많은 브랜드의 자동차에는 전자 안정성 제어 시스템이 있지만 공장마다 이름이 다릅니다. 예를 들어 대중은 ESP, 혼다는 VSA, 도요타는 VSC, 넓은 의미의 전자안정 제어 시스템을 ESC 라고 부른다.

● 전자 안정성 제어 시스템이란 무엇입니까?

자동차 전자 안정 제어 시스템은 신형 자동차 능동 안전 시스템으로, 안티 록 브레이크 시스템 (ABS) 과 견인력 제어 시스템 (TCS) 기능의 추가 확장이다. 이에 따라 차량이 회전할 때의 가로방향 각속도 센서, 방향 가속도 센서 및 스티어링 휠 각도 센서가 추가되어 ECU 제어 전후, 좌우 바퀴의 구동력 및 제동력을 통해 차량의 측면 안정성을 보장합니다.

이 시스템은 센서, 전자 제어 장치 (ECU) 및 실행기의 세 부분으로 구성됩니다. ECU 는 차량의 운행 상태를 모니터링하고 차량의 엔진과 제동 시스템의 제어에 관여한다. 일반적인 자동차 전자 안정성 제어 시스템은 주로 4 륜 회전 속도 센서, 스티어링 휠 각도 센서, 측면 가속도 센서, 가로방향 속도 센서, 브레이크 마스터 실린더 압력 센서 등을 포함합니다. 실행 부분에는 기존 브레이크 시스템 (진공 부스터, 파이프 및 브레이크), 유압 조절기 등이 포함됩니다. 전자 제어 장치는 엔진 관리 시스템에 연결되어 있어 엔진 전력 출력에 개입하고 조절할 수 있다.

이 시스템은 주로 차량의 세로 및 가로 안정성을 제어하여 차량이 운전자의 의식에 따라 주행할 수 있도록 보장합니다. 전자 안정성 제어 시스템은 ABS 브레이크 안티 록 기능을 기반으로 합니다. 이 시스템은 자동차가 브레이크를 밟을 때 타이어가 곧 안겨질 경우 1 초에 수백 번 브레이크를 밟으며 기계점 브레이크와 비슷하다. 이렇게 하면 차량이 완전히 제동될 때 타이어는 여전히 굴러갈 수 있고, 잠금 후 롤링 마찰은 슬라이딩 마찰보다 효과가 좋아 차량의 주행 방향을 제어할 수 있다.

반면에 시스템은 엔진 ECU 와 함께 작동합니다. 구동 휠이 미끄러지면 전자 시스템은 구동 휠이 미끄러지는지 여부를 판단하고, 즉시 액셀러레이터 흡입기와 엔진 회전 속도를 자동으로 낮추어 동력 출력을 낮춰 미끄러지는 구동 바퀴를 제동합니다. 이렇게 하면 미끄러지는 것을 줄이고 타이어와 바닥 그립 사이에 가장 적합한 동력 출력을 유지할 수 있다. 이때 아무리 기름을 공급해도 구동륜은 미끄러지지 않는다.

이 시스템은 코너 센서, 측면 가속도 센서 및 휠 속도 센서의 신호를 통해 차량이 불충분하거나 과도하게 회전할 때 하나 이상의 바퀴를 제어하여 제동을 수행함으로써 차량의 측면 안정성을 보장하여 차선 변경 또는 회전 시 차량의 자세를 조정합니다. 차량이 변도나 회전 시 더욱 안정적이고 안전합니다.

● 브랜드 이름이 다르다.

보통 사람들은 ESP 가 실제로 보세의 등록상표라고 하는데, 정확한 표기법은 ESP 여야 하나요? 。 ECER 13H, FMVSS 126, 심지어 GTRNo.8 관련 규정에서는 전자 안정성 제어 시스템을 ESC 라고 부르기 때문에 학술적으로 전자 안정성 제어 시스템을 ESC 라고 부르는 것은 엄밀하다.

