중국 대지에 타이어 공장 연령이 줄을 서다.

상하이 정태 고무 공장 (1927)

상하이 정태고무공장은 1927 년에 설립되었고, 1946 년에 타이어 생산을 시작했으며, 1980 년에는 중국 최대 타이어 기업, 연간 생산능력1이 되었습니다. 1990 상하이 중화고무공장과 합작하여 상하이 타이어 고무 (그룹) 회사를 설립하여 회사의 핵심 기업이 되었다. 200 1 년, 새로운 연간 생산량 1.4 만 개의 반강 자오선 타이어 공장과 프랑스 미슐랭 합자가 상하이 미슐랭 회력 타이어 유한회사를 설립했고, 정태의 이름은 이때부터 업계에서 사라졌다.

중화고무공장 (1928)

중화고무공장 1928 시작, 1934+00 년 6 월 중국 최초의 자동차 타이어 제작. 이듬해부터 대량 생산을 시작하여 시장에 내놓은 것은 중국 타이어 공업 발전사의 이정표가 되었다.

196 1 년, 중화고무 1 공장의 타이어 생산이 중남고무 공장으로 이전되기 시작했다. 1965 년산 타이어 20 만대 설비와 직원 707 명이 귀양으로 이전하여 구이저우고무공장을 구이저우타이어 공장으로 확장하는 것을 지원한다. 198 1 년 상하이 중화고무공장으로 명명했습니다. 1990 년 상하이 타이어 고무 (그룹) 회사와 상하이 정태 고무 공장이 합작하여 회사의 핵심 기업이 되었다.

1992 년 회사는 상하이 타이어 고무 (그룹) 주식유한회사로 개조되어 중국 타이어 업계 최초의 상장회사가 되었다. 2007 년 상하이 타이어 고무 (그룹) 유한회사는 쌍돈그룹 유한회사로 이름을 바꿨다.

셋；삼；3

청도 황해 고무 (1933)

국영 2 공장은 현재 황해 고무이다. 1933 에 지어졌으며, 본명 제루회사 칭다오고무공장으로, 이후 산둥 고무공장, 연간 타이어 5 만개. 1952 국영제 2 고무공장 (청도), 1958 국영제 1 고무공장과 분권화하여 청도 제 2 고무공장으로 이름을 바꿨다. 국영 1 공장과 마찬가지로 국영 2 공장도 민족 타이어 공업에 큰 공헌을 하였다.

사

화린 고무 공장 (1938)

1938 에 설립되었고, 1950 은 심양에서 모란강으로 옮겼다. 이것은 최초의 국영 고무 공장인데, 후에 화림 고무 공장으로 바뀌었다. 1999 는 중국증권감독회의 승인을 받아 상장회사 (증권명' 화림타이어', 증권코드' 600 182') 가 됐다. 화림은 중국 타이어 업계 1 위를 차지했으며 중국 타이어 업계의 요람으로 전국 각지와 타이어 업계에 4000 여 명의 핵심 인재를 수송했다.

다섯；오；5

구이저우 타이어 공장 (1958)

구이저우 타이어 주식유한공사, 본명 구이저우 타이어 공장, 1958 년 봄에 창설, 1965 년 상하이 중화고무공장과 합병확장, 1996 년 상장회사로 개편했습니다.

여섯；육

충칭 타이어 공장 (1958)

65438 ~ 0956 화공부는 충칭에 쓰촨 타이어 공장을 새로 짓기로 결정했다. 개축 후 동북고무공장 기초팀은 대부분 뽑힌 뒤 충칭 타이어 공장을 설립했다. 자료에 따르면 충칭 타이어 공장은 1958 에 설립되어 서남지역 최초의 타이어 공장이다. 당시 원화공부는 충칭 중양산에 타이어 공장을 짓기로 결정했고, 연간 타이어 55 만 대를 생산하기로 했다. 같은 해 국경일 전에 이 공장은 간이 설비와 인테리어 주택을 작업장으로 이용하여 60 일 동안 17 타이어를 생산했다.

1964 년 충칭 타이어 공장 확장이 완료되어 서남지역에서 가장 큰 타이어 공장이 되었습니다. 90 년대 중반, 지속할 수 없고 합자하여 충칭 타이어 공장이 충칭 중책타이어유한회사로 바뀌었다 .. 200 1 동가타이어에 인수되었습니다.

