그럼 길리가 주식에 입주하는 것은 무엇을 위한 것입니까?
관련 언론에 따르면 리돛은 최근 2020 년 제 2 차 임시주주총회에서 구조조정 작업이 완료되면 리돛이 먼저 길리기술그룹 산하의 80V 순전기 MPV 단풍을 양산할 것이며, 길리기술그룹 산하의 교환업무도 곧 리돛에 주입될 것이라고 밝혔다.
6 월 165438+ 10 월 10, lifan 자동차 발표에 따르면 2020 년 8 월 2 1 일 충칭시 제 고장 났어요? 193? 아니오' 결정' 은 리범회사 청산팀을 리범주식매니저로 임명하여 각종 개편 작업을 담당한다. 이번 구조 조정에서 관리자는 길리마이트 투자유한공사 ("길리마이저") 와 충칭 양강 주식투자기금 관리유한회사 ("양강기금") 가 공개 모집을 통해 재편될 투자자가 되었다는 사실을 확인했다.
공고에 따르면 산업투자자들은 상장회사가 길리 테크놀로지 그룹의 배터리 교환차가 되는 유일한 상장 플랫폼을 구축하는 데 도움을 주는 것을 포함하되 이에 국한되지는 않습니다. 고급 스마트 인터넷 교체 배터리 업무를 주입할 기회를 얻었습니다. 배터리 교체의 새로운 에너지 자동차 생산, 자동차와 모통 산업의 통합 기회, 자산 재편을 통해 회사에 산업 기술 지원을 제공한다.
길리에게 새로운 에너지 시장을 더욱 선점하고, 전기 교환 모델의 시범 보급을 가속화할 것이다. 구조 조정 방안에서 볼 수 있듯이, 길리는 리돛이 길리 테크놀로지 그룹의 배터리 교환차 제조를 위한 유일한 상장 플랫폼으로 자리매김할 수 있도록 도와주고, 하이 엔드 스마트 인터넷 교체 배터리 업무에 기계를 투입할 수 있도록 도와준다.
그래서 길리는 돛을 이어받아 정책 지원 아래 새로운 출구인 환전 모드를 겨냥했다. 또한 올해 양회의 정부 업무 보고서에서 발전소는 처음으로' 새로운 인프라' 범주에 포함됐다. 7 월 공신부 차관은 새로운 에너지 자동차 충전 인프라 건설을 적극 추진하고 관련 기술 표준 및 관리 정책을 보완하며 기업이 적용 시나리오에 따라 배터리 대체차종을 개발하도록 장려할 것이라고 밝혔다. 165438+ 10 월 2 일 발표된' 신에너지 자동차 산업 발전 계획 (202 1-2035)' 은 충전 인프라 건설을 강화하고 응용을 장려한다고 분명히 밝혔다. 전기 환풍구가 도착했다.
길리는 올해 충칭에 35 개의 발전소를 건설할 계획이며, 2023 년까지 충칭은 200 여 개의 발전소를 건설할 것으로 알려졌다. 완벽한 충칭 모델을 만든 후, 전전 모드를 신속하게 전국으로 복제하여 새로운 에너지 판의 중요한 배치를 완성할 수 있다.
돛? 돛
리범업 (그룹) 주식유한공사는 1992 에 설립되어 주로 자동차 오토바이, 엔진 및 차량 부품 개발과 생산에 종사하고 있으며, 20 10 에 상장되어 국내 최초의 A 주에 상장된 민영 승용차 기업이다. 리돛의 창시자로서 윤명선은 줄곧 외부에서' 전설' 으로 여겨져 왔다.
돛차는 줄곧 전설이 없었다. 리돛 지분 20 16 년 재무보고에 따르면 공제 후 순이익은 처음으로 26 10 만원이었으며, 이는 리돛 지분 20 16 년 이후 주영 업무에 문제가 발생했음을 의미한다. 20 18 년 내내 돛 버클은 계속 -265438+5 억원, 20 19 년 버클은 계속 -44 억원으로 두 배로 늘어났다. 20 19 년, 리돛 자동차 매출은 74 억 5 천만 원으로 전년 대비 32.36% 하락하여 매출 2 연하락을 달성했으며, 귀속이익은 최근 몇 년 동안 첫 적자로-46 억 8 천만 원에 달했다.
올해 *ST 리돛은 상반기 영업수입 654.38+0 억 584 억원을 달성해 전년 대비 69.42% 하락했다. 순손실 25 억 9500 만 원, 전년 동기 손실 9 억 4700 만 원, 전년 동기 대비 65,438+073.99% 증가했다. 총자산은 약 16 억 9600 만 원, 순자산은16 억 위안으로 전년 대비 9.6 12% 하락했고 부채는16 억 7700 만 원에 달했다
한편으로는 수입이 부족한 재무 데이터이고, 다른 한편으로는 힘돛 부채가 높아지면서, 나쁜 재무 수치가 이 최초의 민영 상장차 기업을 생사의 위기에 몰아넣었다. 올해 8 월 발표에 따르면 힘돛은 1 178 소송 (중재) 과 관련금액 50 억 3700 만 원을 포함했다. 2020 년 9 월, 18 까지 62 명의 채권자가 리범지주관리자에게 채권을 신고했고, 신고액은 68 억 9500 만원에 달했다.
채권의 환매 위험과 5 억 3000 만 위안의 채권 잔액을 상환할 수 없는 것이 돛의 현재 상황에 직접적인 원인이라면, 제품 기술과 관리가 돛 멸망의 근본 원인이다. 모방에 의지하여 핵심 기술이 없고 로우엔드 시장에 도사리고 있으며, 제품 품질과 기업 경영관리에 신경을 쓰지 않고, 힘돛은 결국 자업자득이다.
요약하자면, 리돛 산하의 시풍에너지는 특별히 새로운 에너지 산업을 발전시키기 위해 만들어졌으며, 주영업무는 에너지역과 전기여관의 건설과 운영을 위해 길리의 미래 교환사업의 발전 방향에 부합한다. 하지만 관련 언론 보도에 대해 길리 테크놀로지그룹은 "상장회사 공고가 우선한다" 고 답했다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.