일반적으로 자동차 뒷축이 비정상적인 소리를 내는 것은 골반 기어 틈새 조정과 무관하지 않습니다. 조립 과정은 다음과 같습니다.
1. 액티브 베벨 기어 베어링의 예압. 적합한 두께의 조정 워셔를 선택하여 연동 베벨 기어 내 베어링의 내부 링과 칸막이 사이에 설치하고 지정된 토크에 따라 잠금 너트를 조입니다. 액티브 베벨 기어의 회전 토크를 측정합니다. 측정할 때 베어링에는 그리스를 발라야 하지만 오일 씰은 설치되지 않습니다. 구동 기어는 양쪽에서 회전해야 합니다 (각 방향이 5 회전 미만). 베어링 케이지가 변형되고 롤러 위치가 올바른지 확인합니다. 측정된 회전 토크가 요구 사항을 충족하지 않을 경우 매월 개스킷을 교체하고 다시 조정해야 합니다.
2. 종동륜 베벨 기어 베어링의 예압. 액티브 베벨 기어 베어링의 예압력 조정이 완료되면 왼쪽 및 오른쪽 조정 링을 회전하여 구동 베벨 기어 베어링의 예압력을 조정하여 활성 베벨 기어 플랜지에서 측정한 회전 토크가 규정 요구 사항을 충족하도록 합니다.
액티브 베벨 기어 후면 베어링 어셈블리. 조립할 때 베어링을 청소하고, 버터를 바르고, 롤러를 단단히 붙이고, 후면 차축 하우징 뒷면 덮개를 열어 관찰하거나, 구동 베벨 기어 전면 베어링 커넥터를 제거해야만 구동 베벨 기어를 쉽게 장착할 수 있습니다. 그런 다음 베어링이 손상되지 않도록 다른 부품을 차례로 설치하고 조입니다. 테스트 시 후면 차축을 제거하고 사양에 따라 조정하고 필요한 경우 주 감속기를 제거하여 수리합니다.
베어링 마모를 점검하십시오. 볼 (기둥) 베어링의 마모는 레이디얼 및 축 틈새를 측정하여 판단할 수 있습니다.
일반적으로 틈새는 비교적 쉽게 조정할 수 있는데, 주로 교합 흔적이다. 골반각 기어를 교체한 후, 먼저 대야나 큰 바퀴를 차속기 껍질에 설치한 다음, 양쪽 베어링 받침과 꽃 너트를 고정하고, 기본적으로 위치를 정하고, 작은 바퀴 (각치) 를 설치하고, 작은 바퀴의 톱니면에 착색제를 바르는데, 보통 홍단 분말이다. 손으로 움직여서 톱니면 색상을 보고, 큰 바퀴의 작업 톱니면에 있는 자국이 머리보다 작도록 조정하지만, 톱니 끝은 제거할 수 없습니다.
조정 위치 중 하나는 큰 휠의 양쪽 끝에 있는 꽃 너트의 조정이고, 다른 하나는 작은 휠 뒤의 개스킷 두께 조정입니다. 네가 말한 틈새에 관해서는, 치아 옆에서 납실을 압착한 다음 압착한 후 납사의 두께를 측정할 수 있다. 구체적인 측면 틈새 요구 사항은 기어의 모듈 및 작업 조건에 따라 다르지만 일반 측면 틈새는 0.3~0.4mm 정도이므로 문제가 없습니다.