해 시공할 것을 요구하였다.
건설 과정에서 많은 실수와 실패가 발생할 수 있으니 수시로 시정해 주시기 바랍니다. 지하철의 운송 능력은 매우 크다. 베이징 지하철과 같은 지하철은 러시아워에서 편도 운영 능력이 시간당 24,000 명에서 25,000 명이다.
이 지하철은 지상 10 여 개의 버스 노선의 운송 능력을 덮을 수 있다. 베이징 지하철이 완공된 후 중국은 천진 상해 광저우 등 대도시에 지하철을 건설했다.
지하철 도시 철도 운송 시스템은 다음과 같은 다섯 가지 조건으로 정의됩니다. 대중 교통 시스템은 도시 내에 있어야 하고, 전기에 의해 구동되어야 하며, 대부분 다른 교통 시스템 (예: 도로 등 철도) 과 독립적이어야 하며, 열차 운행 빈도는 빈번해야 합니다. 대부분의 도시 철도 운송 시스템은 도심 부분의 지하 터널에 설치될 것이다. 이 시스템들은 지하철도 또는 약칭 지하철로도 불릴 수 있다.
대만성에서, 그것은' 대중승운시스템 (MRT)' 이라고 불린다. 중국 대륙에서는 지면이나 육교 위에 세워진 도시 철도 운송 시스템을 흔히' 경궤' 라고 부른다.
그러나 전문 분야에서' 경궤' 와' 지하철' 의 차이는 교통 흐름의 차이에 있다. 경궤' 는 단방향 교통량이 2 만명/시간 미만인 도시궤도교통시스템을,' 지하철' 은 단방향 교통량이 2 만명/시간 이상인 도시궤도교통시스템을 말한다. 트램은 일반적으로 다른 교통 수단과 도로를 공유하기 때문에 도시 철도 운송 시스템에 포함되지 않습니다.
그러나 현대 대중교통 기술이 발달하면서 점점 더 많은 도시들이 전차와 경궤 혼합 모델을 채택하고, 장소가 헐렁한 곳에 트랙을 따로 설치하고, 장소가 긴장된 곳에서 공공도로와 인도를 이용하고, 상황에 따라 사이트를 유연하게 설치하며, 둘의 경계가 점점 모호해지고 있다. 대부분의 도시 철도 운송 시스템은 도시에서 통근자를 운송하는 데 사용되며, 대부분의 경우 도시 철도 운송 시스템은 도시 교통의 중추로 간주됩니다.
미국의 시카고에는 화물을 운반하는 지하 철도가 있었다. 영국 런던에도 우편물을 전문적으로 운송하는 지하철이 있다. 그러나 두 철도는 각각 1959 와 2003 년에 운행을 중단했다.
전쟁 시기 (예: 제 2 차 세계대전) 에도 지하철도는 공장이나 방공호로 쓰일 것이다. 한국과 같은 많은 나라들은 지하철 시스템을 설계할 때 전쟁의 가능성을 고려했기 때문에 철도의 깊이와 인파 통제는 일상적인 교통과 국방의 필요성을 고려하였다.
또한, 도시 철도 운송 시스템은 경제, 사회 및 기술 측면에서 국가의 우월성을 보여주는 지표로 사용됩니다. 예를 들어 구소련의 지하철도 시스템은 화려한 역 장식으로 유명하며 북한 수도 평양의 지하철도 시스템도 화려하게 장식되어 있다.
지하 지하철 터널을 건설하는 것은 쉬운 일이 아니며, 많은 자금과 시간이 필요하며, 적어도 몇 년은 걸려야 완성할 수 있다. 백필을 파내는 가장 간단하고 직접적인 방법은 백필 (백필) 을 파내는 것이다.
이 방법은 일반적으로 거리에서 큰 구덩이를 파낸 다음 아래에 터널 구조를 만드는 것이다. 터널에 충분한 지지력이 있어야 노면이 다시 깔릴 수 있다. 파고 있는 도로 외에 전선과 같은 다른 지하 구조물.
