코스타-남서쪽 개방
처음 중국에 진출했을 때, 일본 기업으로서 도요타는 유럽과 미국 동행들처럼 큰 입맛을 드러내지 않았고, 제품을 빨리 내놓지도 않았다.' 낮은 키 진입' 은 일사 기업의 해외 시장 확대의 중요한 특징 중 하나였다.
거대한 중국 시장을 앞두고 도요타는 당시 중국 럭셔리 상용차 시장의 작은' 세분화 공백' 을 잡고 조심스럽게 첫걸음을 내디뎠다.
1998165438+10 월10
2000 년, 최초의 국산 코스타 자동차가 오프라인이었다. 현재 쓰촨 도요타는 스탬핑, 용접, 스프레이, 조립의 4 대 생산 공정을 보유하고 있으며 부품 국산화율은 60% 이상에 이른다. 생산에 들어간 지 1 년도 채 안 되어 쓰촨 도요타는' 코스타' 버스 2,200 대를 생산하여 2,000 대 이상 판매되어 재고가 거의 없다.
코스타는 오랫동안 리더십에서 성시 리더십에 이르는 공무차 시장을 점거했다. 당시 도요타는 2005 년 중국 버스 시장의 1 0% 를 차지하는 10% 의 자동차를 생산할 계획이었고, 매출 32 억 5 천만 원을 달성해 청두를 세계 최대 코스타 생산기지로 만들 예정이다. 200 1 년 2 월 26 일 쓰촨 도요타는 화북, 화남, 서북, 서남의 성도, 직할시에 위치한 23 개 주택 판매, 서비스, 부품 공급을 일체화한 최초의 전국 판매점을 발표했다. 지난해 말까지 총 64 개 점포가 있으며, 각 도요타 점포는 약 65,438+057 대의 판매 실적을 달성해야 65,438+00000 대의 도요타 자동차 판매 목표를 달성할 수 있다.
코스타 버스는 도요타에게 시작일 뿐, 서남버스 시장에 발을 들여놓는 것은 도요타가 서남시장을 더욱 공고히 하는 전략적 행위다.
쓰촨 도요타는' 저가 전략' 을 채택했고, 코스타 버스 프로모션 가격은 25 만 ~ 27 만 사이였으며, 비대중교통에 쓰이는 동급 코스타 버스보다 6 억 5438 억+원에 육박했다.
2002 년 8 월 말, 노래시다버스' 도시 유람선' 이 출시되었다.
2003 년 6 월 쓰촨 도요타는 특수 용도 시장을 위해 코스타 구급차를 출시했다.
또한 도요타 쓰촨 (Costa Foundation) 은 연해도시와 선진국을 대상으로 654.38+0 만 8 천 원짜리' 천가' 코스타 기함을 선보였다.
코스타 버스가 도요타가 전국 럭셔리 버스 시장을 겨냥한 선봉무기라면, 도요타는 가능한 한 빨리 로우엔드 도시버스, 여행차 등을 내놓아 서남 국내 시장을 점령하는 것이 좋은 검이다.
현재 국내 시장에서는 도요타 코스타의 모습을 곳곳에서 볼 수 있다 ...
둘째, 북동쪽과 북 중국: 도요타 faw 윈-윈 상황
도요타는 곧 서남지역에서 시작하여 북경의 포털 천진에 배치되었다.
2000 년 7 월 12 일, 도요타 자동차는 천진자동차그룹 산하의 천진 이하유한공사와 공동으로 10 억 달러를 투자하여 천진 도요타 자동차를 설립했다.
2002 년 6 월 14 일, 천기와 일증기의 구조조정 협정이 정식으로 체결되어 이번 합병으로 천진은 일증기가차의 생산기지가 되었다.
도요타와 합작하기 전에, 천기그룹은 중국 초기의 초대형 자동차 제조사이자 소형 배기차의 국가 계획 생산 기지였다. 그러나 빠르게 성장하는 경제형 승용차 시장에 직면하여 시장 점유율이 점차 잠식되고 있다.
200 1 까지 천진차는 주당 0.06 위안의 적자를 냈고, 2002 년 1 분기에도 큰 적자를 신고했다. 이때 협력자인 도요타 자동차는' 스쿼시 전략' 을 진행했다.
Faw 그룹은 중국 자동차 생산의 선두 기업이다. 당시의 제품 분포를 보면, 한 증기의 아우디, 폴라로이드, 제다가 세 시장에서 모두 잘 해냈는데, 부족한 것은 바로 소형 자가용이었다.
