중국 의약상업이 개방경제로 점차 변화함에 따라 과거 소범위 내의 약품 분배 모델은 이미 드물었다. 장쑤, 후베이, 산둥 등지에서는 많은 의약상들이 사회 제 3 자 물류회사의 네트워크를 통해 대량의 약품을 전국 각지로 보내는 경우가 많다. 필자는 이런 약품의 대량 수출입, 오프사이트에 배합된 의약품 상업 판매 모델이 앞으로 국내 시장에서 큰 인기를 끌 것으로 보고 있다.

그러나 의약 상업 배송 업무가 발전함에 따라 제 3 자 물류가 오히려 의약 배송 업무의 발전을 제약하고 있다. 의약품 물류는 일반 화물의 유통 특성뿐만 아니라 약품 창고의 특수성으로 물류에 대한 특별한 요구가 있는 것으로 알려져 있다. 또한 의약품 배송은 고가치 약품의 오프사이트 대량 배송이 특징이며, 상품의 고가치도 제 3 자 물류의 서비스 능력과 안전성에 대한 요구가 높아지고 있다. 그러나 현재 우리나라 제 3 자 물류의 전반적인 서비스 수준은 아직 의약 상업 배송 업무의 발전 수요를 충족시키지 못하고 있다.

서비스 품질이 시급히 향상되어야 한다.

우리나라 전문 제 3 자 의약물류업체는 2004 년에야 운영을 시작했고, 의약물류업체 자질인증은 2006 년에야 화동 일부 발달성에서 시작되었다. 시작이 늦었기 때문에 국내에는 아직 전문적인 제 3 자 의약품 물류상이 전국을 포괄할 수 없다. 따라서 대다수의 제약 상업 회사의 화물 배치 및 판매는 일반 화물 유통을 주로 만족시키는 사회에서 유행하는 화물 운송 회사에서만 이뤄질 수 있다. 그러나 업종의 특징이 다르기 때문에 일반 화물회사는 약업체들의 수요를 충족시키기가 어렵고 서비스 품질이 시급히 향상되어야 한다. 예를 들어, 의약품 상업적으로 배합된 약품은 종종 쌍방의 가격 차이가 뚜렷한 제품이기 때문에 배합의 시효성이 매우 높다. 하지만 현재 국내 제 3 자 물류업체들이 약품을 배송하는 평균 시간은 3~5 일이다. 약품을 이틀 안에 전국적으로 유통할 수 있는 물류회사 운송 가격은 매우 높다 (신장, 내몽골, 간쑤, 헤이룽장, 티베트 등 외진 성 제외). 또 냉장이 필요한 약품의 경우 현급 시장에 배송하려면 사회화 물류회사가 약품의 전 과정 저온 배송을 실현하기 어려운 경우가 많다. 사회에서 제 3 자 물류회사의 의약업무에 대한 물류 서비스 수준과 기업의 수요 사이에는 큰 차이가 있음을 알 수 있다.

상품 대금 회수 문제를 해결하기 어렵다

의료 이체서 대부분이 단일 이체 업무의 가치가 매우 높다. 특히 지방간 이체서는 어떤 단일 거래가 백만 위안을 넘어선 경우도 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 의료, 의료, 의료, 의료, 의료, 의료, 의료) 이런 대액 거래는 통상 착불로 이루어지지만, 여전히 수만 원 이하의 이체 업무는 착불입니다. 이 돈의 회수는 상업회사의 양도 업무에서 큰 난제이다.

일반적으로, 의약상업회사는 사회 제 3 자 물류회사에 쉽게 수금하지 않을 것이다. 이는 우리나라 도로 물류 배송업계의 상품 대금' 증발' 현상이 비교적 심각하기 때문이다. 올해 초 닝샤은천시 동환 도매시장' 성실화물부' 사장이 시장 수십 개 상가 37 만여원의 상품 대금을 휩쓸어갔기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 우연히도, 산둥 () 성 () 에서는 린이의 국위 물류회사에 본사를 두고 있으며, 고객의 수백만 위안의 상품 대금을 가져간 후, 사람들은 건물을 비우러 갔다.

이런 사건의 깊은 원인은 중국이 화물회사를 설립하는 문턱이 너무 낮아 제약이 부족하기 때문이다. 일반적으로 운송부 신청자가 신고한 명칭이 시장의 기존 화물부와 중복되지 않는 한 비준을 통해 신청자의 자금, 소유 차량 등에 대한 실력을 증명할 수 있는 하드웨어 기준 요건이 높지 않은 것으로 알려졌다. 따라서 화물운송부문이나 이른바 화물회사 자체에 경제적 위험이 생기면 위탁업체의 이익을 보장하기 어렵다. 이런 상황에서 의약상기업은 당연히' 환금' 업무를 물류업체에 쉽게 넘기지 못해 배치 업무의 진일보한 확장을 제약하고 있다.

규범에서 발전하다

의약 사업의 확대는 제 3 자 물류의 지원이 필요하다고 말해야 한다. 제 3 자 물류 업무의 확대는 서비스 분야를 지속적으로 확대해야 한다. 따라서 사회 제 3 자 물류 서비스 수준이 의료 상업 배송 수요를 충족시키지 못하는 문제를 해결하기 위해서는 모든 당사자들의 공동 노력이 필요하다.

한편으로 정부는 시장을 규제하기 위해보다 합리적이고 완벽한 정책을 수립해야한다고 생각합니다. 예를 들어, 제 3 자 물류 기업의 등록 문턱을 적절히 높이고, 기업의 불신 비용을 높이고, 실력 있는 물류 기업을 이끌고, 더 크고 강하게 만들 수 있습니다. 물류업협회는 본 업종에서 특별 서비스 준입 제도와 대금 대행 준입 제도를 시행할 수 있으며, 일정 규모와 신용수준을 갖춘 물류기업만이 의약업에 진입하여 대금 대행 업무를 전개할 수 있도록 규정하고 있다. 산업협회는 일부 사고 보증금과 성실보증금을 받아야 한다는 점을 강조해야 한다.

한편, 정부 관련 부처도 전문의약물류업체의 진입제도를 적극 탐구하고 추진해 우수한 물류회사와 의약상업회사가 전문의약물류 자질을 획득하고 업종별 법규의 도킹을 실현하도록 장려해야 한다.

의약상업회사로서도 규범 경영의 의식을 강화할 필요가 있다. 필자는 많은 의약상업회사의 제 3 자 물류 서비스 업체가 모두 개인화물대나 자영업자의 화물부라는 것을 보았고, 쌍방은 심지어 화물 운송 계약을 체결하지도 않고, 운송 주관과 상대회사의 사적인 친분에 의해서만 업무를 전개하는 것을 보았다. 이렇게 하면 일단 사고가 발생하면 클레임 가능성은 거의 없다. 따라서 제약 상업 회사도 규범 운영에 주의를 기울이고, 믿을 수 있는 물류 기업을 선택하고, 시장 위험을 최소화해야 위탁 판매 업무에 도움이 될 수 있다.