2004 년 9 월 25 일, 염전 국제 3 기 공사의 마지막 정박장이 항구를 통과하여 검수되었다. 이로써 염전항구 3 기 공사 4 개 정박장이 모두 완공되어 총 정박석 수가 9 개로 늘어났다.
이 가운데 염전항구 3 기는 심항 양측이 공동 투자하고 총 60 억 홍콩달러를 투자하고, 황보항을 비롯한 외국재단은 총투자의 65%, 염전항그룹은 35% 를 차지한다. 3 기 공사는 2002 년 초에 착공되었고, 첫 번째 654.38+ 만톤급 정박석은 2003 년에 가동되었다. 프로젝트가 완공되면 염전항 지역의 연간 컨테이너 처리 능력은 500 만 박스에 이를 것이다.
3 기 공사는 90 만 평방미터를 차지하고 있으며, 4 개의 654.38+ 만톤급 컨테이너 선석과 야적장 및 기타 관련 시설을 갖추고 있으며, 총 선석 길이는 654.38+0.400 미터, 연간 설계 처리량은 200 만 박스입니다. 항구 발전에 맞춰 컨테이너 선박의 대형화 요구 사항을 충족하기 위해 3 기 공사 설계 해안수심 16 미터, 항로수심 4 10 미터, 5 세대 이상 대형 컨테이너선을 양방향으로 운행할 수 있으며 세계 최대 컨테이너선에 정박할 수 있다.
장비 측면에서 3 기 엔지니어링 장비 18 초 파나마 해안 크레인, 65 미터 거리, 23 열 상자, 적재 및 하역 이중 상자 능력 또한 66 대의' 5 대 6' 타이어 갠트리 크레인을 장착하여 스태킹 능력을 더욱 높일 예정이다.
염전항 창고 면적이 매년 12% 의 속도로 증가하고 있다. 2000 년 창고 면적 15 1 만 평방미터, 연간 생산량 395 만 입방미터. 2005 년 창고 면적은 26 만 3 천 평방미터, 연간 생산량은 625 만 입방미터가 될 것으로 예상된다. 20 10 년 창고 면적은 36 만 2 천 평방미터에 달하고 연간 생산량은 859 만 입방미터에 이를 것이다. 많은 국내외 기업 및 관계자들이 시험삼아 염전항 물류업을 선점하려는 욕망이 매우 강하다.
감독 창고는 주류 업무이다.
현재 항구 창고의 형식은 주로 보세창고, 감독창고, 전용창고, 일반창고로 나뉜다. 기능이 다르다. 그중에서도 규제창고가 주류다.
입안 감독 창고는 수출화물 통관 후 세관 감독하에 상자를 여는 전용 창고를 가리킨다. 사실 대종 화물을 위한 좌석 배치 서비스를 이해할 수 있다. 이런 창고는 실제로 수출화물이 출국하는 일종의 안배로, 보통 규정에 따라 수출허가증이나 비준문을 취득하고 세관에서 수출수속을 마친 화물을 보관한다. 세관총국의 규정에 따르면 수출감독창고는 일반적으로 연해항과 국경항에만 설치된다.
선전항 컨테이너 처리량은 1997 년 세계 상위 20 위, 1999 년 195 만 박스로 세계 17, 2000 위 200 1 년 507 만 표준 상자 실적으로 세계 8 위 안에 들어간다.
창고 서비스는 입세의 물결을 맞이한다
업계의 관점에서 볼 때 염전항은 대량의 국제 물류사슬을 모으는 포털이며, 34 개 해항과 각 대형 선박회사가 염전항을 통해 빈 상자를 보관하는 가장 완벽한 곳이다. 중국이 세계무역기구에 가입하면 서비스 시장 접근의 확대로 중국 물류업이 글로벌 물류업의 다국적, 규모화, 인터넷 경제에 통합될 것이다. 염전항은 전국 각지의 항구와 마찬가지로 항항항공업 및 관련 물류업의 발전은 엄청난 도전과 전례 없는 기회를 가져왔다.
중국은 2003 년 6 월 65438+ 10 월 1kloc-0/ 보다 외국인 투자자가 2005 년 6 월 65438+/KLOC-보다 늦지 않도록 허용하겠다고 약속했다. 앞으로 3 ~ 5 년 동안 국제물류업체들이 대규모로 중국에 상륙할 것이며 염전항이 가장 중요한 목표 중 하나가 될 것이라는 얘기다.
전문가들에 따르면, 이 단계는 아직 성숙하지 않은 국내 많은 물류 기업들에게 풍부한 물류 자원을 가진 사람은 물류의 내일을 갖는 것과 같다고 한다. 외국 제 3 자 물류 기업은 종종 통합 정보에 의존하여 부가가치를 창출한다. 대형 국제 물류업체들이 중국 시장에 진출한 이후 창고, 부두, 선단, 설비를 소유하지 않을 수도 있고 세관감독창고 등 프랜차이즈를 쉽게 받을 수도 없다. 그러나 그들은 각종 자원을 충분히 통합하고, 잘 이용하고, 잘 활용할 수 있다. 따라서 창고, 부두, 차량, 설비를 이미 보유하고 있는 기능 물류 기업 (예: 창고 감독 회사), 특히 프랜차이즈 허가를 받은 기업들과 협력하는 것이 바람직하다.
전자상거래, 공급망 소프트웨어 통합, 제 3 자 물류를 특징으로 하는 다국적 물류업체는 연안항과 국경항에 설치된 수출화물감독창고 기업을 최고의 파트너이자 전략적 파트너로 보고 중국의 거대한 물류시장을 점유할 것으로 예상된다.