현재 전 세계 전자 안정성 제어 시스템의 주요 공급업체로는 보세, 천합, 전기복, 애신정기, 대륙, 델포드 등 6 곳이 있습니다. 많은 제조업체의 시스템은 기본적으로 이 회사들로부터 구매한 다음 다른 이름으로 표기되어 있다. 그러나 동일한 시스템에도 모델마다 다른 기능이 있을 수 있습니다. 여기서는 가장 기본적인 기능만 말한다.

일반 브랜드 차량 안정화 시스템명 적용 브랜드 ESP 아우디, 대중, 스즈키, 피아트, 크라이슬러, 벤츠, 푸조, 시트론, 포드 (국산) 등 VSA 혼다, 구가 VDIM 닛산, 영국 피니디, 스바루 DSC BMW, 재규어, 랜드 로버

요약:

이름은 다르지만 세 업체의 차량 안정 시스템 원리는 거의 같다. 도요타 VDIM 과 BMW DSC 시스템은 다른 제조업체와 약간 다릅니다. VIDM 시스템은 스티어링 시스템에 대한 개입을 추가하여 운전자가 운전 궤적을 쉽게 수정할 수 있도록 합니다. BMW 의 DSC 시스템은 조정 가능한 기능을 추가하여 운전의 즐거움에 미치는 영향을 줄였습니다. 또한 ESC 시스템은 고립된 것이 아니며 다양한 사전 보안 및 운전 편의 기능을 기반으로 확장할 수 있습니다.

ESP 는 보세가 전자안정절차 (ESP) 를 양산한 최초의 회사라고 소개했다. ESP 는 보세의 특허 제품이기 때문에 보세의 차체 전자 안정 시스템만이 ESP 라고 부를 수 있다. 박세에 이어 많은 회사들이 도요타의 VSC 와 BMW 의 DSC 와 같은 유사한 시스템을 개발했다. ESP 의 전체 이름은 (ElectronicStabilityProgram) 입니다. 두 시스템의 기능 확장인 ABS 와 ASR 을 포함합니다.

ESP 시스템은 제어 장치, 스티어링 센서 (스티어링 휠의 회전 각도 모니터링), 휠 센서 (각 휠의 회전 속도 모니터링), 측면 슬라이딩 센서 (수직 축을 중심으로 회전하는 차체 상태 모니터링), 측면 가속도 센서 (자동차 회전 시 원심력 모니터링) 등으로 구성됩니다. 제어 장치는 이 센서의 신호를 통해 차량의 주행 상태를 판단한 다음 제어 지시를 내린다. ESP 가 장착된 차와 ABS 와 ASR 만 있는 차의 차이점은 ABS 와 ASR 이 수동적으로 반응할 수 있는 반면 ESP 는 분석 차량 상태를 감지하고 운전 실수가 발생하기 전에 바로잡을 수 있다는 점이다. ESP 는 과도한 스티어링 또는 불충분 한 스티어링 등에 특히 민감합니다. 예를 들어, 자동차가 좌회전하고 과도하게 방향을 돌리면 (너무 빨리 방향을 돌리면) 오른쪽으로 꼬리를 흔든다. 센서가 슬라이딩을 감지하면 오른쪽 앞바퀴를 빠르게 제동하여 부착력을 회복하고 반대 토크를 발생시켜 자동차가 원래 차선에 유지되도록 합니다. 물론 모든 일에는 한계가 있다. 운전자가 맹목적으로 급행열차를 운전한다면, 현재 어떤 안전장치의 안전도 보장하기 어렵다. ESP 가 어떻게 작동하는지 아직도 모르겠다면 다음 비디오를 볼 수 있습니다.

경제사회위원회

소개

ESC 는 차체 안정 제어 시스템에 대한 제너럴모터스 호칭이다. GM 의 모든 국산 차종에는 ESC 시스템 (예: 뷰익 군위, 시보레 마이리보) 이 장착되어 있다. 포드 송아지와 날개 박동도 있습니다. ESC(ElectronicStabilityControl) 는 ESP 시스템과 같은 원리와 제어 방식을 가지고 있으며 델퍼드와 천합이 생산하는 시스템은 모두 ESC 라고 불린다.

