강화이 대중이 본격적으로 대중으로 이름을 바꾸었기 때문이다.

65438 년 2 월 2 일, JAC 자동차는' JAC 와 폭스바겐 합자협력 진전 및 공상등록 변경 및 인도 완료 공고' 를 발표하면서 대중중국 투자의 증자 및 대중중국과 JAC 자동차 투자의 증자가 이미 공상등록 변경을 완료했으며, 그 중 JAC 폭스바겐 유한회사는' 폭스바겐 (안휘) 유한회사' 로 이름이 바뀌었다고 밝혔다. 이어 강회차 (6004 18) 가 이어졌다. SH)2 월 3 일 1 시간에 거래를 시작하고, 상승정지, 주당 10.65 원.

65438 년 2 월 8 일 오후, 강회차는 신속하게 다시 카드를 정지했고, 주당 가격은 10.99 원이었고, 이후 시가는 한때 220 억원을 돌파했다. 이번에 폭스바겐 (안후이) 유한회사의 폭로식, R&D 센터 준공 및 제조기지 기초식은 모두 안후이합비에서 열렸다.

이에 따라 강회대중은 지위와 관련된 이 큰일을 이름을 바꾸다가 마침내 먼지가 가라앉았다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 명예명언) 이때부터' 강회대중' 은 대중으로 이름을 바꿀 것이다. 예전에는 장화이 자동차 혼합에 대한 비관적인 견해가 자주 있었다. 장화이차는 앞으로 25% 의 말투로 재기할 수 있을까?

네 아버지의 말을 들어라

일찌감치 1 1

이제 jianghuai 는 이름을 바꾸지 않았지만 jianghuai 대중은 이름을 변경했습니다.

올해 초? 5? 이달 말 안후이성 국자위위, 대중중국투자, 강치지주가' 안후이장화이차그룹 지주유한회사에 증자의향서' 에 서명했다 .....

7 월 22 일, JAC 는 대중중국과의 합자 JAC 대중에 65 억 2 천만 원을 투자하고 JAC 대중신주 지분 가입을 완료했다고 발표했다. 그중 강회차는 654.38+0.284 억원을 증자하고 대중중국은 5265.438+0.6 억원을 출자했다. 완료 후, JAC 대중의 등록자본 총액은 20 억원에서 73 억 5600 억원으로 증가했고, 중투는 JAC 대중의 지분 75%, 당사는 JAC 대중의 지분 25% 를 보유하고 있다.

이번 증자는 안후이성 발전개혁위원회가 6 월 2 일 정식으로 기록한다. 165438. 투자거래가 완료되면 아우디 주식회사가 폭스바겐 (안휘) 유한회사의 기업경영권을 인수하게 되며, 이 합자기업의 경영상황도 아우디 주식회사의 재무보고에 포함될 예정이다.

전통적인 가정 관념에서 자녀들은 모두 아버지의 성을 따르며, 대중과 강회와의 결혼도 예외는 아니다.

합자회사의 주가가 정식으로 발표되자 대중은 마침내 합자회사에서 다수주를 차지하고 발언권을 장악하는 아버지가 되었다. "자녀" 가 아버지의 성을 따르는 것은 자연스러운 일이다. 중국 최초의 외자차업체가 합자차기업으로 이름을 바꾼 사건도 있다.

강회자동차는 지난 7 월 증자공고에서 이번 증자는 회사와 폭스바겐 재화 전략협력의 중요한 부분이며 회사와 폭스바겐 재화 전략협력을 촉진하는 데 도움이 된다고 지적했다.

공고에 따르면 강회대중 2065438 년 말 총자산 +072 억원, 순자산은 136 10 억원, 회사 20 19 년 영업수익 2 억 2800 만원

JAC 8 월 발표된 2020 년 반기보에 따르면 회사는 2020 년 상반기 영업수익 249 억 4438 억원을 달성해 전년 대비 7.63% 감소했다. 상장회사 주주의 순이익인 654.38+0.474 억원으로 전년 동기 대비 265.438+07.84% 감소해 전년 동기 대비 흑자에서 적자로 돌아섰다.

판매량으로 볼 때, 2020 년 상반기에 회사는 각종 자동차 20 만 9400 대를 판매하여 전년 대비 65,438+00.97% 감소하여 업계 수준보다 우월했다.

Jac 자동차 20 17 과 20 18 년' 공제 비 순이익' 은 각각 -9300 만원과-1877 만원, 20/kloc- 그래서 상반기의 판매 실적이 업종 수준보다 약간 좋았지만, 실제로 강화는 이미 3 년 연속 적자를 냈다.