일곱

중책 고무 (1958)

중책고무그룹 유한공사의 전신인 항저우 민해고무공장은 6 월 1958 에 설립되었고, 7 월 1958 은 첫 번째 손차타이어를 탄생시켰다. 1960 "차오하이 브랜드" 제품 상표 등록은 8 월에 "조양카드" 로 변경되었습니다. 1966 항주 차오하이 고무 공장은 항주 고무 공장으로 이름을 바꿨다.

현재 중책 고무 제품 라인은 트럭 타이어, 승용차 타이어, 오토바이 타이어, 자전거 타이어, 공업사선 타이어, 비치카 타이어 등을 포괄한다. 조양, 행운, 서사자, 전노, 두아 5 대 브랜드, 중국 전략차공간 서비스 플랫폼을 보유하고 있습니다. 현재 중책은 조양, 건덕, 금단, 소산, 안지, 구용, 청천 등 국내외 13 대 생산기지를 보유하고 있으며 전 세계 160 여개국에는/KLOC-0 이 넘는다

여덟；팔

풍신 타이어 (1965)

풍신 타이어의 전신은 국영하남 타이어 공장으로 1965 에 설립되었다. 국영 일공장은 하남 타이어 공장 건설에 참여하여 공사 타이어를 모두 하남 타이어 공장으로 옮겼다. 현재 풍신 타이어의 비스듬한 타이어는 여전히 세계적으로 유명하며, 풍신 타이어는 2003 년 A 주에 상장되었다.

아홉；구；9

은천 고무 공장 (1965)

은천 고무 공장은 1965 에 건설되었다. 소수 민족 지역의 공업 건설을 강화하고, 전국 고무공업 배치를 조정하고, 국가 총괄계획을 조정하고,' 3 선 건설' 중 전략 후방을 중점적으로 강화하고, 동부 지역의 일부 중점 고무공업기업을 닝샤로 이전하고, 은천 고무제품 공장과 은천 고무공장을 건설한다. (1965 청도 제 2 고무 공장은 3 분의 1 설비 (20 만 건) 를 배정하고 600 여 명이 닝샤은천 고무 공장을 설립했다. 국영 제 3 고무 공장 (심양) 은 국영 제 3 고무 공장이라고 불리며, 1965 년에는 1/3 설비와 인원이 은천 타이어 공장을 건설한다. 그해 조업을 건설하고 고된 발전을 거쳐 서북지역 최대 타이어 생산기지와 골간기업이 된 것은 전국 유일의 항공타이어 재생 생산업체이기도 하다.

1993 은천고무공장과 홍콩 중국타이어그룹유한공사는 은천중책 (만리장성) 고무유한공사 1999, 은천고무공장과 닝하전력개발투자회사가 공동으로 은천 (만리장성) 타이어유한회사를 설립하는데, 은천고무공장은 55%, 닝샤를 차지했다

2002 년, 은천고무공장은 싱가폴 동가사와 안후이동가타이어유한공사와 각각 은천동가만리 타이어유한공사' 와' 은천동가타이어유한공사' 두 합작회사를 설립했고, 2004 년 싱가폴 동가사와 안후이동가사는 각각 이 두 합작회사의 지분을 동가타이어 (중국) 투자유한회사에 양도했다. 은천동가 장성주식유한공사 중 동가사는 654 만 38+072 만 5500 원을 보유해 70%, 은천고무공장은 7395 만원을 보유해 70% 를 차지했다. 은천 통가 타이어유한공사 중 동가사는 27255 만원을 보유해 78.66%, 은천 고무공장은 7395 만원을 보유해 2 1.34% 를 차지했다. 이때부터 은천 고무 공장은 어떤 의미에서 외자 회사였다.

동풍 타이어 공장 (1969)

1967 중국 제 2 차 자동차 제조 공장은 후베이 십언 착공했고, 그 배합된 동풍 타이어 공장도 1969 에서 착공했다. 동풍 타이어 공장은 신중국이 설립된 이래 국가가 투자하여 건설한 가장 큰 타이어 공장이다. 원화공부 직속 3 선 기업으로 연간 설계능력 1 만대 트럭 타이어입니다. 당시 생산된 타이어의 70% 는 제 2 차 자동차 회사에 공급되었고, 30% 는 전국 각지에 팔렸다. 황해 고무와 상해 정태 고무 공장은 모두 동풍 타이어 공장을 지지한 적이 있다. 동풍 타이어 공장과 말레이시아 금사자 그룹이 합작하여 동풍 금사자 타이어 회사를 설립했으며, 2005 년 국유쌍성그룹이 관리한 뒤 합병하여 쌍성동풍 타이어 회사로 개편했다.

