이제 안후이가 도박 테이블에 앉아서 다음 10 년을 걸고 웨이라이, 대중과 다음 전쟁터로 갈 차례다. 최고의 벤처 기관' 과' 카지노' 로 불리는 합비료가 소용돌이의 중심이 되었다.
"근심이 많다"
어떤 사람들은 허페이의 어색한 지위를 이렇게 평가했다. "동쪽으로, 동부 연해 개방 지역으로 들어갈 수 없다. 서쪽으로 가면 서부 대개발 전략에 비집고 들어갈 수 없다. 클릭합니다 사실 중부궐기 전략에서도 합비는 우한 남경의 협격에 직면해 명실상부한' 중부붕괴 지역' 이 되어야 한다.
다행히 합비는 결코 부축침몰의 용기가 부족하지 않고 정확하고 독한 투자 안목이 부족하지 않아, 이 이전의' 중국 제 1 대 현' 이 불과 10 여 년 만에' 신일선 도시' 로 변해 세계가 주목하고 있다.
중국이 가장 빠르게 성장하는 도시는 선전이고, 심천의 GDP 는 65.438+0.995 에서 2006 년까지 842 억원에서 5865 억 438 억원으로 상승했다는 것을 알 수 있다. 같은 기간 동안 합비는 2005 년 854 억원에서 20 16 년 6274 억원으로 증가했다. 20 19 년, 합비 GDP 는 이미 9409 억 4 천만 원으로 증가하여' 조조 클럽' 에서 한 발짝 떨어져 있다.
그러나, 수많은 칭찬 뒤에 거대한 신흥 도시는 종종 엄청난 발전 압력을 받고 있다. 다년간의 노력 끝에 변화무쌍한 시대 구도는 층층의 은우를 굴절시켰다. 이것은 합비료가 자신을' 앞 파도' 로 만들려면 더 강력한 동력이 필요하다는 것을 의미한다.
20 년 전 연해 선진 지역의 산업은 합비의 첫 번째 변화의 기회로 옮겨갔고, 하이얼, 미, 글리 등 헤드 브랜드는 잇따라 뒤를 이었다. 10 년 동안 가전제업의 번영은 합비에게 최초의 천억 산업을 가져왔고, 당시 우한 가전산업 규모의 4 배에 육박했다. 합비, 이' 공업도시' 는 이미 중국 최대의 가전제품 생산기지가 되었다.
그러나 시대는 이미 어느새 달라졌다. 오늘날 가전업계는 치열한 주식시장 경쟁에서 한창이며, 끊임없는 가격전으로 업계 이윤이 계속 희석되고 분화되고 있다. 소비시장이 막히고, 산업체인 격동의 위험이 커지고, 제품 차별화가 침체를 돌파하고. 지친 가전제품 시장은 삶과 죽음의 세례를 겪고 있다. 2 년이 넘는 기간 동안 글리 주가는 3000 억 원 안팎을 맴돌았고, 매출 침체와 이윤 하락은 합비 가전제업이 발전의 병목기에 들어선 가장 실감나는 묘사가 되었다.
12 년 전, 합부는 도시 전체의 발전을' 중상' 의 BOE 로 도박하여 시 전체의 3 분의 1 의 재정수입으로 내일을 쟁취하기를 희망했다. 합비료는 거의 모두 정상 궤도에 들어섰고, 생산액은 천억을 넘었고, 종업원은 65438+ 만 명을 넘었고, 배합기업은 70 개가 넘는다. 가전업에 이어 BOE 는 또 합비의 새로운 경제 성장을 지탱하고 있다.
하지만 BOE 는 패널 업계에서 저가의 공세로 한한을 꺾은 후 실적의 감옥에 갇혀야 했다. BOE 는 20 19 재보에서 매출이 처음으로 1000 억을 돌파하고 20% 가까이 성장한 경우 순이익이 40% 이상 하락했다고 밝혔다. 다시 말해서, 기술력이 매우 강한 BOE 는 여전히 자본 시장에서 비틀거리고 있다.
"기업의 자본시장 이미지 관리를 강화해야 한다. 산업과 기술상의 거인이 아니라 자본시장의 거대한 아기다." -응? BOE 회장 진연순도 끊임없이 자신을 반성하고 있다.
뿐만 아니라 화웨이 등 휴대전화 업체의 지원으로 BOE 20 19 년 AMOLED 스마트폰 패널 출하량 18 만개, 전년 대비 343.9% 증가한 세계 2 위를 기록했다. 하지만 삼성에 비해 BOE 의 출하량이 5% 이하가 아니라는 것은 자명하다.
화웨이 휴대전화 업무가 중미 정세로 제품 쇠퇴기에 접어들면서 BOE 패널 업무에 대한 충격이 물밀듯이 밀려올 것으로 보인다. 공업센터에 위치한 합비는 의심할 여지 없이 업계의 위기에 직면하고 해결책을 모색할 것이다.
합비료가 제시한 답은 바람이 불어오는 새로운 에너지 산업을 가리킨다. 이렇게 합비료가 새로운 에너지 산업에 가입하는' 호도박' 은 더욱 깊은 산업 클러스터의 의의를 갖게 되었다. 한편으로는 국가의 새로운 에너지 자동차 발전 전략에 영합하고, 새로운 에너지 자동차의 산업 배치를 보완하며, 전국, 글로벌 자동차 분야에서 합비의 혁신과 리더십을 높이기 위한 것이다.