전자안정제어시스템의 주요 기능은 과향이나 전향부족에 특히 민감하다는 것이다. 예를 들어, 자동차가 미끄러울 때 좌회전을 하고 과도하게 방향을 돌리면 (오른쪽으로 돌릴 때 센서가 너무 초조함을 느끼는 경우), 방향감이 생기고 미끄러질 때 오른쪽 앞바퀴를 빠르게 제동하여 부착력을 회복하고, 반대 토크를 발생시켜 자동차를 원래 차선에 유지할 수 있다.

우수한 서비스 십자훈장

ESP 의 이름이 독일 보세사에 등록되어 있기 때문이다. 그래서 다른 회사가 개발한 전자안정 시스템은 다른 이름으로만 쓸 수 있다. BMW 의 DSC 처럼요. 그 성능은 독일 보세사의 ESP 와 유사하며 차량의 안정성을 보장하고 시작 또는 가속화할 때 모든 바퀴의 견인력을 보장할 수 있다. 과도한 회전 또는 불충분한 회전의 초기 징후를 감지할 수 있으며 DSC 는 차량이 꼬리를 흔들지 않도록 조치를 취할 것입니다.

VSC

소개

VSC 의 전체 이름은 VehicleStabilityControl 로, 도요타가 차체 안정 제어 시스템에 대한 호칭이다. 차량의 보조 제어 시스템인 VSC 는 스티어링 휠이나 미끄러운 도로를 세게 때려서 발생하는 측면 슬라이딩을 제어할 수 있습니다. 센서가 차량이 옆으로 미끄러지는 것을 감지하면 시스템은 각 바퀴의 제동과 엔진 동력을 자동으로 제어할 수 있다.

VSC 는 차량 주행 중 언제든지 각 센서가 제공하는 차량 동적 정보를 모니터링하여 차량의 현재 상태를 파악할 수 있습니다. 차체가 미끄러질 때 각 센서의 정보는 부드럽게 주행할 때의 데이터와 다르기 때문에 시스템은 차량이 미끄러지는 것을 판단하고, 차량에 자동으로 개입하며, 액셀러레이터와 브레이크 제어기로 차량 역학을 수정한다. 모든 미끄러짐 현상은 바퀴가 바퀴가 견딜 수 있는 부착력을 초과하여 발생하므로 미끄러짐 문제를 위해 개발된 VSC 시스템은 높은 수준의 사전 예방적 보안을 제공할 수 있습니다.

현재 바퀴나 뒷바퀴의 그립력이 한계에 이르면 자동차의 조향 안정성에 큰 영향을 미칠 수 있다. 차량이 모퉁이를 돌 때 앞바퀴가 먼저 그립력 한계에 이르면 회전이 부족할 수 있다. 이때 운전자는 아무리 핸들을 쳐도 회전 반경을 줄일 수 없기 때문에 차를 따라다니기가 어려워요. 방향을 잘못 돌리기 어려워요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 운전명언) 그러나 뒷바퀴가 먼저 부착 한계에 이르면 후미가 생기고 차량 자체도 불안정해질 수 있다. VSC 시스템은 서로 다른 바퀴를 독립적으로 제동하여 차량에 상응하는 회전 토크를 발생시켜 밀거나 꼬리를 올리는 현상을 피할 수 있다.

앞바퀴가 옆으로 미끄러지는 것을 억제하기 위해 먼저 뒷바퀴를 제동하여 안쪽 회전 운동을 만든 다음, 사륜을 제동하여 차의 속도를 일정 수준으로 낮추어 회전 운동의 균형을 맞추고 회전력 범위 내에서 방향을 돌리게 한다. 뒷바퀴가 미끄러질 때, 외부 앞바퀴가 제동되어 바깥쪽으로 회전하는 운동이 생겨 자동차의 안정성을 보증한다.

