도시의 마지막 킬로미터 통증은 돈 없이 해결할 수 있습니까? 물론 세상에는 이런 좋은 일이 없다. 23 일, 바바 여행 플랫폼은 닝보시 도로운송관리국에 의해 불법 운영 혐의로 정지됐다. 회사 CEO 장다치도 "사실 프로젝트가 온라인상에 오르기 전에 언젠가는 올 날이 올 것이라는 것을 알고 있다" 고 말했다.
이런 좋은 일이 또 있을까?
보도에 따르면 공유 버스' 바바바' 를 운영하는 회사는 닝보우우우테크유한공사라는 회사로 닝보강북구 정치와 전자상거래원에 위치하고 있다. 기업 책임자인 장은 현재 닝보 거리에는 이미 5 대의 공유버스가 운행되고 있으며 올해 말에는 20 대로 늘어날 것이라고 기자들에게 말했다.
공유 버스는 간단하고 저렴하다. 닝보 남부 상권에서 강북정과 전기상원까지 택시를 타면 약 40 원, 우바바를 타면 5,6 원입니다. 예약이 성공한 승객 한 명당 보증금 48 위안을 내야 하고 승무원은 차를 쓸어야 한다. 자전거 공유와는 달리 보증금은 서비스 종료 직후 환불이 가능합니다.
하지만 이른바' 영구무료버스' 여행플랫폼은 어제 닝보시 도로운송관리국에 의해 정지됐다. 플랫폼 소속 차량이 모두 버스 운영 자격을 얻지 못했기 때문이다. 관리부는 이미 플랫폼 관계자에 대해 두 차례 협의해 관련 규정에 따라 해당 신청을 처리하거나, 정식으로 자격을 갖춘 운송업체와 차량 운영을 선택해 협력할 것을 요구했지만, 플랫폼도 정비를 받을 의향이 있다고 응답했지만 불법 경영 활동은 계속되고 있다.
불법 운영이 안전하지 않아 보증금 모델이 많이 달린다.
닝보시운관국 관계자는 우선 차량을 불법 운행하는 과정에서 승객의 인신안전이 보장되지 않아 큰 안전위험이 있다고 보고 있다. 차에 승객이 많아 일단 사고를 일으키면 결과는 상상도 할 수 없다. 둘째, 플랫폼은 보증금 모델을 채택한다. 여행 플랫폼을 공유하는 달리기 사건이 많아지면서 소비자의 이익은 보장되지 않는다. 또 다른 점은 플랫폼이 8km 의 무료이며 일부 요금이 초과되어 분쟁을 일으키기 쉽다는 것이다.
"정부 부처의 승인 없이 소위 공유버스, 영구무료라는 이름으로 실제로 운송업무에 종사하는 것은 불법이며, 우리는 단호하게 단속할 것이라고 생각합니다." 시 운관국이 여객운송 안전을 담당하는 종 부국장이 말했다.
165438+ 10 월 25 일 보도에 따르면' 공유버스' 운영자에 따르면' 무료 여행 방식으로 이뤄졌다. 정보를 제공하고, 정보 서비스료를 받고, 차비는 받지 않습니다. 너는 이것이 사이드볼을 닦고 있다는 것을 이해할 수 있다. " 하지만 볼이라고 하는 것은 공이 당구대를 떠나지 않고 여전히 규칙 안에 있다는 것이다. 공유 버스' 는 단지 차비를 받는 것이지 정보비를 받는 것이 아니다. 새 병의 낡은 술이며, 위선 혁신이다. 이것은 관광 여객 운송 회사와 별반 다르지 않다. 혁신의 명목으로 규제를 피하는 것이다.
보도에 따르면 관련 운송경영 자질 부족 외에도 주관부처에서 볼 때 바바의' 8km 내 무료' 는 눈속임, 시장 선점용이라고 보도했다. 회사가 현재 시범 운영되고 있기 때문에, 노선은 일반적으로 8km 를 넘는다.
정규버스가 운영하는 인터넷 계약차 사업이 관리부의 격려를 받았다.
그래서 교통관리부는 플랫폼 운영을 중단하고 플랫폼의 다음 동작을 관찰할 것이다. 필요한 경우 법을 집행하고 법에 따라 처벌한다.
혁신을 장려하지만 규정에 부합해야 한다.
보도에 따르면 최근 몇 년간 모바일 인터넷의 급속한 발전을 거쳐 현재 교통관리부서가 많이 개방되고 있으며, 여행 분야의 창업 혁신 프로그램도 지지하는 경향이 있다고 보도했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 시운관국 관계자는 관련 언론과의 인터뷰에서' 신중함과 관용' 이라는 단어를 여러 차례 언급했다. 하지만 여객 수송, 특히 버스, 버스 여객운송으로 인해 많은 승객의 인신안전이 관련돼 국내 비슷한 안전사고가 관리부의 중시를 불러일으키기에 충분하다. 따라서 이러한 업무를 수행하는 중요한 전제 조건 중 하나는 법률 및 규정을 엄격히 준수하는 것입니다.
예를 들어, 며칠 전 언론은 닝보의 일부 지하철역이 소프트웨어원과 R&D 공원으로 가서 온라인 버스 프로젝트를 진행하고 있다고 보도했다. 플랫폼은 정식 자격을 갖춘 버스회사를 선정해 자격을 갖춘 운영 차량과 운전자를 이용해 승인된 노선에 따라 엄격하게 운영해 관리부의 격려와 지원을 받았다. 현재 관리부, 지방정부, 플랫폼 기업들은 이 프로젝트를 적극적으로 따라가며 혁신 모델을 탐구하고 합법적인 규정 준수를 전제로 시민들의 안전한 여행을 위해 노력하고 있는 것으로 알려졌다.
이동여행 개념이 뜨거울 때 공유버스는 전혀 새로운 것이 아니라는 지적도 업계 관계자들이 있다. (윌리엄 셰익스피어, 이동여행, 이동여행, 이동여행, 이동여행, 이동여행, 이동여행, 이동여행) 일부 도시의 문제점을 해결했지만 버스 운영 투입 비용은 엄청나다. 명확한 이익 모델이 없다면, 이런 상업 활동은 종종 한차례의 바람이 불면 이어지기 어렵다. 국내 일부 도시에서 나타나는' 공유버스' 운영은 이상적이지 않다. 일부 중도 탈퇴 시장이 정상적인 버스업계를 휘저어 시장을 안정시켰다.
닝보시 객관국 관계자도 닝보 버스 여객운송도 새로운 버스 운영 모델을 적극적으로 탐구하고 있다고 밝혔다. 실제로 버스 여행이 필요하거나 커버가 부족한 지역에 대해 경영진은 피드백에 따라 노선 탐구를 진행하며, 상황에 따라 관련 버스 노선을 내놓아 시민들의 출입을 용이하게 한다.
한 규칙 내에서, 규제 당국은 약점과 결점이 없는 것도 아니고, 허점도 없는 것도 아니다. 이를 위해서는 전 사회의 공동 감독이 필요하며, 감독기관이 단점을 바로잡고, 허점을 막고, 모든 사람과 기업이 규제 기관의 약점과 허점을 보고 근리에 접근하는 것이 아니라 공정성과 정의를 공유할 수 있도록 독촉해야 한다. 이런 의미에서 공유는 무엇보다도 공정하고 공정한 공유이지 법규 밖에서 아궁이를 먹는 것이 아니다.