일증기의 경우, 천진차를 인수하면 제품 구조가 개선될 뿐만 아니라, 전체 시장 전략에서 일증기를 더욱 강화할 수 있다. 천진자동차 인수를 통해 도요타와의 협력을 촉진하고 소형차 분야에서 도요타의 강력한 개발력을 활용해 독일 대중에 지나치게 의존하는 현상도 바꿀 수 있다.
도요타 자동차로서, FAW 의 전략적 파트너가 된 것은 자연히 더 넓은 판매 채널을 갖게 되었으며, 또한 더 많은 자본 운영을 위한 토대를 마련하였다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이에 따라 서남에 위치한 청두산업투자경영회사는 전략적 의사결정 건의를 내놓았고, 일증기그룹과도 전방위적으로 협력했다!
여러 차례의 접촉을 거쳐 2002 년 8 월 22 일, 일증기그룹, 청두시 인민정부, 청두공업투자회사, 쓰촨 여단공장은 장춘가든 호텔에서' 협력 프레임워크 협정' 에 서명했다. 합의에 따르면 청두일자동차유한공사는 일증기그룹과 청두공업투자회사가 공동 출자하여 설립할 예정이며, 일증기그룹과 청두공업투자회사는 각각 신회사의 80%, 20% 의 지분을 차지하며, 일증기그룹은 관련 기술을 수입하여 기존 화서브랜드 버스를 업그레이드 개조할 예정이다.
2002 년 8 월 28 일 인민대회당에서 주연봉 일증기그룹 대표가 처음으로 글로벌 언론에 도요타, 천여단, 도요타와의 협력 전략을 발표했다. "원래 천여공장과 일본 도요타가 각각 50% 씩 출자한 쓰촨 도요타는 현재 청두 일증기주식유한공사와 일본 도요타 자동차회사가 각각 50% 출자한 합자회사로 개조됐다. Faw 그룹의 전반적인 계획에 따르면 청두는 faw 그룹의 3 대 자동차 기지 중 하나가 될 것입니다 (3 대 기지는 각각 장춘, 천진, 청두).
2002 년 6 월 5438+ 10 월 265438+ 10 월, 규정에 따르면 외국 자동차 제조사는 중국에서 두 개 이상의 합자기업을 가질 수 없다. 당시 일본계 도요타는 중국에 두 개의 합자기업이 있었다. 쓰촨 도요타와 천진 도요타는 각각 천여단과 천기그룹과 합작했다. 현재 일증기가 천기와 천여단을 재편한 후 천진도요타와 쓰촨 도요타가 하나가 되어 도요타와 일증기의 협력 프로젝트가 되었다. 이렇게 해서 도요타는 자연스럽게 새로운 전략적 파트너를 찾기 위해 손을 내비웠다. 청두일증기의 첫 사장인 강씨는 도요타의 경영에 대해 매우 익숙하다. 그는 "한 증기를 제외하고 일본의 도요타는 이번 구조 조정의 대승자이다. 일증기그룹의 두 차례의 재편을 통해 도요타는 중화합자의 길이 확연히 밝아졌다. " 일증기도요타 플랫폼이 건설된 이래 도요타는 위압적, 육지 순양함, 카로라, 위치 등 몇 가지 차종을 내놓았다. 그리고 제품도 SUV 에서 자가용까지 하나씩 시장에 진출했다. 최근 발표된 천진 일기 이하자동차유한공사의 2004 년 반기 보고서에 따르면 이 회사는 올 상반기 위츠 시리즈 승용차와 카로라 시리즈 승용차 33875 대를 생산하여 순이익 40546 만원을 달성했다. 그 중 위츠 생산 179 16 대, 판매 18 173 대 카로라 생산 15959 대, 판매 14363 대.
왕은 도요타가 현재 65,438+027 개의 판매망을 보유하고 있으며 연말까지 65,438+060 개에 이를 것으로 예상되며 내년 3 월 왕관이 출시될 때 이 수치는 65,438+090 개가 될 것으로 예상된다고 밝혔다. 이것은 우리가 시장에 대한 세심한 판단에 근거하여 세운 계획이다. 현재 인터넷 건설에 영향을 줄 수 있는 한 가지 요인은 토지 자원이 제한되어 있다는 것이다.