VSA

소개

VSA 는 VehicleStabilityAssist 의 약어로 혼다와 노래로 전자안정제어 시스템에 대한 호칭이다. 그 역할과 원리는 ESC 와 마찬가지로, 자동차가 변도나 굽힐 때 더욱 안정적이고 안전할 수 있게 한다.

VSM

소개

VSM 은 남한 전자안정제어 시스템의 현대명으로, ESC 와 기능이 동일하지만 현대 제조업체는 이를 VSM 이라고 부른다. VSM 자동차 안정성 제어 시스템은 ESC 와 MDPS (현대 전동력 스티어링 시스템) 를 결합하여 도로 상태와 ESC 조건에 따라 MDPS 를 통해 핸들에 올바른 동력을 가합니다.

펄스 간격 변조 (pulse spacing modulation 의 약어)

소개

PSM 은 포르쉐가 차체 안정성 제어 시스템에 대한 호칭으로 포르쉐 안정성 관리 시스템 (PSM) 으로, 동적 성능이 한계에 가까워도 차량 안정을 유지할 수 있다. 센서는 차량의 주행 방향, 속도, 스윙 속도 및 측면 가속도를 지속적으로 모니터링합니다. PSM 은 이 정보를 사용하여 지정된 시간에 실제 주행 방향을 계산할 수 있습니다. 차량이 과도하게 방향을 돌리기 시작하거나 회전이 부족하면 PSM 은 선택적으로 바퀴를 제동하여 차량을 안정시킬 것이다.

VDIM

소개

VDIM 은 차량 동적 통합 관리 (vehicle dynamic integrated management) 의 약자로 도요타 왕관과 렉서스의 차량 동적 통합 관리 시스템으로 전자 안정성 제어 시스템 중 하나입니다. 기존 개별적으로 제어되는 ABS, TRC, VSC 의 기능을 하나의 시스템에 통합하여 통합 제어함으로써 자동차가 이상적인 운동 성능과 높은 사전 보안 기능을 모두 갖추도록 하는 것이 원칙입니다.

VDIM 시스템은 자동차의 각 주요 구석에 배치된 많은 센서에서 데이터를 가져오고 바퀴 속도, 제동 저항 및 차체 움직임과 같은 운전 정보를 파악합니다. 차량 동적 통합 관리 시스템은 안티 록 브레이크 시스템, 전자 제동력 분배 시스템, 견인력 제어 시스템, 자동차 안정성 시스템, 전자 파워 스티어링 시스템 등 여러 안정성 및 안전 시스템을 통합합니다. , 단일 설정 및 독립 운영과 비교할 수 없는 최상의 상태를 얻을 수 있습니다.

예를 들어 자동차가 미끄러운 도로에서 모퉁이를 돌면 미끄러지기 쉽다. 이때 엔진의 출력 전력과 제동 제어를 제어하여 미끄러짐을 제어하고 능동적인 회전 조정 제어를 통해 VGRS 가변 변속비 스티어링 시스템이 앞바퀴의 회전 각도를 제어하여 차량을 안정된 자세로 유지할 수 있습니다.

안정된 견인 제어 시스템

소개

Stability Trak 은 차량 전자 안정성 제어 시스템에 대한 제너럴모터스 별칭으로, 기본적으로 ESC 원리와 비슷하다. 일반적으로 수입 제너럴모터스 (예: GMC 자동차, 수입 캐딜락) 에서는 일반적으로 이 이름을 부른다.

AdvanceTrac

소개

ADVANceTrac (롤오버 안정성 제어 기술 포함)? 포드 전자 안정성 제어 시스템 기술의 이름입니다. 시스템에는 ABS 안티 록 브레이크 시스템, 트랙션 컨트롤 시스템 (TCS), 전자 안정성 제어 시스템 (ESC) 및 롤오버 안정성 제어 시스템 (RSC) 이 포함됩니다. ), 이 시스템은 차량 옆으로 미끄러지거나 옆으로 뒤집는 것을 효과적으로 방지하고 운전자의 안전을 전방위적으로 보호합니다.

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