한편, 배터리, 모터, 전자제어, 전자건물, 지능인터넷 자동차 등 새로운 에너지 자동차 산업의 발전을 촉진하고, 합비의 기존 집적 회로, 신형 디스플레이, 인공지능, 신소재 등 전략적 혁신 산업과 같은 주파수 공진을 실현하고, 산업 폐쇄 루프를 구축하고, 협력공승을 실현하며, 기존 산업 체인의 각종 위험을 최대한 해결해 나가는 것이다.
암전' 을 바꾸다
하지만 우리가 강서, 장쑤 등지의 부서진 담장을 뒤돌아보면, 도박상 위의' 상승장군' 이 이번에 이길 수 있을까?
몇 차례의 짜릿한 게임 끝에 사람들은 대체로 합비의 이 산업 전환을 보는 것 같다. 결국 보준과 린지에 비해 웨이라이 대중과 대중은 분명히 훨씬 더 믿을 만하다. 하지만 도박은 질 가능성이 높기 때문에, 지금 이 순간 마음을 가라앉히고, 성공적인 변신 후 성황에 대한 장황한 분석에서 직면할 수 있는 어려움에 대해 곰곰이 생각해 보는 것이 낫다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 도박명언)
JAC 와 체리를 대표하는 안후이자동차 공업의 최근 몇 년 동안의 성적이 이상적이지 않다는 것은 부인할 수 없다. 20 19 년 안후이성 자동차 생산량은 77 만 6000 대로 전국의 3.6% 에 불과했다. 즉, 강적이 돌고 있는 새로운 에너지 전장에서 점점 쇠약해지는 현지 브랜드는 충분한 시장 인지도를 창출하지 못했고, 수십 년 동안 자동차 공업의 발전과 축적된 브랜드와 기술부는 다음 시대의 좁은 문에서 불에 타 버릴 가능성이 높다는 것을 의미한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 전쟁명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 전쟁명언)
폭스바겐 진입은 전통적인 자동차 제조를 다시 활기차게 하는 것 같다. 그러나 강회 자체의 약세로 인해 새로운 에너지 발전의 주도권은 독일인들에 의해 확고히 통제되었다. 현재 사호의 앞길은 예측할 수 없고, 대중의 새로운 에너지 도입은 여전히 느리다.
미래의 협력에서도 대중은 기술과 제조를 제고하고 공급망 체계, 차량 점유율 등에서 시장을 더 나눌 수 있다. 강회와 곽훤고과는 더 강력한 대중그룹의 종속물이 되어 자주브랜드 발전의 일부가 될 수 있다.
자세가 낮은 웨이라이? 2020 년 2 분기 재무보고에 따르면 1 분기 자동차 판매량이 처음으로 654.38+00000 대를 돌파해 처음으로 매출 총이익 36543.80+03 만원을 달성했지만 여전히 적자 상태에 있어 영업적자는 654.38+065.438+07 만원에 달했다.
중장기적으로 볼 때, 웨이라이 절박한 문제는 여전히 판매 기수를 빠르게 확대하고 규모 효과를 실현하여 이윤을 실현하는 것이다. 그러나 테슬라와 붕새의 포위 공격에 직면하여 난이도는 상상할 수 있다. 그리고 웨이라이 꾸준히 고수해 온 차별화된 서비스 체계는 사용자 규모가 커지면 더욱 어려운 운영 압력을 받게 된다. (윌리엄 셰익스피어, 차별화, 서비스, 서비스, 서비스, 서비스, 서비스, 서비스, 서비스) 어떻게 서비스를 실현할 것인가는 또한 웨이라이 () 가 안휘 () 의 새로운 에너지 발전을 이끌 수 있는지의 관건이 되었다.
또한, 새로운 에너지 산업 체인에서, 비록 허페이 (Hefei) 는 현재 곽 고코, 화정 전력, 안휘력, 허페이 (Hefei) 스타원 등 전력 배터리 관련 업체가 있지만 리튬 배터리 배치를 갖추고 있으며, 핵심 우세를 달성하지 못하고 있다. 특히 연료 전지 자동차, 청정 에너지 자동차, 스마트 온라인 전기 자동차 등 미래 산업 발전 방향과 패턴에 영향을 미치는 신흥 산업은 여전히 부족하다.
인재 체계 건설에서 가전제품 산업 체인, 반도체 산업 체인, 신에너지 산업 체인의 대규모 배치로 허페이가 경제 지렛대를 흔들었지만 민심을 불러일으키지는 못했다. 여러 해 동안 합비는 여전히 완벽하고 경쟁력 있는 인재 도입 메커니즘을 구축하지 못했다.
인재 도입 성적을 보면 20 19 년 합비에는 상주인구10.20,000 이 추가되어 항저우 55 만 4000, 선전 412 만, 광저우 40/KK 에 비해
올해 4 월, 합비는' 창강 삼각주 지역의 더 높은 품질 일체화 발전을 촉진하는 중점 사업 추진 방안' 을 내놓았는데, 목표는' 2025 년까지 합비료가 창강 삼각주 일체화 발전에 녹아들어 뚜렷한 성과를 거두었고, 주요 경제지표와 창강 삼각주 상하이 난징 항주 등 주요 도시의 격차가 더욱 좁혀졌다' 는 것이다. 창강 삼각주 부센터가 된 것은 줄곧 합비 발전의 간절한 기대였다. 이번에는 성패가 이 전환을 볼 수 있을 것이다.
이 글은' 자동차공사' 잡지 8 월호 표지 이야기에서 발췌한 것이다.
문/나초
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