-응? 우선 6 월 25 일 1996 에 설립된 티베트광업유한공사 (티베트광업유한공사) 에 대해 초보적으로 알아보겠습니다. 전액 출자 자회사인 게르목장그칼륨 유한회사는 주로 염화칼륨의 생산과 판매에 종사한다. 회사는 솔트레이크 광구에서 약 724 제곱킬로미터를 소유하고 있으며 연간 생산량은 200 만 톤이다. 현재, 그 자회사는 이미 중국 염화칼륨업계에서 두 번째로 큰 제조사로 발전했다. 자랑스러운 기록이 있다. 염화칼륨 제품에 대한 국가 표준의 초안 단위 중 하나입니다. 20 17 년, 티베트광업의 전출자 손자회사 게르목장그리튬 산업유한회사를 설립하여 주로 배터리급 탄산 리튬의 생산, 판매 및 기술 컨설팅에 종사하며, 배터리급 탄산 리튬 생산능력은 10000 톤/년에 달한다.

-응? 배터리급 탄산 리튬 가격이 5 만원에서 급등해 3 월 1 직접 50 만원/톤에 달했다.

세계의 리튬 광산은 주로 칠레와 호주에 분포되어 있다는 것을 분명히 해야 한다. 리튬 광산은 자본 독점 자원에 속하며, 연합가격 인상은 필연적이라고 할 수 있다. 우리나라의 새로운 에너지 자동차 산업이 급속히 발전하기 때문에, 새로운 브랜드의 새로운 에너지 자동차 기업이든 국내 전통 자동차 기업이든 모두 새로운 에너지 자동차를 개발하고 있다. 결국 배터리는 새로운 에너지 자동차의 관건이다. 수요가 커져 공급 부족으로 이어지고 있다. 탄산 리튬 수요가 급증하면서 가격도 급등했다. 5 톤에서 50 톤까지 몇 배나 뒤집혔는지 생각해 보세요. 그리고 모두 현금입니다. 만약 지불이 늦었다면 계약은 취소될 것이다. -응?

-응? 2022 세계동력전지대회에서 당대 암페어 기술유한공사 증옥군은 상류 원자재의 투기와 자본의 투기도 산업 체인에 단기적인 고민을 불러일으켰고 각종 원자재가 폭등했다고 밝혔다. 사실 광물 자원은 우리 공업 발전의 병목이 아니다. 현재 확인된 리튬 광산 자원은 매장량이 충분하여 160 TWh 리튬 배터리를 생산할 수 있다.

광청 회장은 2022 세계동력전지대회에서 전력배터리 비용이 이미 우리 차의 40%, 50%, 60% 를 차지했고, 가격이 계속 오르고 있어 내 차 한 대의 비용, 배터리가 60% 를 차지한다고 말했다. 그래서 지금 저는 당대 암페어 테크놀로지 유한회사에서 일하고 있습니다. 국가 차원, 국가발전개혁위, 여기 있는 각 부처가 배터리 산업에 대한 규제와 지도를 강화하고 공급과 수요의 균형을 개선하며 합리적인 구간으로 가격 복귀를 조율할 것을 건의합니다.

-응? 이윤율 5 만 ~ 50 만 원, 탄산 리튬은 불이 나지 않을까요? 국가는 사람들이 새로운 에너지 자동차를 구입하고, 새로운 에너지 자동차를 대대적으로 발전시키고, 원자재를 투기할 것을 제창한다. 전원 배터리 비용은 전체 차량의 60% 를 차지합니다. 차량 가격을 좀 더 낮출 수 있을까요?