오늘날 합자회사에 대한 대중의 통제는 합자회사 발전과 강회차의 장기 침체의 전환점이 될 수 있다.

과감하게 바꾸고, 과감히 하다

폭스바겐 (안휘) 유한회사의 공식 폭로, 신R&D 센터의 완공, 제조기지의 정식 착공은 폭스바겐 (안휘) 와 강회차 회복의 유력한 조치가 될 것이라는 의미다.

공식 발표에 따르면 향후 대중 (안후이) 제품은 그룹의 MEB 모듈식 전기 구동 플랫폼을 기반으로 제작될 예정이며, 회사는 그룹의 글로벌 시너지 효과를 최대한 활용하여 MB 플랫폼 제품의 국산화 R&D 능력을 점진적으로 향상시킬 것이라고 밝혔다. 그 첫 차종은 2023 년에 생산에 들어갈 예정이다. 신상품은 젊은 사용자의 취향을 충분히 고려할 것이며, 디자인이 독특하고 시각적 충격이 강합니다. MEB 플랫폼의 응용과 주요 부서 간의 협력도 신차종의 R&D 및 상장주기를 크게 단축시킬 것이다.

아우디 주식회사 이사회 의장인 디스도 "향후 3 년 동안 이 안후이 R&D 센터를 통해 MEB 플랫폼 기반 모델, 새로운 순수 전기 제품 매트릭스, 선도적인 기술 솔루션을 개발할 것" 이라고 밝혔다. 올해 약 1 억 유로의 투자는 대중 (안후이) 의 발전을 가속화할 것이다. 폭스바겐 (안후이) 의 발전은 그룹 전기화와 디지털화 전략에서 중국 시장의 역할을 더욱 강화할 것이다. "

R&D 센터 2 기 확장 공사도 202 1 년 착공할 예정이며, 생산라인 인프라와 설비는 배터리 공장과 차량, 부품 검사 작업장 설립을 포함하여 더욱 보완될 예정이다. 순수 전기자동차 공장은 규모가 온전하여 최고 연간 생산량이 35 만 대에 이를 것으로 예상되며 2022 년 말에 완공될 것으로 예상된다.

현재 폭스바겐 (안후이) 는 R&D 현지 인재 비축을 적극 확대하고 있다. 2025 년까지 R&D 팀 직원 수는 500 명 정도에 이를 것으로 예상된다. 또한 JAC 는 배터리 공급업체인 곽 고과의 전략적 지분을 인수하여 최대 주주가 되었습니다. 그룹의 새로운 에너지 제품에 자동차 네트워킹 및 디지털 서비스를 제공하기 위해 합비에 디지털 센터를 설립할 계획입니다.

동시에 조치를 취하면 강회차그룹 아우디 ag 와 합비 지방정부도 대중 (안휘) 의 발전을 중요하게 생각한다는 것을 알 수 있다. 강회는 발전을 추구하여 대중은 더 많은 전기화로 중국 시장을 점령하고 싶어하고, 안후이성은 자동차 공업을 대대적으로 발전시키기 위해 지방경제를 더욱 진흥시키고 있다. 세 사람은 각자 계획이 있지만, 한 번에 한 가지 일을 생각할 수 있다는 것은 정말 귀중하다.

이로써 강회차의 이 혼생 여행은 마침내 본격적으로 출발점에 올랐다. 대중들이 중국에서 전기화하는 길이 역풍유턴을 할 수 있을지는 관건적인 1 전이다.

그러나 장화이의 혼선은 줄곧 희우반반이었다. 일부 업계 인사들은 증자 증액 증주의 단기 목적은 경영 발전에 필요한 자금 지원을 받는 것이지만, 장기 관점에서 투자자의 실력을 고려해 기업 후기의 장기 발전 전략에 영향을 미치지 않도록 해야 한다고 생각한다.

기업이 자주를 근본으로 삼아야 한다는 시각도 있다. 그렇지 않으면 장화이차가 앞으로 합자를 통해 생존공간을 얻더라도 결국 중국의 폭스바겐 제조기지와 심도대공장이 될 수 있다는 시각도 있다.

하지만 지금은 강회에게 더 좋은 선택이 있는 것 같습니까? 56 년의 역사를 가진 국유차 기업으로서, JAC 는 자주기술에서 무엇을 가지고 있습니까? 현재 자율브랜드의 경쟁 구도는 만원 버스와 같다. 만약 강화이가 이때 고집스럽게 독립을 견지한다면, 무슨 출로가 있을 수 있겠는가?

현재 합자산업의 도움으로 경제 상황은 비교적 건강할 것이고, 산업 기술도 리듬을 따라잡을 것이다. 감히 고치는 것이 진리다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.