FAW Toyota 의 발전 네트워크를 엄격하게 추론하기 때문에, 이 방면의 시장 용량이 과부하된다면, 우리는 여기에 가게를 짓는 것을 중단할 것이다. 일증기도요타는 각 리셀러의 실력에 따라 연간 판매량이 600~800 대 정도라고 규정하고 있으며, 현재 많은 리셀러들이 실제로 이 분야를 넘어 판매하고 있다. 4S 상점의 이윤은 판매 부분에 있지 않다. 우리는 3 년 후에 도요타 4S 가게가 애프터서비스로 돈을 벌 수 있을 것으로 예상한다.
왕은 올해 광모터쇼에서 국내 자동차 시장의 변화가 너무 빨라서 우리가 자동차 가격을 발표하지 않는 이유는 더욱 경쟁력 있는 가격을 고려하는 것이라고 밝혔다. 왕관은 내년 3 월 정식 상장을 계획하고, 4 월 정식 상장판매를 계획하고 있다. 왕관은 경쟁사에 비해 브랜드 인지도와 차종이 채택한 신기술을 포함한 경쟁 우위를 가지고 있다.
아직 어떤 차인지 밝히기는 불편하지만, 이 차는 왕관보다 케메리보다 낮은 중고차라는 것은 확실하다. 천진 faw 도요타 제 2 공장에서 생산된다. 또 도요타가 내년에 중국에서 생산하는 또 다른 신형 하이브리드차 프리우스가 일증기악봉의 공장에서 생산될 예정이다.
일증기그룹의 지지로 도요타는 마침내 1982 를 제치고 중국 시장에 진출한 혼다의 본토 실력 기반을 갖게 되었다. 도요타 자동차와 광기그룹의 손잡고 주강 삼각주라는 상가가 다투는 곳을 더욱' 열화' 하게 했다.
3. "주강 삼각주": 광저우 자동차 도요타
일찍이 지난해 7 월 일본 언론은 도요타와 광기가 초보적인 협력 의사를 달성했으며 2005 년 광저우에서 도요타 캠리 자동차를 생산할 것이라고 보도했다. 광기그룹은 뒤이어 이 소식을 확인하며 협력 협상이 기본적으로 완료되었다고 밝혔다.
2003 년 6 월 5438+ 10 월, 국내 보도에 따르면 광기그룹 회장 장방은 광기그룹이 양질의 자산 상장을 조직하는 것을 고려하고 있으며 2006 년까지 국내 주식시장에 상장을 마치려고 노력하고 있다고 밝혔다. 상장의 목적은 두 가지입니다. 한편으로는 빠르게 성장하는 자동차 산업에 자금을 주입하는 것입니다. 한편 광기그룹의 현대기업 관리 매커니즘을 국제와 시장에 접목시키는 것이다.
최근 몇 년 동안 혼다와의 합자를 통해 국내 강대 자동차 그룹의 광기그룹이 되어 투자성, 생산량, 롤링 발전' 의 길을 고수함으로써 판매 수입과 이윤이 꾸준히 최고치를 기록했다. 2003 년 광기그룹은 이미 광동공업 50 강, 전국 기계 500 강, 전국 기업 500 강에 진입했다.
올해 2 월 25 일 광기와 도요타가 첫걸음을 내디뎠다. 총 22 억 위안을 투자한 광기도요타 엔진유한공사는 광저우 판장남사 개발구에서 정식으로 설립과 기공식을 거행했다.
"이것은 광기와 도요타 전체 협력 프로젝트의 엔진 부분일 뿐이다." 도요타는 당시 말했다.
광기도요타 엔진유한공사는 총 22 억원, 등록자본 65,438+0,654.38+0 억원, 광기그룹이 30%, 도요타가 70% 를 차지했다. 계획에 따르면 합자회사는 2005 년 초에 생산에 들어갈 것이다. 기지가 완공되면 엔진의 연간 생산량은 50 만 대에 달하고 생산액은 약 300 억 위안에 달할 것이다. 프로젝트 초기 규모는 30 만 대/년 중 20 만 대를 수출했다.
당시 업계 관계자들은 엔진 프로젝트가 승인되면 차량 프로젝트도 곧 승인될 것이라고 분석했다. 해당 차량 프로젝트가 없으면 카메리를 위해 특별히 설계된 엔진 프로젝트가 생산능력을 형성하면 국내 판매량이 소화되지 않기 때문이다. 도요타가 캠리 차종을 도입하라고 해도 국내 최대 30 만 대의 생산능력은 일증기에게 견딜 수 없을 것이다.