1 1

태산 타이어 공장 (1970)

산둥 태산 타이어 유한회사는 1970 에 설립되었다. 원화공부 58 개 지정 전문 타이어 생산업체입니다. 청도 황해고무유한공사의 전신인 청도 제 2 고무공장에서 증건해 2002 년' 산둥 태산타이어유한공사' 로 개조했다.

20 16 이후 태산 타이어는' 상호 연결 상호 보험' 모델에 연루되어 많은 금융대출 분쟁에 휘말렸다. 태산 타이어는 20 19 에서 세 번의 부동산 경매와 두 번의 지분 경매를 포함한 다섯 차례의 경매를 거쳤다. 이 타이어 업체는 20 19, 1 이후 여러 차례 집행자로 등재돼 관련 금액이 크다. 20 19 부터 산둥 태산 타이어 법인은 높은 소비를 제한한다.

하이다 타이어 (1970)

1964 년 쓰촨 고무공장 (하이다그룹 전신) 이 제인양에 정식으로 정착했다. 1970 년 6 월 쓰촨 고무 공장은 토법에 공장을 짓기 시작했다. 1980 년 쓰촨 고무 공장은 거의 10 년 동안110,000 세트의 토라 타이어와 40 만 대의 자전거 타이어 생산 능력을 완전히 형성했다

2020 년 하이다그룹은 연간 1 1 만 세트의 트랙터 타이어 공장에서 1 만 세트/연간 전강 상용 자오선 타이어, 900 만 세트/년 반강 자오선 타이어,/KLLOC 로 발전했다. 수출창출환은 65433 을 넘어 쓰촨 성의 유일한 국가지정 세트 R&D, 상용차 타이어 경영생산을 일체화한 국가 대형 골간기업으로, 하이다그룹은 중국 서부 지역 상용자오선 타이어와 승용차 자오선 타이어의 R&D 및 제조를 담당하고 있다.

깜찍한 타이어 (1975)

영롱한 타이어는 1975 에서 만들어졌으며, 이전에는 원원 타이어 수리점이었다. 12 연속 7 대 공장장 이후 공장은 이미 도산 위기에 처해 있다. 1987, 원타이어공장은 제 8 임공장장, 39 세의 왕희성을 맞이했다. 후원타이어수리소는 조원현 타이어공장으로 이름을 바꾼 뒤 연대타이어공장과 산둥 영롱고무유한공사로 이름을 바꾸었고, 회사의 주영 업무는 타이어 리뉴얼 및 수리에서 타이어 생산으로 바뀌었다.

삼각 타이어 (1976)

삼각 타이어의 전신은 웨이하이타이어 공장으로 1976 착공, 1978 이 정식으로 설립되었다. 1990 년 말 정옥화는 웨이하이타이어 공장장으로 전근되었다. 이후 그의 지도 아래 수십 년간의 끊임없는 노력 끝에 삼각 타이어는 마침내 중국 타이어 선두 기업으로 자리잡아 세계 타이어 업계 15 강에 올랐다.

이 낡은 타이어 공장들 중 일부는 특별한 이유로 이미 생산되지 않았지만, 다른 방면에서는 여전히 생산 일선에서 고군분투하고 있다. 그들은 중국 타이어의 약소에서부터 궐기에 이르는 발전사를 목격했다. 현재 중국에는 수백 개의 타이어 공장이 있는데, 대량의 외국 타이어 공장을 포함한다. 현대화된 생산 설비는 타이어 공장을 스마트 제조 공장으로 업그레이드하고,' 현지화 생산' 은 역사가 되었으며, 많은 생산능력이 백만, 천만 개의 공장이 1 년에 생산할 수 있다.

많은 오래된 타이어 공장은 한때 한 도시의 상징이었고, 여러 세대의 기억을 담고 있었다. 그들은 역사적 사명을 완수한 후 돌아서서 떠나 후세 사람들에게 전설을 남겼다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.