지난해 6 월 8 일 165438+ 리아 건훈 변호사가 반찬에서 동풍로로 차를 몰다가 30 여 분 동안 막혔다. 리아 지안 훈 (Liao Jianxun) 은 광저우 남 중국 도로 및 교량 산업 주식 회사 (이하 "남 중국 도로 및 교량") 를 기소하면서 도로 건설 문제가 심각한 혼잡을 야기하고 "고속" 이 "저속" 으로 바뀌었으며 계약법에서 "심각한 계약 위반" 이라고 말하면서 소유자의 이익을 무시하고 운영자에게 통행료 10 을 반환하도록 요청했다.
건훈은 이 소송을 통해 고속도로 경영자들이 차주의 이익을 무시하지 않도록 하고, 입법부와 주관부서가 이 현상을 높이 평가하고 관련 규정을 제정하기를 바란다.
65438 년 10 월 9 일 광저우시 천하구 인민법원은 정식으로 이 사건을 접수하고, 날을 택하여 개정한다.
3km 가 30 분 동안 막히는 것은' 심각한 위약' 이다
2019165438+10 월 8 일 오전, 이날 약 1 1 때 판장대교 톨게이트에서 화남고속도로로 들어가 북쪽으로 화남대교 부근 도로까지 운행한 후 도로가 심하게 혼잡했다. 이번 혼잡은 화남 지역의 도로 점유로 인한 것으로 알려졌다.
건훈은 당시 혼잡구간 길이가 약 3km 로 혼잡통행 시간이 30 분까지 늘어날 것으로 추산했다. 반추대교 톨게이트에서 황보대로 톨게이트까지 보통 10 여 분이 소요됩니다. 그는 차를 몰고 나가는 데 45 분이 걸렸고, 곧 10 원의 노비를 화남에 지불했다.
건훈은 차주가 차량을 화남 고속도로로 진입한 후 실질적으로 도로 경영측과 서비스 계약을 맺었다고 생각한다. 계약법' 의 공정성, 성실, 신용원칙에 따라 화는 곧 업주가 지불한 가격에 상응하는 서비스를 제공해야 한다.
그는 고소장에서' 광저우시 고속로 관리조례' 에 따르면 화남 고속도로는 시속 60 킬로미터 이상을 설계하는 도시 고속도로라고 지적했다. 저는 항상 45 분 동안 고속도로를 타고10km 정도 걸렸지만, 그날의 속도는 13.33km/h/h 로 정상 속도보다 훨씬 낮았습니다. 그는 자신이 지나가는 차주인으로서 대가를 치르는 운전 경험을 누리지 못했다고 생각하여 계약 위약을 이유로 운영상 화남 도로교를 법정에 고소했다.
기자가 원고를 발간할 때, 화남 도로교는 이 일에 대해 관련 평론을 하지 않았다.
도로 수리 통지를 면제해 줄 수 있나요?
양성파 기자조사에 따르면 지난해 10 월 30 일 10, 화남로교가 언론을 통해 점유도로, 도로 공시를 발표한 것으로 나타났다. 홍보에 따르면 화남 고속도로 1 기 20 19 1 1.6 부터 2020 1. 1 까지 수리 중 양방향 8 차선 중 2 차선은 폐쇄되고 나머지 2 차선은 속도 제한 (40km/h) 이 됩니다. 영향지역은 천하구 화성 톨게이트에서 해주구 토화 톨게이트까지, 언론도 차주에게 우회를 상기시키는 보도를 발표했다.
차주 장선생과 양씨는 양성 기자에게 국내에서 도로를 보수할 때 여러 차례 도로 정비 구간을 지나 교통 체증을 겪었지만 톨게이트 출입구에서는 도로 정비에 대한 힌트를 보지 못했다고 말했다.
도로 공사 공시를 이미 발행했음에도 도로 교량 회사는 면책할 수 있습니까? 이에 대해 건훈은 화남 도로교가 공시를 발표하든 안 하든, 차주가 화남 고속으로 진입하기만 하면 이미 계약 관계를 구성했다고 생각한다.
"법적으로 말하면, 차주는 잘못이 없는 책임이다. 나는 통행료를 지불했다. 어떤 이유에서든 빠른 통행을 할 수 없다. 너는 모두 위약이다. 너는 자발적으로 통행료를 무료로 하거나 감면해야 한다. "
관련 부서의 중시를 불러일으키기를 희망합니다.
"모든 사람이 고속도로 공사 상황에 부딪히고, 심한 혼잡이 있을 때 고속요금을 받는 것은 너무 터무니없다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 고속도로명언) 계약법상 근본적인 위약이다. 클릭합니다 건훈은' 계약법' 과' 소비자 권익보호법' 규정에 따르면 도로교 관리 원인으로 혼잡한 시민들은 통행료 환불 또는 감면을 요구할 권리가 있다고 밝혔다. 그는 이 소송이 유료 도로를 깨우는 관리부서가 차주의 권익을 중시할 수 있기를 바란다고 말했다.
그는 고속도로 경영자가 "높은 무대에서 내려와 강세 자세에서 벗어나 계약법을 존중하고 소비자의 권익에 관심을 가져야 하며 차주의 이익을 무시하지 말아야 한다" 고 주장했다. 도로를 점령하고 도로를 보수해야 할 때, 차주에게 우회하고, 차량을 분류하도록 유도해야 할 뿐만 아니라, 과거의 차량을 감수하거나 유료까지 주동적으로 해야 한다.
광둥 () 성 도로 조례 () 제 48 조의 규정에 따르면, 도로 톨게이트는 교통 흐름에 따라 제때에 충분한 통로를 열어 유료 통로가 원활함을 보장해야 한다. 통로가 완전히 열리지 않아 평균 5 대 이상의 차량을 막았기 때문에 무료로 석방하고 완전히 열어야 한다. 건훈은 이 규정과 규제를 도로공사 등으로 확대해 혼잡을 야기해야 한다고 판단했다.
그는 이번 소송이 입법부와 주관부의 중시를 불러일으키고, 관련 법규를 제정해 차주의 이익을 보호하고, 법 집행부에 법적근거를 마련해 도로 건설 등 문제가 혼잡을 초래할 때 제때에 개입할 수 있기를 바란다.
최근 몇 년 동안 화남 고속도로 요금 문제가 광범위하게 주목을 받았다.
일찍이 2065438+2009 년 3 월,' 광저우시 교통국 북루프, 동신고속, 화속기 1 기 중소버스의 무료 통행을 실시하는 상담 (의견원고 요청)' 이 눈길을 끌었다. 광저우시 교통국은 화속기 1 기 등 도로 구간의 무료 통행을 추진하는 실현가능성 방안을 연구해 정부 재정환매를 배제하지 않는다고 답했다. 오늘날까지도 많은 차주와 시민들이 여전히 손꼽아 기다리고 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.