또 3 개월 만에 일본 도요타그룹 산하의 도요타 해운주식회사와 도요타 통상주식회사가 손잡고 선전 장항 풍해자동차 물류유한회사에 상응하는 수운물류 서비스를 제공했다. 업계에서, 이것은 광기도요타 차량 프로젝트 시동의 전주 중 하나로 여겨진다. 앞서 도요타 상도 천진에 비슷한 물류기업을 설립했다.
뿐만 아니라 도요타와 광증기의 협력 과정에서 도요타의 일본 지원 업체들도 잇달아 모방하여 광저우 및 주변 지역에 공장을 투자하고 광저우 도요타 프로젝트와 혼다와 닛산이 광저우에 있는 합자기업을 지원했다. 한편 일본 부품업체 대표들은 광저우와 그 주변 공단 부지 선정을 위해 잇달아 달려갔고, 일부 공업단지는 계획까지 조정해 자동차 부품 기능구역 면적을 대규모로 확대했다. 올해 4 월까지 도요타 배합 업체는 광저우 및 주변 지역의 배치가 기본적으로 완성되었다.
이것은 광기와 도요타의 결혼이 이미 확정되었음을 예고하고 있다.
광기그룹과 도요타 자동차의 협력은 쌍방이 각자의 전략 발전 목표를 달성하는 것과 동일한 필요와 선택이며 광기산업의 실력과 지위를 높이고 발전을 촉진하는 데도 중요한 의의가 있다. 현재 일본의 3 대 자동차 제조업체인 도요타, 닛산, 혼다가 모두 광저우에 정착하여 주변에 대량의 부품 지원 업체가 모여 광저우 남사 개발구, 광저우 경제기술 개발구, 화도, 증성영화 등 여러 대형 자동차 생산 및 부품 지원 기지를 형성하고 있다. 일계 자동차 제품을 특색으로 하는 광저우 자동차 산업 클러스터가 형성되고 있으며, 산업 클러스터가 가져온 규모, 자원, 비용 우세는 나날이 두드러지고 있다.
도요타는 광기와의 협력, 1 1 년 반 차량-카메리를 선보였다. 이로써 도요타의' 주강 삼각주' 배치가 이미 완성되었다. 가장 중요한 것은 차량 수출이 동남아시아라는 점이다. 이것이 도요타와 광기협력의 진정한 목적이다.
넷째, 도요타 자동차: 끊임없는 세계 발걸음
도요타 복부 유웅은 "도요타는 중국 시장에서 후배가 아니다" 고 말했다. 일찍이 1970 년대에, 일증기는 20 명을 도요타에 파견하여 한 달 반 동안 공부하게 했다. 도요타는 또 한 증기로 사람을 보내 당시 해방트럭과 홍기 승용차에 대한 진단과 개조 방안을 제시했다. 주 총리는 이것이 중국 자동차 공업과 일본 자동차 교류의 시작이라고 지시했다. "
80 년대 도요타는 심양 골드컵 도요타 기술학교1.2 ~ 2 억 엔을 후원했다. 또 골드컵 버스의 관련 기술은 도요타에서 나왔다. 현재 김컵 버스는 중국 경버스 시장에서 여전히 큰 몫을 차지하고 있다. 도요타는 중국 남서부, 동북, 화북, 주강 삼각주 등지에서의 협력 배치가 점점 더 분명해지고 있다. 도요타가' 도요타 컵 세계바둑선수권대회' 를 협찬하는 것처럼 광고를 할 필요가 없고, 잠정적인 공심 방식을 취하고 있다.
세계에서 두 번째로 큰 자동차 제조업체인 도요타는' 야심찬' 국제 확장을 실시하여 글로벌 자동차 업계를 선도하고 있다.
후지오조 회장은 지난달 해외 수요가 늘면서 도요타가 올해 생산량 목표를 750 만대로 올려 지난해 총생산량보다 65,438+00% 더 높다고 발표했다. 한편 도요타는' 새로운 시장과 새로운 영토를 정복하라' 는 새로운 재료, 새로운 엔진, 새로운 디자인을 개발하기 위해 연구 개발에 박차를 가하고 있다.
라틴 아메리카에서 중국에 이르기까지 도요타는 향후 10 년 동안 65,438+05% 의 시장 점유율을 확보하기 위해 수십억 달러를 투자하고 있으며, 제너럴모터스 65,438+04.7% 를 넘어 세계 최대 자동차 제조업체가 되고 있습니다.
도요타 중국 배치. 도요타는 세계의 행보를 유지하고 있다.