뉴욕 역사 소개 ◎ 초기 역사는 전 식민지 시대에 뉴욕이 현재 있는 지역에 알강쿤 부족이 거주하고 있다.
Lenape 가 그 중 하나입니다. 그들은 스타텐 섬, 서롱도 (브루클린과 퀸즈 포함), 맨해튼, 허드슨 강 하류 계곡 (브롱크스 포함) 에 살고 있다. ◎ 뉴욕 발견 후 (1492-1609)1492 콜럼버스와 아메리카 발견 이후 유럽 각국의 식민지들이 몰려들어 식민지 무역소를 설립하고, 이곳은 점차 자유항을 형성하고 있다.
[8] 1524 년, 이탈리아인 조바니 데이비드 라자노가 하구 지역으로 와서 뉴욕을 방문한 최초의 유럽인이 되었다. [8] 데이비드 라자노는 피렌체에서 온 프랑스에 충실한 탐험가이다.
그는 왕관공주호를 타고 오늘의 뉴욕 항구로 들어가 프랑스의 소유를 선언하고 이를 뉴앙골렘이라고 명명했다. 1602 년 네덜란드는 헨리 허드슨을 북미로 보내 새로운 천국을 찾았다. 1609 뉴욕만에 도착해서 강을 따라 북쪽으로 갑니다. 이듬해 허드슨은 북아메리카의 특산물과 모피를 가지고 네덜란드로 돌아왔다. 많은 네덜란드 상인들이 자원이 풍부한 이 땅에 깊은 관심을 가지고 이곳에 정착했다. 네덜란드 사람들은' 뉴네들랜드' 라고 불린다.
[1] 나중에 유명한 허드슨 강은 그의 이름을 따서 명명되었다. 맨해튼이 태어났을 때 (기원 1624 년-기원 1626 년) 1624 년, 네덜란드인들이 총독 섬에 모피 교역소를 설립하자 유럽인들은 뉴네덜란드에 정식 영주권을 갖기 시작했다.
1625 년 암허스트는 맨해튼 섬에서 착공하여 나중에' 뉴 암스테르담' 으로 불렸다. 1626 년 네덜란드 식민지 총독 피터 미누트 (Peter Minut) 가 60 길더 (2006 년 약 1000 달러) 가격으로 현지 레나페인으로부터 맨해튼 섬을 매입했다.
네덜란드의 수도 암스테르담이라는 이름으로' 뉴 암스테르담' 이라는 무역소가 세워졌다. 네덜란드인들은 이곳에 집을 짓고 뿌리를 내렸고, 주민은 약 300 명이었다. [8] ◎ 뉴욕 출생 (1651-1770). 165 1 년, 영하전쟁 발발, 원주민 내전, 유럽 식민지 뉴 암스테르담에서 가져온 질병으로 오늘 맨해튼 하성의 레나페인 수가 168 에 달했다.
1664 년 영국 함대가 이곳에 도착했을 때 네덜란드인들은 자신이 대항할 힘이 없다는 것을 알았다. 뉴네덜란드 총독 피터 스턴 이비산트가 항복하여 뉴 암스테르담을 넘겨주었다. 영국 왕 찰리 2 세는 이곳을 동생에게 양보했고, 왕의 동생은 자신의 영토를 영국 요크셔에서 뉴 암스테르담으로 옮기고 지명을' 뉴욕' 즉' 뉴욕' 으로 바꿨다. 그 이름은 영국 요크셔에서 온 것으로, 그 앞에' 새' 라는 글자가 추가되어 차이를 나타낸다. 나중에' 뉴욕' 의 중국어 음역은 이 이름을 따서 붙여졌다.
네덜란드를 인도네시아의 룬드 섬으로 바꾸다. [8] 영국은' 뉴 암스테르담' 의 영토를 획득하여' 뉴욕' 으로 명명하여 영국 식민지가 되었다.
17 세기 후반에 뉴욕 인구는 점점 더 많아지면서 상업의 중심지가 되었다. 풍부한 농산물 수출, 공산품 수입이 현지 경제의 발전을 촉진시켰다. 노동력이 없는 상태에서 1770 년까지 레나페인의 수는 이미 200 명으로 줄었다. [8] 뉴욕은 노예 시장의 본거지가 되었고, 인신매매는 상당히 성행하지만, 앞으로 미국의 반노예제의 씨앗도 묻었다.
[1] 독립선언 (기원 1773- 기원 1775) 영국에서 이곳으로 이주한 새로운 이민자들은 영국 본토와는 다른 새로운 제도를 만들어 북미 13 개 주의 식민지가 되었다. 그들은 이곳에서 생활하고 일할 수 있다고 생각했지만, 영국의 재정적 어려움으로 인해 그들의 꿈이 산산조각 나고 식민지 국민들이 교훈을 받았다. 1773 년' 차사건' 이 독립전쟁의 도화선이 되었고 식민지 국민들은' 자유롭지 않다, 차라리 죽는다' 라는 구호로 이 전쟁을 시작했다.
1776 년 7 월 4 일 토머스 제퍼슨 필라델피아에서 대륙회의를 열어 독립선언을 발표했다. 뉴욕도 영미군의 결전의 장소가 되었다. 영국군의 강력한 공격에 저항할 힘이 없었고, 뉴욕은 다시 영국군의 손에 넘어갔고, 미국은 프랑스에 도움을 청했다. 17811010 월17 일, 미법이 최종 승리를 거두고 뉴욕이 미군의 품으로 돌아왔다.
[1] ◎ 독립전쟁 (기원 1776- 1783) 미국 독립전쟁에서 가장 큰 전투 롱아일랜드 전투는 1776 년에 있었다 이 전쟁에서 미국의 실패는 뉴욕의 군사적 충돌을 감소시켰고, 이 도시는 북미에서 영국의 군사 및 정치 중심지가 되었다.
이 시점에서 뉴욕은 보황파와 탈노의 피난처가 되었으며 (영국은 자신들의 편에 자유롭게 가입하겠다고 약속했다), 영국이 뉴욕을 점령했을 때 적어도 654.38+00000 명의 탈노가 이 도시로 몰려들었다. 9 월 1776, 1 1, 영미 양국 대표가 스타텐도에서 만난 것은 전시 쌍방이 유일하게 평화적으로 분쟁을 해결하려고 시도한 것이다.
미국 대표는 벤자민 프랭클린, 영국 대표는 하우 경을 포함한다. 영국이 뉴욕을 점령한 지 얼마 되지 않아 뉴욕에서 큰 화재가 발생하여 거의 4 분의 1 에 가까운 도시 건물이 파괴되었다.
1776 년 말 미합중국은 독립했다. 178 1 년, 영국과 미국은' 파리 평화 조약' 에 서명했고, 영국은 미국 독립을 인정하고 미시시피 강 동쪽의 땅을 미국으로 나누었다. [1] 1783 철수일, 영국은 뉴욕 (뉴욕도 영국의 마지막 대피항) 에서 철수하고 노바스코사에 3000 명의 자유를 얻은 노예를 배치했다.
다른 자유 노예들은 잉글랜드와 카리브해로 갔다. ◎ 지위가 크게 올랐다 (1785-1790). 1785 년, 연합회의는 뉴욕을 미국의 수도로 지정했다.
뉴욕은 미국 헌법 아래 18 세기 뉴욕과 18 세기 뉴욕 거리의 마지막 미국 수도이다. 1789 년 미국 최초의 대통령 조지 워싱턴 대통령이 연방홀에서 선서를 했다.
같은 장소에서, 미국 제 1 대 국회와 대법원이 열리고, 미국 권리 법안이 초안되었다. 1790 년 뉴욕은 필라델피아를 제치고 미국 제 1 의 대도시가 되었다.
노예제 폐지 법안 (1799-1840) 뉴욕주에서 공포한' 노예제 폐지 법안' (1799) 에 따르면 노예 어머니의 아이는 20 일까지 계약노동자로 태어날 것이다 독립전쟁 이후 해방된 노예는 도망가는 노예와 같다.